De grønne tog. Alle IC3-togs motorer er nu skiftet ud, og udledningen af partikler er faldet. Og DSB Koncernmarketing har som led i miljøkampagnen udstyret S-tog, og som her på billedet IC3-tog, med en grøn beklædning. Foto: Jens Hasse/Chili Foto Miljøsyndere i behandling Siden november 2008 har alle IC3-tog efterladt en mere miljøvenlig udstødning, når de er kørt igennem det danske landskab Af Maren Urban Swart stedet for luft. Det betyder, at de kan holde en højere temperatur og dermed lave en mere ren forbrænding af dieselolie. Resultatet er, at IC3 togene nu udleder mindst 70 procent færre partikler end tidligere. Det kunne være bedre Der er sket meget, siden IC3-togene blev bygget i midten af 1980'erne, og kravene til, hvor mange partikler de må udlede, har ændret sig i takt med udviklingen. Faktisk begyndte DSB allerede ved årtusindeskiftet at kigge efter nye motorer, fordi IC3 toget nærmede sig sin midtvejs levetid. De motorer, der nu er bygget ind, bliver nedkølet med vand i Selvom det er et skridt i den miljørigtige retning, er DSB godt klar over, at der i dag findes motorer, der udleder endnu mindre. »Kritikerne vil sige, at de allerede var forældede, da vi startede med at bygge dem ind. Problemet er, at vi har en lang udviklingsproces fra vi får en idé, til vi får den formuleret, finder leve- randører og får lavet et udbud,« forklarer Morten Jakobsen, vedligeholdelseschef i DSB. Udover papirarbejdet skal der også foretages testkørsler, der skal dokumentere, at motoren ikke forringer sikkerheden. Alt i alt tager proceduren fra idéudvikling til godkendelse af et projekt et par år, hertil kommer to til tre år til indbygning af den nye motor. »Nu, hvor udviklingen sker så hurtigt på de små motorer, er alt det, man lige har indbygget, forældet i forhold til de muligheder, der er i nuet. Men det er ikke utænkeligt, at vi i fremtiden vil kigge efter endnu nyere og mere miljøvenlige motorer til IC3,« vurderer Morten Jakobsen. 10 grønne grunde til at tage toget Når du rejser med toget er du med til at skåne miljøet langt mere, end hvis du tager bilen Af Jannik Preisler • Toget kan transportere mange mennesker på samme tid og dermed bruge energien mest effektivt • Togets jernhjul, der kører på skinner, har mindre rullemodstand end bildæk mod en vej – og er derfor mere energieffektiv • Jo flere togvogne af samme form man kobler sammen, desto lavere er luftmodstanden pr. vogn, hvilket gavner energiforbruget • Togenes indbyggede mulighed for at køre i jævne køremønstre giver færre accelerationer og opbremsninger – og dermed et lavere energiforbrug • Toget kan tilpasses i størrelse afhængigt af, hvor mange passagerer der er med • Jernbanen fylder ikke så meget geografisk i forhold til motorveje • Kørsel på el – som på S-banen, Kystbanen og en række andre strækninger – giver mulighed for at køre på helt CO2-neutral strøm • Kørsel på el betyder, at togene ikke forurener luften i det lokale miljø. Udledningerne sker hos kraftværkerne, der har bedre mulighed for røgrensning, end et tog har Toget bruger tre til fem gange mindre energi pr. passagerkilometer end bilen gør. Og i myldretiden har toget helt op til ti gange lavere energiforbrug end bilen. Det skyldes dels, at toget er født med en række miljøfordele i sammenligning med bilen, og dels arbejder DSB målrettet for at udnytte disse muligheder og for at gøre toget endnu mere miljøvenligt. Læs om nogle af dem hér: •Genbrug af togenes bremseenergi medfører et lavere energiforbrug – hvilket blandt andet reelt betyder, at S-tog har et energiforbrug, der er 40 procent lavere, end det ellers ville have været •DSB tænker og agerer miljøbevidst – og arbejder målrettet på at blive endnu grønnere – sammen med dig DSB's miljøindsats DSB's medarbejdere har i mere end 20 år beskæftiget sig målrettet med at kortlægge virksomhedens påvirkning af miljøet og arbejdet vidt forgrenet med at mindske klima- og miljøbelastningen. Vi har lavet nogle nedslag i DSB's omfattende miljøarbejde: 1986: Væk med støjen DSB opretter en støjpulje til brug for jernbanens mest belastede naboer. Pengene er målrettet til blandt andet støjafskærmning og facadeisolering.
Download PDF fil