http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/RSS.ashxMiddelfart Kommune PagesWed, 04 Jun 2008 14:02:19 +0200http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=1http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=1Risikobaseret dimensionering Beredskabet i Middelfart Kommune Risikoprofil - Risikoanalyse - Scenarier2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=22008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3Beredskabet Risikobaseret dimensionering Risikoprofil for Middelfart Kommune Risikoidentifikation Identifikation af risikoobjekter Identifikation af hændelser Udrykningsstatistik Risikoanalyse Bilag 1-16 Scenarieanalyser 2-6 7-9 10-12 13-20 12008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4Beredskabet Risikobaseret dimensionering Risikoprofil for Middelfart Kommune Risiko er en potentiel hændelse eller kombination af en hændelse og et objekt, som kan føre til skader på personer, ejendom eller miljø Risikoprofil er en beskrivelse af kommunens risici. Risikoidentifikation Identifikation af risikoobjekter Beskrivelsen af kommunen er sket ud fra en identifikation af risikoobjekter. Indsamling af data er bl.a. sket via brandsynsregisteret (Driftsmæssige forskrifter og Tekniske forskrifter), viden fra udrykninger, lokalplaner, kommuneplan, beredskabsplan, lejlighedstilladelser (større arrangementer), samt fra kommunens øvrige forvaltninger og afdelinger. Middelfart Kommune er en blanding af by, industri og landområde, dækker et areal på 300 km2, og har 36.113 indbyggere. Mod vest, nord og syd grænser kommunen op til Lillebælt, som primært er genstand for sejlende transport mellem landsdelene. Ved den nordlige kyststrækning ligger indsejlingen til havnen i Fredericia. Tragten, ud for Trelde i Fredericia Kommune er udpeget som nødområde for skibe i havari eller fare herfor. Erhvervshavnen i Middelfart er de seneste år udbygget og moderniseret med pakhuse, og er bl.a. blevet gennemgået og sikret i forbindelse med risiko for terror. Havnen kan modtage skibe i en længde af ca. 130 meter. Derudover præger stor aktivitet Lillebælt i form af lystsejlere, fiskefartøjer og turbåde. Kyststrækningen er præget af attraktive naturområder, hvoraf flere er fredede, og med et rigt dyreliv. Lillebælt krydses af samfundsvigtige installationer som el, vand, naturgas og kommunikationslinier. Den regionale naturgasledning fortsætter langs Motorvejen gennem hele kommunen. Derudover passeres kommunen af en af Billund Lufthavn’s luftkorridorer. Forsyning Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Samfundets forsyningslinier og oplag. Naturgasanlæg- og ledningsnet. Fjernvarmeanlæg- og ledningsnet. Vandværker- og ledningsnet. Spildevandsanlæg- og ledningsnet. El-installationsanlæg- og ledningsnet. Modtagerstationer og lossepladser. Telekommunikationsanlæg. 94 22008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5Beredskabet Risikobaseret dimensionering Middelfart Kommune indgår i Trekantområdet Danmark, og er bl.a. en vigtig transportkorridor mellem landsdelene over de to Lillebæltsbroer. På motorvejen gennem Middelfart Kommune passerer der ca. 54.000 biler i døgnet. I morgen- og eftermiddagstimerne er trafikken på motorvejen meget koncentreret, og præget af gennemkørende og regional trafik, herunder pendlingstrafik mellem de større byer i Trekantområdet. Dette afspejles også i den lokale pendlingstrafik, som i væsentlig grad præger de større lokale veje og bysamfund. Infrastruktur Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Samfundets trafikale struktur samt knudepunkter. Motorvej. Hovedveje. Jernbane. Havne. Broer. Tunneller. Trafikknudepunkter. 