4 Nummer 2, den 18. januar 2011 »Vi har ikke hævet priserne på pendlerkort siden januar 2008 og dermed får DSB’s pendlerkunder fire år i træk med uændrede priser,« siger Mogens Jønck, kommerciel direktør i DSB. Foto: Martin Stampe mindre end inflationen,« understreger han. Med prisudviklingen – og med det nye større befordringsfradrag – betyder det, at DSB’s pendlerkunder år for år har oplevet et reelt prisfald på deres pendlerkort. Benzinpriserne er derimod blevet hele 12 procent dyrere siden 2008, og det er tre gange så meget som inflationen i samme periode. 80 procent med rabat Undgå overfyldte tog Dyre togbilletter er en myte 80 procent af DSB’s billetter bliver solgt med rabat, fremhæver Mogens Jønck, kommerciel direktør i DSB 5 Af Claus Dithmer Billetpriserne justeres i denne uge – og i sidste uge gav flere avisartikler indtrykket af en urimelig prisudvikling – men det er en myte, at toget er dyrt, siger Mogens Jønck, kommerciel direktør i DSB: »Vi har ikke hævet priserne på pendlerkort siden januar 2008 – og de forbliver uænd- rede i 2011, så det bliver fire år i træk med de samme priser. Og når det gælder klippekortene, er priserne steget Hertil kommer, fortæller Mogens Jønck, at DSB udbyder langt flere tilbudsbilletter, end der er efterspørgsel på. Samlet set bliver omkring 80 procent af alle DSB’s billetter solgt med en eller anden form for rabat i form af Orange, 65-billetter, erhvervskort, pendlerkort, familie-billetter, WildCard osv. Og DSB har aldrig udbudt så mange Orangebilletter som nu. »I dag udbyder vi uden for myldretiden ca. 30 procent af vores sæder over Storebælt som Orange-billetter, og godt halvdelen af dem bliver solgt. Men vi overvåger hele tiden markedet og er klar til at udbyde endnu flere Orange-billetter, når efterspørgslen er der,« siger Mogens Jønck. DSB's prisstrategi er – med respekt for DSB's indtægter – at sikre kunderne billigst og bedst mulig transport. Og kunsten er blandt andet at gøre det attraktivt for kunderne at vælge nogle af de afgange uden for myldretiden, hvor togene ikke er fyldt i forvejen. »DSB’s Orange priser er beregnet, så der er en klog balance mellem standardpriser og Orangepriser: Vi vil gerne have kunder, der vælger de billige Orange-billetter, til at rejse på de tyndere besatte tidspunkter. Det vil ikke være smart at fylde flere passagerer ind i de i forvejen fyldte myldretidstog. Det er der ingen, der har glæde af,« fastslår Mogens Jønck. ! Prisstigninger fra 2008 til 2011 Pendlerkort Klippekort Benzin Inflationen 3 procent 3 procent 12 procent 4 procent God service gør kunderne trygge i toget Et smil og en hjælpende hånd fra togføreren er alfa og omega for kundernes gode rejseoplevelse med DSB 5 Af Ane Marie Nielsen kunder skal have en ordentlig behandling,« siger hun. God service Mette står på perronen i Gråsten og kigger efter en ung fyr. Parat til at fløjte toget til afgang. Han er stormet over i kiosken for at hente en billet. To minutter har han, inden toget kører igen. Togføreren har bestilt billetten til ham over telefonen, så den ligger klar. Han stod på toget i Kliplev, men uden billet, for der var ingen automat, så han kunne ikke købe en WildCard-billet. Han når det og viser med et lettet smil billetten til togføreren Mette, der denne dag tjekker billetter og hjælper kunderne godt på vej fra Sønderborg mod København. »Han havde jo en rigtig god begrundelse for ikke at have nogen billet, så selvfølgelig ville jeg hjælpe ham. Alle Kundernes tilfredshed med DSB er steget markant siden 2007, og den seneste kundeundersøgelse viser, at tilfredsheden er den højeste i ti år. Og det er ikke mindst, fordi togførerne er blevet dygtigere til at give kunderne en rigtig god service. DSB er i gang med at uddanne sine medarbejdere i det nye servicekoncept We move you. Og ambitionerne er høje. DSB vil være den bedste servicevirksomhed inden for transport i Europa. I Sønderborg er toiletterne i InterCity-toget tjekket og godkendt, og der er gjort rent. De første kunder kommer om bord. Nogle skal lige have hjælp til at finde den rigtige Det handler om at informere så godt som muligt og give en forklaring på, hvad der sker, mener Mette Fredtoft Olesen, der her står klar til at fløjte afgang på Kolding Station. Foto: Jonas Ahlstrøm vogn og plads. Andre får en hånd til at få kufferten op på bagagehylden. En dame har en lagkage i tasken, så togfører Mette sætter tasken ud i bagagekupeen, hvor den kan stå og holde sig kold på turen. Informér og forklar »Det er vigtigt, at kunderne får en god oplevelse, når de rejser med DSB. Det er jo det, DSB skal leve af, og det betyder, at jeg og mine gode kolleger er med til at bevare vores arbejdsplads,« siger Mette. »Selvfølgelig kan der ske uventede ting på togrejsen, som kunderne med rette bliver irriterede over. Men så handler det om at informere så godt som muligt og give en forklaring på, hvad der sker. For eksempel som i januar, hvor toiletterne frøs til. Ingen af os syntes, det var særlig sjovt, men kunderne kan godt forstå det, når de får at vide, at det er sådan, det hænger sammen. Selvfølgelig er der også nogle, der bliver sure over det og skælder ud, men sådan er det jo, og det forstår jeg godt.« I Mettes tog sidder Margit og Jens. De rejser med DSB omkring fire gange om året. For dem giver det tryghed, når togføreren er opmærksom på deres behov. »Man kaster sig ud i et fremmed miljø og er afhængig af andres imødekommenhed. Man er meget modtagelig for venlighed,« siger Margit. Og Jens supplerer: »De er blevet mere ’gelasne’, end de var i gamle dage. Men engang imellem kunne de nu godt udvise lidt mere konduite.« Længere nede i toget fortæller Mette en kunde med et WildCard om Klapsæde-billetten, der er de unges mulighed for en rejse over Storebælt til 49 kroner. »Godt humør smitter, og når jeg er imødekommende og smiler til kunderne, smiler de også til mig. Det giver en god stemning i toget, og det gør det alt sammen meget lettere.«
Download PDF fil
Arkiv