Automation Dele til racerbil kan nu 3D-printes (Foto: Stratasys). Et hold studerende fra Linköping Universitet stod overfor den store udfordring at skulle producere en racerbil til den prestigefyldte Formular Student (FS) International Racing Competition, der afholdes på den legendariske Silverstone-bane i England. For at imødekomme de professionelle standarder besluttede holdet sig til at anvende 3D-print Et hold studerende fra Linköping Universitet (LiU) var sidste år tilmeldt den prestigef yldte Formular Student (FS) International Racing Competition. Målet var at bygge en Formel FS-bil, der kunne konkurrere ved løbet på den legendariske Silverstone-bane i England. Opgaven f ra arrangørerne er kort og præcis: »Design og producer en enkeltsædet racer, som holdet kan f remvise og teste på Silverstone«. Udfordringen LiU er på ingen måde nye deltagere i FS-racing konkurrencerne. Konkurrencen er både et etableret og anerkendt løb, der er åbent for alle studerende fra alle årgange - og i 2016 var det fjerde år, hvor LiU deltog. Holdet f ra LiU vidste, at hvis bilen skulle virke, ville det afhænge af deres evner til at fremstille en FS-racer med dele af professional standard, kendt fra andre Formel-kategorier, i løbet af tre til fire måneder. De studerende var dog udfordret på tiden og valgte at anvende 3D-printteknologi, som stadig oftere benyttes i motorsportsindustrien. Målet var at kunne printe færdige dele til bilen - hurtigt. Resultatet ved at vælge denne metode og ved at anvende Stratasys’ robuste plastmaterialer gav en besparelse i tid og penge på op til 90 procent sammenlignet med traditionelle produktionsmetoder. -Ved at printe bilens indsugningsmanifold på en Stratasys 3D reducerede vi produktionstiden væsentligt, f ortæller Niclas Lindström, der er Den svenske racerbil. Linköping University Student Formular Teams racerbil, udviklet og produceret af studerende - med flere 3D-printede dele. medlem af LiU-holdet og har studeret til ingeniør på LiU i fire år. Studerende lever sig ind i den professionelle verden De, der vælger at gå ind i et FS-ræs, må - som deres professionelle modparter forstå og indleve sig i de strenge krav, der er til design og sikkerhed, når man nu skal bygge en racerbil. Støtte og ekspertise f ra Stratasys’ f orhandler, Protech, gjorde LiUs Student Formular Team i stand til at fremskynde deres design med holdbare, højtydende, letvægtsdele, der blev 3D-printet på et FDM-baseret Stratasys Fortus 450mc 3D-system. Niclas Lindström fik til opgave at designe indsugningsmanifolden. -Vi havde kun omkring ni måneder (et »akademisk« år) til at designe og udvikle bilen, så det var essentielt at have dele og supportsystemer så tidligt i processen som muligt, fortæller han. Store besparelser i tid og penge I de forgangne år har LiU-holdet anvendt de normale »prøv-og-test«-metoder - som eksempelvis støbeforme til visse centrale dele, men denne gang krævedes der mere effektive produktionsmetoder. Andre producenter af bildele på verdensplan, der har benyttet Stratasys’ 3D-teknologi, har berettet om effektiviseringer fra normalt seks dage til bare 40 »printtimer«. For holdet fra Linköping var især ind- 12 - Plast Panorama nr. 9 - 2017
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Plast Panorama her
TechMedias mange andre fagblade kan læses her