79 Der transporteres store mængder gods på kommunens vejnet. En betydelig del heraf er såkaldt farligt gods. Hertil kan lægges de tons farligt gods, som transporteres ad den gennemgående jernbane. Over erhvervshavnen passerer der gods, som primært videre transporteres gennem byens nordøstlige del. Boligområder Større boligområder og etageboligbyggeri er hovedsageligt placeret i Middelfart, Strib, Nørre Aaby, Ejby og Gelsted. I Middelfart er der endvidere etageboligbyggeri med op til 5 etager, placeret i Fænøsund Park. Beboelsestyper Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Private og boligforenings - bebyggelser Områder med større befolknings koncentration i særlige perioder. Etageboligbyggeri 2-5 etager. Kolonihaver. Sommerhusområder 89 Mindre boligområder er placeret i Kauslunde, Gamborg, Båring, Brenderup, Harndrup og Fjeldsted. Dyrehold I landområderne kan ses en blanding af mindre, større og meget store landbrug, hovedsageligt med besætninger af svin og kreaturer. En af de største svinebesætninger i Danmark er beliggende i kommunen. Derudover forefindes et antal mink- og kyllingefarme samt rideskoler. Dyrehold Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Besætninger der overstiger 50 dyreenheder. Rideskoler. Større svinebesætninger. Større kvægbesætninger. Andre større dyrehold 116 Øer De privatejede øer Fænø, Fænø Kalv og Brandsø indgår også som en del af kommunen. På Fænø og Brandsø er der beboelser og større bygninger. Begge øer betjenes af egen færge. Øerne har følsomme kyststrækninger i lighed med den øvrige del af kommunen. 32008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6Beredskabet Risikobaseret dimensionering Rekreative områder Langs den nordlige kyst ved Vejlby Fed, Båring Vig, Varbjerg Strand, Bro Strand, samt Føns i den sydlige del ligger sommerhusområder af varierende størrelse. Den sydlige del af kommunen præges af et større skovområde ved Tybrind. Natur Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Forskellige former for natur – på land og ved vand. Skove. Plantager. Moser. Krat.Søer. Åer. Kyststrækninger. Fredede områder. 38 Dertil kommer campingpladser og spejderlejre fordelt langs hele kyststrækningen. Nordvestfyn er med sin attraktive geografiske placering udgangspunkt for mange turister, som benytter disse faciliteter. Ophold I kommunen ligger flere hoteller, kursuscentre og højskoler med natophold og forsamlingslokaler, som jævnligt året rundt benyttes af større eller mindre antal gæster. Natophold Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Mange mennesker (over 50 personer) – bl.a. lejlighedsvis. Mobilitet: Der kan opholde sig mobile og ikke mobile personer i lokaliteten Flugtveje: Personer kan være bekendt med, eller ikke bekendt med flugtvejsforholdene Plejehjem. Sygehuse. Skoler. Fængsler. Kursuscentre. Hoteller. Kollegier. Spejderlejre. Campingpladser. 67 I Middelfart, Strib, Aulby, Nørre Aaby, Ejby, Gelsted og Brenderup er der Idræts- og aktivitetscentre med 1-3 haller, hvor der ved de forskelligartede arrangementer ofte er mange personer samlet. Det gør sig også gældende i de forsamlingshuse, biografer, og diskoteker, der er i kommunen. Dagophold Karakteristik Mange mennesker (over 50 personer) – bl.a. lejlighedsvis. Mobilitet: Der kan opholde sig mobile og ikke mobile personer i lokaliteten Flugtveje: Personer kan være bekendt med, eller ikke bekendt med flugtvejsforholdene Idrætshaller. Forsamlingslokaler. Butikker. Ungdomsskoler. Børnehaver. Bo steder for udviklingshæmmede. Kirker. Spejderlejre. Campingpladser. Banegårde/torve/havne/gågader. 198 Objekteksempler Registrerede objekter Kultur KulturØen, som med sin utraditionelle bygningsform, og placering på en ”ø” og dermed utraditionelle adgangs- og flugtveje rummer bibliotek, biografsale samt forsamlingslokaler. Større udendørs arrangementer som koncerter, kræmmermarkeder, cirkus o.s.v. tiltrækker året igennem mange mennesker. Ved det største enkeltdagsarrangement, som er Rock under Broen, tiltrækkes op til 20.000 mennesker. Større arrangementer Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Hvor mange mennesker samles i det fri, på gade/vej eller havneområder Festivaller. Koncerter. Markeder, Cirkus 15 