DSB—Side 3

DSBNummer 19, den 29. juni 2012 3 7 Sagt i medierne Minister vil styre DSB’s togkøb » DSB kan ikke finde ud af at levere nye tog til tiden. Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) vil derfor fratage statens togselskab retten til at købe tog fremover. Dermed har den politiske tillid til DSB fundet et nyt lavpunkt, som Henrik Dam Kristensen i dag udpensler i en kronik i Berlingske. Udgangspunktet er sagen omkring de 83 skandaleombruste IC4-tog, som indtil videre har været 12 år undervejs, kostet de danske skatteydere mere end fem milliarder kroner – og endnu ikke kører på skinner. »Erfaringerne fra IC4-skandalen er, at vi fremover må gribe togmaterelanskaffelser an på en helt anden måde,« skriver Henrik Dam Kristensen (S). Efter sommerferien vil transportministeren fremsætte et lovforslag, som skal sikre, at regering og folketing involveres langt mere direkte i indkøb af nye tog. Berlingske den 28. juni Indenfor kort tid forventer DSB at modtage tilladelse fra Trafikstyrelsen til igen at køre med passagerer i IC4. Foto: Jens Hasse IC4: DSB søger om tilladelse til at køre med passagerer Danmarks Tekniske Universitet har påvist, at IC4-togenes bremser fungerer inden for gældende regler. På den baggrund har DSB søgt om tilladelse til igen at køre med passagerer i IC4 Betalingstoiletter med sms » Til august kommer der nye betalingstoiletter på Lyngby Station. Man skal bruge en sms til at åbne døren, som åbner af sig selv igen efter 15 minutter. Salgsdirektør for DSB S-tog Niklas Marschall siger, at personale i den nærliggende 7-Eleven forretning kan åbne døren, hvis man ikke har en mobiltelefon. DR P4 København, den 27. juni mtj@dsb.dk 5 Af Morten Tjerrild Danmarks Tekniske Universitet (DTU) har siden april undersøgt IC4-togenes bremsesystem og offentliggjorde i sidste uge de første konklusioner. Ifølge DTU virker IC4-bremsesystemet, som det skal, og det overholder normerne på området, men DTU foreslår enkelte justeringer blandt andet af rørføringen, som DSB nu vil foretage. Samtidig har DSB allerede taget en række sikkerhedsforøgende tiltag, blandt andet ved at gøre det obligatorisk at køre med magnetskinnebremsen slået til. »Vi er naturligvis tilfredse med DTU’s konklusioner om, at IC4’s bremsesystem er sikkert inden for gældende regler. Deres grundige undersøgelse vil blive brugt som grundlag for det videre arbejde med IC4-togenes sikkerhed,« siger Frank Olesen, administrerende direktør i DSB Vedligehold A/S. DSB har søgt tilladelse hos Trafikstyrelsen På baggrund af undersøgelsen ansøgte DSB torsdag i sidste uge Trafikstyrelsen om tilladelse til igen at køre med passagerer i IC4. »Vi forventer at modtage tilladelsen til igen at køre i kommerciel drift med IC4 fra Trafikstyrelsen i den nærmeste fremtid. Vi arbejder mod en gradvis indsættelse af IC4, så vi hele tiden kan følge togets virke sammen med de relevante myndigheder. Ved at indsætte IC4 på de regionale strækninger først kan IC4 samtidig erstatte de ældre MRtog,«siger Frank Olesen og tilføjer, at togene forventes gradvist indsat på strækningerne AarhusEsbjerg, Aarhus-Aalborg, Aarhus-København og som lyntog mellem Aarhus og København. Banearbejde gav flere arkæologiske fund Få svar på dine spørgsmål om DTU-undersøgelsen Administrerende direktør i DSB Vedligehold A/S, Frank Olesen: En af årsagerne til hændelsen ved Marslev fremlægges som et fejlmonteret rør i bremsesystemet? Hvorfor blev det ikke tjekket, da DSB modtog toget? Hvordan kan vi nu være sikre på, at IC4-toget bremser næste gang? » Bremsesystemet er leveret som en lukket boks. Da vi modtog toget, tjekkede vi tegningerne af indholdet i bremsesystemet. De viste, at rørene vendte korrekt. Nu har vi udviklet og testet en tilfredsstillende løsning, og når vi om kort tid modtager materialerne, vil vi starte arbejdet med at implementere løsningen. Hvor skal de køre? Togene forventes gradvist indsat på strækningerne Esbjerg-Aarhus, Aarhus-Aalborg, København-Aarhus og som lyntog mellem Aarhus og København. mtj@dsb.dk » Ved alle test har IC4-togene bremset et godt stykke bedre end kravene. Vi har undersøgt togets bremsesystemer i mere end halvt år, og jeg føler mig helt tryg ved igen at have søgt om tilladelse til at køre med passagerer. DTU skriver ikke meget om togcomputeren, som ellers har været nævnt som mulig årsag til hændelsen ved Marslev? » Togcomputeren var ikke årsag til hændelsen. Vi har undersøgt om, der var en sammenhæng, men hver gang er vi nået frem til, at det var der ikke.<< » Arkæologer har gjort interessante fund i forbindelse med banearbejdet mellem Lejre og Vipperød. Lørdag den 2. juni lukkede banen mellem Holbæk og Lejre for at give Banedanmark mulighed for at arbejde mere intensivt med anlægget af et ekstra spor mellem Lejre og Vipperød. Det ses i et par store affaldsgruber fyldt med over 100 kg lerklining fra en husvæg. »Det er helt almindelig praksis, når man bygger jernbaner, at hidtil jomfruelig jord skal undersøges for arkæologiske fund,« siger Banedanmarks projektchef Martin Lose. Holbaekonline.dk, den 26. juni »Side 2Side 4