Automatisering SCADA-system til New Yorks subway Selv om vi nærmer os sommer og varme og bestemt ikke vil tænke på kulde - så er vinteren jo aldrig langt væk. I New Yorks subway anvendes varmeelementer til at holde sne og is væk fra den elektriske tredje forsyningsskinne. Dermed sikres det, at subway’en kører pålideligt om vinteren. En trådløs SCADA-løsning med 670 kontrolpunkter gør det muligt automatisk at overvåge alle 1.700 varmeelementer. Det har givet en årlig besparelse på en million dollars Af Benjamin Fiene Oversat og bearbejdet af Per Andersen og Mette Gross New York City Transit (NYC Transit) er et jernbanenetværk, som omfatter 1.320 kilometer spor og 469 stationer. Det betjener områderne Brooklyn, Bronx, Manhattan og Queens 7.883 gange pr. ugedag. Det er den største offentlige trafikvirksomhed i Nordamerika og en af de største offentlige transportvirksomheder i verden. Hver eneste dag benytter ca. 5,6 millioner mennesker subway’en. Subway’en har haft en stor stigning i antallet af brugere, hvilket giver nye udfordringer i forbindelse med vedligeholdelse samt forbedringer af subway’ens system. Varmeapparater på den tredje skinne Jernbanelinjer som dem i New York har som regel en tredje skinne, som ligger på ydersiden af jernbaneskinnen. Denne tredje skinne er en forsyningsskinne. Da den kun skal forsyne strøm og ikke understøtter køretøjernes vægt, er den nemmere at isolere. Det er ofte en aluminiumslegering, Artiklen er skrevet af Benjamin Fiene fra Phoenix Contact Electronics GmbH. Den er efterfølgende oversat og bearbejdet af Per Andersen og Mette Gross, Phoenix Contact A/S. NYC Transit har med succes sparet millioner af dollars ved at automatisere varmeelementer, der er installeret udenfor subway’ens tunneller. som gør den nem at installere, og som samtidig gør det muligt at forsyne med en højere spænding op til 1.500 V. Den elektriske skinne forsyner køretøjerne med elektricitet via en slæbesko, der forsyner hele togsættet med strøm til motorer og andre elektriske komponenter. Den tredje skinne i New York Transitsystemet fordeler 625 V DC nominel strøm og op til maksimalt 925 V DC samt op til 4.000 A. Transportsystemet opsamler korrigeret AC-strøm i strømunderstationer. Automatsik- ringshuse og højspændingskabler forsyner den tredje skinne med direkte strøm i hele dens længde. Skinnen forsynes løbende med 625 V DC-kablerne. Om vinteren kan sne og is samle sig på toppen af den elektriske tredje skinne og afbryde togdriften. For at forebygge dette problem har NYC Transit placeret specielle varmeelementer på strategiske steder udenfor subway-tunnellerne. Oprindeligt blev disse varmeelementer tændt manuelt i oktober og 4 Digitale vejeceller og vejesystemer tlf. 4R9IN18G0 100 teknisk nyt nr. 7 - 2017 t
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Teknisk Nyt her
TechMedias mange andre fagblade kan læses her