42008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7Beredskabet Risikobaseret dimensionering I kommunen er der en del fredede og bevaringsværdigede bygninger udpeget af kulturarvstyrelsen. Disse bygninger er opført før Byggelovens tid. Brandsikring er dermed, ofte ”indbygget” på senere tidspunkt. Nogle bygninger vil kræve en meget stor indsats såvel mandskabs- som materielmæssigt, hvis objektet skal reddes. Kulturværdier Karakteristik Objekteksempler Registrerede objekter Bygninger som udgør en betydelig historisk bevaringsinteresse - lokalt og nationalt. Slotte. Herregårde. Museer. Fredede bygninger. Kirker. 47 Skoler Jævnt fordelt i kommunen er der kommunale og private skoler,efterskoler, idrætsefterskole, gymnasium, social- og sundhedsskole, samt V.U.C. center. De største skoler har et elevantal på 700 elever. Sygehuse og Institutioner Kommunen har et bredt spekter af institutioner for både mobile og ikke mobile beboere. Det somatiske Sygehus Fyn Middelfart har stadig åben skadestue. Den Psykiatrisk Afdeling har retsmedicinsk afsnit. Derudover er der flere boinstitutioner og skoler for udviklingshæmmede eller psykisk syge, gigtsanatorium, samt flere plejehjem med demens afdelinger. Dertil kommer den lukkede Egely Ungdomsinstitution for kriminelle unge mennesker. Handel og industri Butikker af stort set enhver art, byggemarkeder o. lign. forefindes spredt i kommunen. De største med et bygningsmæssigt areal over 2000 m2. Større industriområder forefindes i både Middelfart, Nørre Aaby, Ejby og Gelsted. Mindre industri- og erhvervsejendomme er placeret flere steder i de øvrige mindre byområder. Kategorierne er typisk indenfor service, detailhandel, produktion, lager og oplag. Produktionstyperne er bredt, men også indenfor gasarter, træbearbejdning, glasfiber- og plastbearbejdning, kartonforarbejdning, tekstilfremstilling m.m. Industri Karakteristik Produktion, lager og oplag. Dag-, aften- og natarbejde. Mobilitet: Alle er mobile. Flugtveje: Personer er kendt med flugtveje. Træproduktion- og oplag. Papir- og papoplag. Plastproduktion- og oplag. Korn og foderstofoplag. Brændstof- og olieoplag. Autolakering. F-gas. Oplag af trykflasker. Lossepladser. Tæppeproduktion- og oplag. Gasproduktion- og oplag. 75 Objekteksempler Registrerede objekter Indendørs og udendørs forefindes oplag af brandfarlige væsker, trykflasker, F-gas, træ, træpiller, plast, gummi, tekstiler, tæpper, og kolonialvarer. To virksomheder er karakteriseret som risikovirksomheder (oplag af brandfarlige væsker og produktion af gasarter) efter risikobekendtgørelsen (Seveso-direktivet). Virksomheden med oplag af brandfarlige væsker forventes nedlagt. Tankanlæg har været tømt i flere år og anlæg taget ud af drift. På nuværende tidspunkt er der således ikke udarbejdet særlige forholdsregler. 52008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8Beredskabet Risikobaseret dimensionering Det forventes at revideret sikkerhedsdokument kan godkendes medio 2008 for virksomheden der producerer gasarter. Nogle af virksomhederne har højlagre med oplag af jern, reservedele, glasfiber, og pulver. Nogle virksomheder kræver særlig opmærksomhed, hvad angår forebyggende og afhjælpende operativt beredskab: Kompositproduktion med højlager og større oplag af brandfarlige væsker Produktion af forskellige gasarter med tank- og trykflaskeoplag. Produktion, hvor der ved brand kræves specielt slukningsmiddel. Virksomhed med trævareproduktion og oplag. Produkter og råvarer der anvendes på de forskellige produktionsvirksomheder, transporteres typisk ad kommunens vejnet herunder fra erhvervshavnen. 