Brand & Sikring Ny bydel beskytter Fredericia mod stormflod Prognoserne viser, at store dele af byen vil blive oversvømmet i fremtiden, hvis ikke der gøres noget. Derfor omfatter byggemodningen ikke blot kloakering og nye veje, men også en klimasikring, der skal fungere som værn mod Lillebælt. Et byudviklingsprojekt i Fredericia er mere end blot et nyt attraktivt areal ved Lillebælt. Det bliver også hele byens værn mod ekstremt vejr og oversvømmelser. F or beboerne og butiksejere i Fredericia bymidte er sandsække, gader under vand og oversvømmede kældre ikke en sjældenhed. Den lavtliggende bymidte er flere gange blevet sat under vand, når efterårs- eller vinterstormene har hærget det danske land. Men det skal være slut nu. FredericiaC, som er et partnerskab mellem Fredericia Kommune og Realdania By, er ved at udvikle den nye bydel, kanalbyen ved Lillebælt, som skal ligge på de tidligere industriområder på Fredericia Havn op mod den historiske midtby. Og en betydelig del af det arbejde består i klimasikring – ikke kun af den nye bydel, men også af den bagvedliggende midtby. - Som mange andre større provinsbyer stod man med ca. 20 hektar land med byens bedste beliggenhed, da industrien på arealet lukkede i 2005-2010. Derfor udlagde man arealet til bolig, kontor og butik i en ny bydel med kanaler, fortæller Tim E. Andersen, der er projektdirektør på FredericiaC. Forberedt på kraftigere storme For nuværende udgraver FredericiaC kanalerne og byggemodner grundene i den nye bydel, som løbende sælges til private investorer. Men arealet kommer ikke bare til at byde på attraktive byggegrunde ned mod Lillebælt, for byggemodningen omfatter mere end kloakering og nye veje. - Vi ved fra FN’s klimapanels rapporter, at vi kan forvente kraftigere storme og en højere vandstand i fremtiden. Og Fredericia er udpeget som risikoområde af Miljøstyrelsen. Prognoserne viser, at store dele af byen vil blive oversvømmet i fremtiden, hvis vi ikke gør noget. Derfor er byggemodningen også en klimasikring, hvor vi skaber et værn mod Lillebælt. Ikke blot for at sikre den nye by, men også den lavtliggende bymidte bag kanalbyen, siger Tim E. Andersen. Klimasikringen sker på flere måder. For det første skal jorden fra de nygravede kanaler bruges til at hæve terrænniveauet i kanalbyen med mere end en meter, så det kommer til at ligge 2,5 meter over dagligt vande. - Når man ser på kanalbyggeriet, ser man, at spunserne ikke er banket helt ned, og det er, fordi terrænet bygges op i takt med, at kanalerne bliver gravet, siger Tim E. Andersen. For det andet opføres der en form for dige i et rampesystem med forskellige niveauer dækket af jord med buske og træer ved den gamle havn. - Diget hænger sammen med terrænhævningen og bliver dekorativt. Det bliver beplantet, og der kommer bænke og borde. Det er ikke bare et dige, men også en forskønnelse af den gamle havn, siger Tim E. Andersen. For det tredje trækkes terrænhævningen tilbage ved den gamle mole. Når der bliver oversvømmet i dag, dækkes den af vand, og det er intet problem. Terrænhævningen starter først ved bebyggelsen, hvilket både sparer penge og efterlader en autentisk mole fra byens historie. Den billige løsning Omfanget af klimasikringen og højden på det nye terræn og dige læner sig såvel op ad Miljøstyrelsens rapport om oversvømmelser og risikoområder i Danmark som FN’s klimapanels rapporter om, hvilke vejrscenarier man kan forvente i fremtiden. - Desuden lagde vi lidt til for at være på den sikre side, siger Tim E. Andersen og fortsætter: - Med sikringen er Fredericia beskyttet mod både 10- og 100-årsbegivenheder. Dermed bliver Fre- 24
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Brand & Sikring her