PääkirjoituS Tulevaisuus tarjoaa haasteita! Suomi on toipunut lamasta hyvin. Kuluvalle vuodelle on ennustettu yli 3 prosentin talouskasvua ja työttömyysaste on pienentynyt noin 7,7 prosenttiin. Kuitenkin työikäisen väestön vähentyminen ja eläkeikäisten yhä suurempi määrä rasittaa julkista taloutta. Kun vienti samaan aikaan hidastuu, tämä johtaa julkisen talouden velkaantumiseen. Uudella hallituksella on vaikea tehtävä tasapainottaa velkaantumista kuluja leikkaamalla ja samalla luoda uskoa tulevaisuuteen tukemalla erityisesti yritysten investointeja. Euroopan ja USA:n ylivelkaantuneiden kansantalouksien saaminen hallintaan tulee rasittamaan maailmantaloutta pitkälle tulevaisuuteen. Jatkossa kasvua tullaan näkemään halpojen työvoimakustannusten maissa, joihin myös yritysten investoinnit yhä enemmän suuntautuvat. Kuljetussektori on pärjännyt Suomessa kohtalaisesti. Osittain tämä on johtunut Suomen syrjäisestä sijainnista ja pohjoismaisten ajoneuvoyhdistelmien suuremmista kokonaismassoista, mikä on rajoittanut muualta tulevaa kilpailua. Suomalainen logistiikka on korkealla kansainvälisellä tasolla ja kuljetuskalustoa hyödynnetään meillä yhä tehokkaammin. Osana kuljetuskaluston tehokasta hyödyntämistä Scania tarjoaa asiakkailleen yhä pidempiä aukioloaikoja korjaamoillaan, jolloin kalusto on helpompi saada huoltoon aina oikeaan aikaan. Huoltojen aikatauluttaminen etukäteen eli huoltosuunnitelman tekeminen etupainotteisesti varmistaa määräaikaishuoltojen tekemisen ajallaan. Usein huoltojen yhteydessä havaitaan myös piileviä korjaustarpeita ajoissa, jolloin näistä ei ehdi aiheutua kalliita seisokkeja. Huoltotoiminta osana yrityksen kuljetuskaluston elinkaarikustannuksia tulee jatkossa yhä tärkeämmäksi. Myös taloudellisen ajotavan opettaminen kuljettajille voi helposti säästää kuljetusyrityksen polttoainekuluja jopa 10 prosenttia. Koska polttoainekulut ovat kokonaisuudessaan noin kolmasosa kuljetusyrityksen kustannuksista, saavutettava säästö on merkittävä. Polttoaineiden verotusta ollaan nostamassa uudessa hallitusohjelmassa ja ainoa mahdollisuus kuljetusyrityksille on siirtää hinnankorotus rahtihintoihin. Helpoiten tämä onnistuu, jos rahtisopimuksissa on suoraan polttoainepykälä. Hyötyajoneuvoliikenne ei Suomesta lopu, vaikka kilpailu halvempien työvoimakustannusten maista tullee lisääntymään. Suomalaiset yritykset pärjäävät edelleen tarkalla laskennalla, hyvällä logistiikan suunnittelulla ja pitkän kokemuksen tuomalla ammattitaidolla. Jukka Tiusanen Talousjohtaja 3
Lataa PDF-tiedosto