62008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9Beredskabet Risikobaseret dimensionering Identifikation af hændelser Hændelse er, når det med baggrund i lovgivning eller kommunens fastlagte serviceniveau, er påkrævet at det kommunale redningsberedskab iværksætter en afhjælpende indsats. Hændelser kan være naturskabte, menneskeskabte (bevidst/ubevidst) eller af tekniske årsager. Identifikationer af hændelser er sket med basis i ovennævnte, kombineret med en gennemgang af risiko-objekter. Hændelser er herefter temaopdelt i almindelige hændelser, særlige hændelser og særlige hændelser/særlige objekter. Beredskabsloven definerer afgrænsning af hvilke typer hændelser redningsberedskabet skal kunne indsættes overfor. Hertil kommer lokale ønsker og krav i forhold til kommunens risikoprofil og –politik. Beredskabet kan på forskelligt niveau og med varierende styrke, indsættes med alle typer hændelser. Tørre somre, lynnedslag, snekaos, isvintre, isslag, regn, hagl, oversvømmelser, storm og orkan er eksempler på vejrtyper som forekommer i Middelfart Kommune. Vejrtyper, som for enkeltes vedkommende kan forårsage lukning af motorvejen og broerne. I den sammenhæng forekommer behov for, at nødstedte skal indkvarteres på kommunens foranledning. Alt efter vindretning, kan orkan være yderst problematisk ved redningsindsatser på bl.a. den Nye Lillebæltsbro. To tilfælde indenfor de seneste år været af en karakter, som under indsats skabte livsfarlige situationer for redningsmandskabet. Uheld og ulykker kan både skyldes ubevidste menneskeskabte fejl, men også handlinger af personer med ond hensigt. Eksempelvis kan det være hærværk, pyromaner, hackere, opgør mellem befolkningsgrupper, ”den gale mand” eller målrettede terrorhandlinger. Endelig frembyder et moderne teknologisk samfund også er risiko for tekniske fejl eller svigt, som kræver indsats fra kommunens beredskab. Hændelsestyper • Brand, sprængning eller eksplosion i transportmidler (biler, lastvogne, busser, tog), bygninger, garageanlæg, industri, lager, oplag, forsyningslinier, broer, jernbane, skibe, fly, naturen, steder med dyrehold, kulturværdier samt områder, hvor mange personer er samlet. • Udslip af farlige stoffer eller akutte forureninger fra transportmidler (biler, lastvogne, busser, tog), bygninger, industri, lager, oplag, forsyningslinier, skibe, fly eller landbrug. • Sammenstyrtede eller væltede objekter som træer, bygninger, lager, oplag, maskiner, kraner, vindmøller, master, veje, broer, tunneller, transportmidler (biler, lastvogne, busser), fly, skibe, tog, klinter, udgravninger, brønde, siloer eller gyllebeholdere. 72008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=10http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=10Beredskabet Risikobaseret dimensionering • • • • • • • • • • • Trafikulykker biler, busser, last- og tankvogne evt. med farligt gods. Ulykke på jernbane med diesel- eller eldrevet passagertog, eller godstog evt. med farligt gods. Flystyrt eller nødlanding med fly. Grundstødning, skibskollision, forlis eller påsejling af broer med speedbåde, lystsejlere, turbåde, fiskekutter (med lystfiskere om bord), større skibe evt. lastet med farligt gods. Ødelæggelse af broer over Lillebælt som følge af brand i lastvogn, brand i tog, flystyrt, skibskollision eller terror. Terrorhandling med efterfølgende eksplosion, brand, udslip af farlige stoffer, forurening med biologiske eller kemiske stoffer samt radioaktivitet. Evakuering af mange personer som ældre, svagelige, syge, handicappede og udviklingshæmmede ved større arrangementer i lokaliteter, i det fri, ved usædvanlige vejrfænomener, ulykker, eller terror. Forstyrrelse eller afbrydelse af forsyningslinier som el, vand, varme, naturgas, kloak, Telekommunikation, edb, brændstof og fødevarer. Akut forurening af eller fra vandløb, åer, kyster, havne, strande, vandforsyningsanlæg, renseanlæg, kloaknet eller gyllebeholdere. Sygdomsepidemier, der rammer mennesker og dyr. Oversvømmelse af lavtliggende arealer, vejbaner og kældre. Flere uheldstyper kan medføre indespærrede eller fastklemte personer og dyr, blokering af transportlinier samt forurening af miljøet. Hændelser opdelt i almindelige hændelser, særlige hændelser og særlige hændelser/særlige objekter: Almindelige hændelser Brand Brand i: Redskabsrum