Rozhovor Richard Bílý: SPOTŘEBA SCANIE SE S OSTATNÍMI ZNAČKA Na turbulentním českém trhu zaujímá autobusová doprava společnosti DATA AUTOTRANS s.r.o. dlouhodobě přední místo mezi dopravci zaměřenými na incomingový cestovní ruch. V průběhu více než dvacetileté historie prošla tato firma velkými změnami, ale ani dnes nezapomíná její majitel a zakladatel, pan Richard Bílý, na začátky podnikání a s tím spojené radosti i starosti. SPOLEČNOST ZAČÍNALA v roce 1993 s tím, že jsme zakoupili jeden osmimístný mikrobus a časem jsme vozový park rozšiřovali o další vozidla. A přibližně do roku 2000 jsme provozovali výhradně mikrobusovou dopravu. Teprve pak jsme vstoupili i do segmentu velkokapacitních autobusů, tedy vozidel od padesáti míst výše. Jaká byla od samého začátku vaše role ve společnosti? Začínal jste jako manažer, nebo přímo za volantem? Začínal jsem jako aktivní řidič. Tou dobou mi bylo dvacet let, pracovní zkušenosti jsem měl minimální, takže jsem si musel nejdříve vyzkoušet, jaká má tato činnost specifika a úskalí. Mikrobusová přeprava přeci jen nebyla v roce 1993 úplně běžnou záležitostí. Myslíte si, že vám tato cesta pomohla k současné pozici firmy? Bylo to lepší, než kdybyste začal rovnou s velkými autobusy? Pravdou je, že tento způsob přepravy nebyl úplně rozšířený a vyžadoval úplně jiný přístup. Nešlo totiž jen o samotnou přepravu osob, ale celé podnikání bylo velmi úzce navázané na incomingový cestovní ruch. Protože se začát- kem devadesátých let začal cestovní ruch v Praze rozjíždět ve velkém, cítil jsem, že můžeme na trhu uspět. Dnes, o více než dvacet let později, máte rozsáhlý vozový park, navíc jste vyzkoušel pestrou paletu značek. Jak vypadá vaše současná flotila? Nejprve jsme vozový park rozšiřovali na poli mikrobusů, kde jsme následovali aktuální nabídky jednotlivých značek, u kterých se postupem času měnilo a vyvíjelo portfolio nabízených vozových jednotek. Začínali jsme tedy na osmimístné Toyotě Hiace, pak jsme přešli na Ford Transit, dále se objevilo několik šestnáctimístných Renaultů Master. A pak jsme vše předchozí opustili a posunuli se na úroveň Mercedesů Sprinter, protože ty nabízejí kapacitu 19 míst plus řidiče s průvodcem. Jak jsme získávali více zkušeností, flotilu jsme sjednotili a v současné době máme převážně vozy Mercedes Sprinter a v nižších kapacitách pak vozidla značky Renault. V segmentu autobusů byl naším úplně prvním vozidlem Berkhof na podvozku Scania. Postupně jsme pořídili i nějaké devítkové Karosy a jak se zvyšovala poptávka po našich službách, začali jsme hledat možnos- ti i v jiných značkách. Dokonce jsme se vrátili i k Berkhofu, protože v té době nabízel velice zajímavé nástavby s kapacitou 55 míst na dvouosém podvozku. Dále jsme začali hodně koketovat s Mercedesem, ale ani tam jsme nenašli potřebnou stabilitu. Hledali jsme totiž velkého a silného partnera, který by nám vyšel vstříc, a proto jsme dospěli do fáze, kdy jsme se snažili celou naši flotilu pokrýt značkou MAN. V současné chvíli tak máme vozový park autobusů poměrně jednotný – zůstal tam pouze jeden pozůstatek v podobě Berkhofu a jeden Mercedes, který momentálně prodáváme. Také jsme obdrželi nabídku od společnosti Scania, nabídka se nám velice líbila, a protože Mercedes vyřazujeme, tak jsme si řekli, že si můžeme dovolit mít ve flotile dvě velké a silné značky, se kterými komunikujeme, udržujeme dobré vztahy a jsem přesvědčen, že minimálně po nějakou dobu se budeme držet vozidel MAN a Scania. Jaké konkrétní modely Scanie jste nakoupili a co pro ně rozhodlo? V letošním roce jsme pořídili dvě Scanie Touring HD. Pro značku Scania rozhodla naše pozitivní zkušenost ze samotných začátků, kdy byla Scania naším prvním velkým autobusem 4 SCANIA MAGAZÍN • 2/2015 www.scania.cz
Download PDF file