PÄÄKIRJOITUS Onko talous kääntymässä parempaan? Talouskasvu on Euroopassa jäänyt odotettua heikommaksi. Tammi-syyskuun yhteenlaskettu vienti pysyi edellisvuoden tasolla, mutta ensi vuonna elpymisen pitäisi alkaa myös Suomessa. Kuljetusvolyymit ovat vahvasti kytköksissä viennin kehitykseen. Syyskuussa Suomen tavaravienti oli arvoltaan lähes 5,2 miljardia euroa, eli se nousi peräti 11 prosenttia. Tullin käsityksen mukaan viennin kasvu on aitoa. Myös kauppatase kääntyi syyskuussa ylijäämäiseksi. Toivottavasti tämä kehitys jatkuu syyskuun jälkeenkin. Ensimmäinen vuosi Euro 6 -moottorien kanssa alkaa olla eletty ja se on sujunut erinomaisesti. Scanian toisen sukupolven eurokuutoset ovat osoittautuneet erittäin polttoainetaloudellisiksi ja toimintavarmoiksi. Pari vuotta sitten esitelty Scania Streamline -kuorma-automallistomme on muutenkin laadultaan huippukunnossa. Vaikka nykymallisto on tekniikaltaan nyt paljon monipuolisempi, ovat esimerkiksi takuuaikaiset viat nyt vielä legendaarista 3-sarjaakin harvinaisempia. IAA-näyttelyssä syksyllä esitellyt Scanian uutuudet kuten Eco-roll, irtikytkeytyvä hidastin ja hybridivoimansiirto alentavat polttoaineenkulutusta entisestään. Talousihmeeksi osoittautunut Scania G 410, joka murskasi saksalaisissa testeissä kaikki aikaisemmat kulutusennätykset sai myös isoveljen. Pelkästään SCRtekniikkaa käyttäviä moottoreita on nyt siis kaikkiaan neljä ja näistä tehokkain on teholtaan 450-hevosvoimainen. Ensitesteissä se on osoittautunut samanlaiseksi pihistäjäksi kuin 410-hevosvoimainen versio. Polttoainetaloudellista tekniikkaa täydentää koko ajan laajenevat Scanian kuljettajakoulutusohjelmat. Scanian kuljettajavalmennuksessa koulutus, seuranta ja pidempiaikainen henkilökohtainen kuljettajavalmennus tuovat pysyviä säästöjä kuljetusyrityksille. Vaihtoehtoisten polttoaineiden tarjonta lisääntyy ja yhä useammat yritykset ovat kiinnostuneita ympäristöasioista. Scanialla on tarjota markkinoiden laajin vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävä moottorivalikoima. 100-prosenttista biodieseliä voi käyttää jo viidessä eritehoisessa moottorissa. Muita vaihtoehtoja ovat bioetanoli ja maa-/biokaasu. Kuorma- ja linja-autojen lisäksi myös vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä teollisuusmoottoreita on saatavissa. Scania jatkaa Puolustusvoimien pääkumppanina ja isot kuorma-autotoimitukset alkavat vielä ennen vuodenvaihdetta ja jatkuvat kolmesta neljään vuotta tästä eteenpäin. Puolustusvoimat sisällytti kilpailutettuun hankintaansa myös 15 vuoden huollot. Scanian kattava ja jatkuvasti kehittyvä palveluverkosto on tärkeä myös Puolustusvoimien ajoneuvojen ylläpidossa. Ajoneuvojen lisäksi Puolustusvoimat kuten myös Rannikkovartiosto käyttää Scanian moottoreita aluskalustossaan. Viimeisin osoitus siitä ovat uudet JEHU-luokan maihinnousuveneet. Näin vuoden kääntyessä hiljalleen kohti loppuaan, haluan kiittää kaikkia erinomaisesta yhteistyöstä kuluneen vuoden aikana. Samalla haluan toivottaa koko Scania-organisaation puolesta rauhallista joulua ja menestyksellistä vuotta 2015. Raimo Lehtiö Toimitusjohtaja 3
Lataa PDF-tiedosto