Kolonihavehus Sommerhus Villa Lejlighed Bil i det fri Bil i garage Container Affald Skorsten Motorbåd m.m. Hegn Mark Skov Farligt Stof Mindre spild af kendt stof ved: Private Virksomheder Landbrug Trafikuheld Arbejdsredskaber Arbejdsulykke Natur Havne Kyst – sø – åer m.m. Redning Frigørelse af fastklemt ved: Trafikuheld – solo Trafikuheld mellem 2 køretøjer Arbejdsulykke Overfladeredning i havne og kystnære områder. Andet Mindre lænseopgave Nedkobling af kørestrøm Rydning af væltet træ 82008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=11http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=11Beredskabet Risikobaseret dimensionering Særlige hændelser Brand Brand i: Sygehus Plejehjem Handicapinstitution Hotel Idrætshal Børnehave Skole Butik Forsamlingslokale Virksomhed / lager / oplag Virksomhed / lager / oplag omfattet af Tekniske Forskrifter Fredede bygninger / områder Farlig Gods transport (lastvogne og tog) Gård med dyr Naturgasledning Bådgarager Garageanlæg Kulturhuset Fyrværkerioplag Skib i havn Farligt Stof Spild / udslip af farligt stof ved: Virksomhed / lager / oplag Virksomhed / lager / oplag omfattet af Tekniske Forskrifter Gylletanke Svømmehal Transportuheld på vej og jernbane Skib i havn Natur Kyst - sø – åer m.m. Større forurening Redning Frigørelse af fastklemte ved: Trafikuheld med 3 eller flere køretøjer Trafikuheld med bus Toguheld Sammenstyrtninger Højderedning fra: Bygninger Master Vindmøller Siloer Overfladeredning ved: Skibsforlis på Lillebælt med turbåde eller lystfiskere på fiskekutter Redning ved: Sammenstyrtninger Brønd- og silo ulykker Andet Indkvartering og forplejning ved: Rømning Evakuering Snekaos Orkan Svigt i el, vand eller varmeforsyningen Sikre transportveje ved storm- og orkanskader Særlige hændelser – særlige objekter Brand Brand i: Brandf. væsker Gasoplag Naturgasstationer Særlige arrangementer Persontog på Gl. Lillebæltsbro Gods- tanktransport på Ny Lillebæltsbro og Gl. Lillebæltsbro Sænkekasser ved Gl. Lillebæltsbro Nedstyrtet fly Listevirksomheder Farligt Stof Spild / udslip af farligt stof ved særlige virksomheder Redning Frigørelse af fastklemte ved: Toguheld på Gl. Lillebæltsbro Skibsulykke på Lillebælt, evt. har skib ramt Lillebæltsbro Flystyrt Højderedning fra: Ny Lillebæltsbro Redning af arbejdere i sænkekasser under den Gl. Lillebæltsbro Andet Terror mod: Forsyningslinier på tværs af Lillebælt Lillebæltsbroerne ”Rock under Broen” Skader på Ny Lillebæltsbro ved orkan. Opdelingen af hændelser indgår i vurderingen af, hvordan alarmeringsproceduren tilrettelægges og hvordan personel, køretøjer og materiel kombineres i udrykningssammensætninger. 92008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=12http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=12Beredskabet Risikobaseret dimensionering Hvad bringer et typisk gennemsnitsår ? Udrykningsstatistik Statistisk materiale, som fremgår af dette afsnit er konklusion på gennemgang af samtlige udrykningsrapporter for perioden 01. 01. 2000 til 31. 12. 2004. Materialet giver overblik over ulykkestyper og antal. Udrykningsantal 210 200 190 180 170 160 150 203 183 172 182 177 Gennemsnitligt har der været ca. 184 udrykninger om året, hvilket svarer til ca. 1 udrykning hver anden dag. Udrykningernes antal har årligt været ligeligt fordelt med 92 for Brandstation Vest, og 92 for Brandstation Øst. Flest udrykninger forekommer i december måned, og færrest i oktober måned. Torsdag er ugedagen, hvor der oftest er udrykning. Søndag har færrest udrykninger. År 2000 År År År År 2001 2002 2003 2004 Ca. 4 -5 gange årligt er der indenfor 1 time sammenfaldende alarmudkald til Brandstation Vest og Brandstation Øst. Ca. 2 gange årligt vil der indenfor 1 time være 2 alarmudkald til henholdsvis Brandstation Vest og Brandstation Øst. Alarmerne fordelte sig med 77 % fra Politiets 112-alarmcentral, og 23 % fra de automatiske brandalarmeringsanlæg, som typisk formidles af vagtcentralen (Falck eller Fredericia Brandvæsen). 