2 PÅ SPORET EN AVIS TIL STAMKUNDERNE SOMMER 2019 Ringstedbanen er åbnet – en ny tidsalder er begyndt Åbningen af den nye station Køge Nord og Ringstedbanen indvarsler starten på en helt ny tidsalder for togdriften i Danmark, som handler om mere og andet end blot tidsbesparelser Af Niklas Roar Det er mere og andet end blot summen af 240 kilometer funklende nye skinner og 180.000 sveller af mærket S16. Meget mere. Det er en ny tidsalder i dansk togdrift, der har taget sin begyndelse. For åbningen af den nye station Køge Nord og Ringstedbanen handler ikke blot om at kunne komme fra A til B nogle minutter hurtigere. Det er også byudvikling, sammenkobling af landsdele og et skridt mod en grønnere fremtid for hele landet. Den nye bane, der forbinder Københavns Hovedbanegård med både Køge og senere Ringsted, betyder nemlig, at en højhastighedsforbindelse med nye elektriske tog, der kører op mod 200 km/t snart er en realitet og vil gøre det lettere at pendle over afstande, der tidligere var mere tidskrævende. I december 2023 vil det således være muligt at tilbagelægge strækningen mellem Næstved og København H på blot 39 minutter mod 52 minutter i dag. Det forkorter rejsetiden med en fjerdedel. Banen der gør Danmark mindre I første omgang er det åbningen af Køge Nord Station, der gør det lettere for ikke blot beboere fra Sydkysten at komme hurtigt ind til hovedstaden, men også for pendlere fra både Lolland-Falster og Sydsjælland, som kan stille bilen ved stationen og dermed undgå de notoriske bilkøer på Køge Bugt-motorvejen. ”At køre ind og ud af byerne er en udfordring, der kun bliver større. Det peger alle trafikforskere på,” fortæller Tony Bispeskov, informationschef i DSB. ”Der vil komme en øget efterspørgsel på at kunne sætte bilen uden for byen og så tage toget ind til centrum af byen. Det kan man, hvis man tager til Køge Nord og benytter en af de 650 parkeringspladser. Her kan man få en langt større sikkerhed for at komme til tiden end med bil. Vi rammer ankomsttiden inden for tre minutter otte ud af ti gange. Det kan ingen andre transportformer matche. Toget er langt mere præcist og hurtigt, når det gælder transport mellem større byer. Også i fremtiden,” siger Tony Bispeskov. I første omgang kommer turen mellem København og Køge Nord til at vare 24 minutter. Men i december skruer man op for hastigheden og nedbringer rejsetiden til 20 minutter. Ny bane er god for klimaet Men perspektiverne er langt større end blot nedsat rejsetid. Det handler også om erhvervsudvikling og bosætning. ”Den nye linjeføring fra København over Køge til Ringsted vil uden tvivl blive en vækstmotor for hele Region Sjælland. Nye virksomheder vil etablere sig tæt på eller i nærområdet af den nye bane. Og med nye arbejdspladser følger bosætning, nye butikker, et større og bredere kundeunderlag og vækst for både kultur- og fritidsliv. Samtidig får både de eksisterende og nye virksomheder, som følge af den øgede fleksibilitet og de flere togafgange, langt nemmere ved at rekruttere den nødvendige og kvalificerede arbejdskraft,” fortæller Aske Mastrup Wieth-Knudsen, underdirektør i DSB Kommerciel. I 2019 kan man heller ikke tale transport uden samtidig at forholde sig til verdens klima. Og toget er den klart grønneste transportform. ”Toget er det miljørigtige valg og det bedste svar på klimaudfordringen, når det gælder transport, fordi CO2-udledningen er fem gange lavere ved togtransport end ved bilkørsel. Men også fordi toget er en behagelig rejseform med stor punktlighed, og fordi rejsetiden kan bruges effektivt til at arbejde, slappe af eller hygge sig alene eller i selskab med andre. Det giver en frihed, man ikke oplever i andre transportformer, og så medvirker toget bestemt også til at begrænse trængslen på både motorvejene og i byerne,” anfører Aske Mastrup Wieth-Knudsen. I det hele taget er den nye bane en del af en større modernisering af togdriften i Danmark. Og gradvist vil de nuværende diesellokomotiver blive udskiftet med nye elektriske tog. De nye tog kommer i flere etaper over det næste årti, og de første kommer allerede i 2021. HKH Frederik og Banedanmarks anlægsdirektør Jette Aagaard i førerrummet på vej til Køge Nord Station i indvielsestoget. OM BANEN KØBENHAVN-RINGSTED Foto: Bjarke Ørsted Byggeår: 2010-2019 Pris: 10 mia. kr. Længde: 60 km Hastighed: Forberedt op til 250 km/t Stationer: Køge Nord Station
Download PDF fil