10 2017 High Tech Summit • SMART CITIES Se den kloge by i arbejde DTU tager hver dag sin egen medicin ved at afprøve digitale tekniske løsninger rundt omkring på campus. Det giver deltagerne ved High Tech Summit chancen for at se Smart Cities på tætteste hold Selvkørende. Deltagerne på High Tech Summit kan følge trafikken på DTUs campus online. Blandt andet den autonome bus Olli. Foto: DTU. Af Morten Andersen Under High Tech Summit vil cykler, biler fra LyngbyTaarbæk Kommune og den selvkørende Olli bevæge sig rundt på DTUs Smart Campus, så deltagerne i begivenheden får mulighed for at se, hvordan online-tracking af trafik foregår. Det er en smagsprøve på de demonstrationer af ny teknologi, som vil finde sted. - Der er til stadighed en række ”Living Labs” i gang på DTU, hvor forskere og studerende afprøver nye digitale løsninger i deres dagligdag. Derfor ligger det lige for, at vi kan bringe deltagerne helt tæt på frontlinjen i digitaliseringen, siger lektor Alfred Heller, DTU Byg. Han er tovholder for DTUs deltagelse i Vidensby-projektet, hvor Lyngby-Taarbæk Kommune, DTU og en række virksomheder er gået sammen om smarte by-løsninger. - Nogle af vores Living Labs ligger så tæt på bygning 101, hvor High Tech Summit finder sted, at vi kan tage deltagerne med derhen. For nogle af de andre må vi så at sige flytte laboratoriet hen til messen. Det gælder for eksempel tracking af trafik. Her vil vi sætte skærme op på messen, hvorfra man kan følge køretøjernes bevægelse i området, forklarer Alfred Heller. Mere end blot en gimmick Tracking af kommunens køretøjer er andet og mere end en gimmick til lejligheden. - Tracking af trafik er bestemt en løsning, som kommunerne efterspørger. Hvis nogle af bilerne i LyngbyTaarbæk Kommunes f låde står stille det meste af tiden, mens andre altid kører, er det oplagt, at man kan fordele udnyttelsen af bilerne bedre mellem kommunens forskellige afdelinger, siger Alfred Heller. Et tilsvarende eksempel er generelle trafikdata. - I forbindelse med den kommende letbane skal Klampenborgvej lukkes. Hvor vil biltrafikken fra vejen søge hen? Det kan vi undersøge ved, at vejen lukkes nogle timer for eksempel en lørdag eftermiddag, hvor vi så tracker bilerne. På den måde kan man være klædt bedre på den dag, hvor vejen lukkes for alvor. En central del af DTUs arbejde med Smart Cities foregår i centeret CITIES. Akronymet står for Centre for ITintelligent Energy Systems in Cities. I centeret, som ledes af professor Henrik Madsen, DTU Compute, er der udviklet en såkaldt Science Cloud med såvel hardware som software, der bruges til at holde styr på de store datamængder. - En Smart City løsning har typisk to sider. Hvis vi tager tracking af kommunale køretøjer som eksempel, skal der udvikles sensorer, som sidder i de køretøjer, der følges. For det andet skal der holdes styr på data. Takket være Science Cloud løsningen kan vi, der arbejder med det konkrete projekt, nøjes med at koncentrere os om selve sensorerne. Desuden betyder Science Cloud, at vi kan udnytte data i vores forskning. Som forskere tænker vi matematisk abstrakt. Det giver ofte mulig- hed for, at vi kan udvikle bedre algoritmer, som kan udnyttes på andre områder ud over den umiddelbart interessante anvendelse, forklarer Alfred Heller. Robotter, GPS og droner Under overskriften Smart Cities ligger også digitalisering af selve byggeprocesserne. - I 2007 fik Danmark som og droner, der overvåger anlægsprojekter, siger sektionsleder Jan Karlshøj, laboratoriet for digitalt byggeri ved DTU Byg. Selvom der er mange nye teknologier på vej i byggeriet, har vi kun set begyndelsen, mener Jan Karlshøj: - Hidtil har hovedparten af projekterne understøttet de aktiviteter, man havde i ” Vi har tænkt os at bringe deltagerne på High Tech Summit tæt på frontlinjen i digitaliseringen - Lektor Alfred Heller, DTU Byg det første land i verden lovkrav om digitalisering af byggeriet. Dermed har vi nu betydelige praktiske erfaringer på området. Under High Tech Summit v il v i gerne præsentere nogle af de nyeste udviklinger. For eksempel robotter, der autonomt kan bore huller i beton elementer, entreprenørmaskiner, der er styret af GPS, forvejen. Der er endnu ikke sket en omvæltning, hvor man virkelig tænker digitalt, sådan som det for eksempel er sket i bankvæsenet. Der er jo ikke mange, som møder op med deres bankbog længere! Der er dog gode grunde til, at omstillingen har taget længere tid i byggeriet. - Teknisk udstyr lever et hårdt liv på en byggeplads. Det skal både holde til store mekaniske belastninger og til slitage fra vind og vejr. Desuden er der forskellige barrierer både med hensyn til lovgivning og aftaleforhold. Vi har set eksempler på, at lovende ny teknologi aldrig vandt udbredelse, fordi overenskomsterne gjorde det mere fordelagtigt at holde fast i de traditionelle løsninger. Derfor vil vi ikke kun benytte High Tech Summit til at demonstrere spændende ny teknologi, men også til at debattere de barrierer, der er i branchen, slår Jan Karlshøj fast. Plads til overraskelser! Sidst, men ikke mindst, lægger forskerne vægt på, at mange af indslagene på Smart Cities delen af High Tech Summit bliver udført sammen med DTUs partnere. Det betyder, at en del indslag ikke er planlagt i skrivende stund. - Det er måske meget godt, konstaterer Alfred Heller. Der skulle jo gerne være plads til, at deltagerne kan blive overraskede!
Download PDF fil