61 % af alarmerne forekommer typisk i tidsrummet mellem kl. 06.00-18.00 Undersøgelsen viser også, at 58% af udrykningerne vil være til byområderne Middelfart, Strib, Ejby og Nørre Aaby. 34 % af udrykningerne vil være til landområder. 41% af udrykningerne er til beboelser, og steder med natophold. 21% af udrykningerne er til infrastruktur (transport) og industri. 60% af udrykningerne går til egentlig brand, og 24 % til blinde eller falske alarmer. 20% 8% By og land Middelfart, Strib 38% 34% Mindre byområder Land Motorvej, Lillebæltsbroen 102008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=13http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=13Beredskabet Risikobaseret dimensionering Fordeling af udrykningsopgaver 1% 23% Brand Farlig Stof Redning & andet 4% 60% 12% Blind alarm Falsk alarm Blinde alarmer: Først ved ankomst til et skadested konstateres, om en alarm er blind. Blind alarm er afgivet i god tro, og ikke med ond hensigt. Blinde alarmer forekommer hovedsageligt fra automatiske brandalarmanlæg. I afsnit Vest fordeler de blinde alarmer sig med 83% fra brandalarmanlæg og 17% fra andet. 21% af alarmerne fra de automatiske brandalarmanlæg i afsnit Vest er reelle alarmer. Antallet af automatiske brandalarmanlæg er stigende. Tekniske og menneskelige fejl formodes fortsat at være anledning til blinde alarmer. Der findes ikke en lignende opgørelse over alarmer fra automatiske brandalarmanlæg i afsnit Øst. Brande fordeler sig med 29% i bygninger, og 23% som skorstensbrande. Fordeling af brand 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Bygning 85 62 80 54 43 37 44 31 15 6 Skorsten Bil & Cont ainer Nat ur Andet 50 Øst Vest 18 Slukket før ankomst 77% af brandene slukkes med håndslukningsredskaber eller 1 strålerør (oftest højtryksslange fra automobilsprøjten). 16 -17 brande om året behøver anvendelse af 2-3 strålerør. 112008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=14http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=14Beredskabet Risikobaseret dimensionering 5% 18% Strålerørsstatistik 29% Slukket med småredskaber Slukket med HT-rør Slukket med 2-3 rør Slukket med mere end 3 rør 48% 4 - 5 gange årligt vil der være større brande, hvor der vil være behov for anvendelse af mere end 3 strålerør. Årligt vil der således være 20 – 22 brande, hvor der vil være behov for mere end 10 brandmænd til opgaveløsningen. 122008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=15http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=15Beredskabet Risikobaseret dimensionering Risikoanalyse Risikoanalysen tager udgangspunkt i risikoidentifikationens resultater og skal fastlægge, hvad der kræves for at redningsberedskabets kan håndtere de identificerede risici. Risikoanalysen er gennemført ved udarbejdelse af i alt 16 scenarie- og kapacitetsanalyser. En kortfattet, – og næsten dækkende beskrivelse af risikoidentifikationen kunne være: Nævn en risiko, og den forefindes i Middelfart kommune! Udvælgelse af scenarier er bl.a. foretaget ud fra inddelingen af hændelser. Der er valgt forskellige typer opgaver, fordelt over hele kommunen. Et scenarie er en tænkt realistisk ulykke eller begivenhed til belysning af, hvordan en risiko kan udmønte sig i et hændelsesforløb og eller konsekvenser. Der er ikke valgt scenarier for: rutineprægede risici som har stor hyppighed og små konsekvenser meget store, sjældne, usædvanlige risici, der har store samfundsmæssige konsekvenser. Der er udvalgt scenarier, der giver et repræsentativt billede af kommunens risikoprofil. 132008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=16http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=16Beredskabet Risikobaseret dimensionering Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Nr. 1: Nr. 2: Nr. 3: Nr. 4: Nr. 5: Nr. 6: Nr. 7: Nr. 8: Nr. 9: Bygningsbrand – Villa/rækkehus Brand – Lastvogn/bus Redning – Drukneulykke / Forurening Brand - skib ved kaj Bygningsbrand – Institution Bygningsbrand – Industribygning (ABA-alarm) Færdselsuheld - Fastklemte Brand elinstallation – Vindmølle Brand - Passagertog 142008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=17http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=17Beredskabet Risikobaseret dimensionering Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Scenarie og kapacitetsanalyse Nr. 10: Nr. 11: Nr. 12: Nr. 13: Nr. 13: Nr. 14: Nr. 15: Nr. 16: Bygningsbrand – Institution (ABA-alarm) Bygningsbrand – Villa/rækkehus Gårdbrand - Dyrehold Færdselsuheld med fastklemte Større kemikalieudslip – Farligt stof Bygningsbrand - Industribygning Bygningsbrand – Fredet bygning (ABA-alarm) Indkvartering (ikke angivet på kort) flere steder Scenarier og tilhørende skema med faser og delelementer, der indgår i et ulykkesforløb fremgår af bilag 1-16. 152008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=18http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=18Beredskabet Risikobaseret dimensionering I et scenarie indgår følgende: En tænkt hændelse tidspunkt, geografisk beliggenhed, objekt, og hvad der er sket Alarmeringsprocedure alarmcentral, vagtcentraler, udkald af indsatsleder, udkald af brandmandskab Fremkørsel forhold under fremkørsel, udrykningstid beregnet via kortsystem Situation ved ankomst hvordan situationen ser ud ved brandvæsnets ankomst Indsatsopgaver og indsatsenheder opgaver som brandvæsenet skal/kan løse hvilket materiel der anvendes hvor mange brandfolk, der skal til for at løse opgaven Hyppighed og konsekvens hyppighed analyseret efter udrykningsstatistik konsekvens for personer og værdier Konklusion på analysen Forslag til forebyggelseskapacitet og indsatskapacitet 162008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=19http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=19Beredskabet Risikobaseret dimensionering Konklusion på scenarier Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Scenarie Forebyggelseskapacitet Mandskab Nr. 1 Bygningsbrand - Villa Hæfte om brandsikkerhed i private hjem. Kursus i brandforebyggelse for private. Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Nr. 2 Brand lastbil / bus Udarbejdelse af mødeplan. Alarmering af brandvæsenet ved alle færdselsuheld på Lillebæltsbroen. Udvidelse af vagthold på station Vest. Årlig øvelse med samarbejdspartnere. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Etablering af bedre tilkørselsforhold til ny Lillebæltsbro Nr. 3 Redning – Drukneulykker / forurening Aftale med kommunens miljøafdeling vedr. afgrænsning mellem akutfase og oprydningsfase. Uddannelse af mandskab. Foruden mandskab til bådberedskab bør der møde 1 holdleder 5 brandmænd 1 Holdleder 9 brandmænd Etablering af eget bådberedskab. Båd m/trailer. Firhjulstrækker. 1 Holdleder 12 brandmænd + Slukningstog fra Fredericia Bærbar pumpe til slangetender. 2 Vandtankvogne med 10.000 liter vand & 3000 min/l pumpe. Skiltevogn. 1 holdleder 7 Brandmænd Indsatskapacitet Materiel & udstyr m.m. Kompositflasker. Hjelme med lys. Thermokamera. Nr. 4 Brand- skib ved kaj Udvidelse af vagthold på station Vest. Extern uddannelse i skibsbrand hvert 5. år. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Kompositflasker. Ensartede røgdykkerapp. på kommunens to brandstationer. Hjelme med lys. Thermokamera. Bærbar pumpe til slangetender. Nr. 5 Bygningsbrand - Institution Installation af brandalarmanlæg. Installation af stigrør i gavle. Kursus i brandforebyggelse / slukning for ansatte. Udarbejdelse af mødeplan. Indsatsledere og holdledere besøger institutionen hvert andet år. 1 holdleder 11 brandmænd Kompositflasker. Hjelme med lys. Thermokamera. 172008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=20http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=20Beredskabet Risikobaseret dimensionering Udvidelse af vagthold på station Vest. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse. Nr. 6 Bygningsbrand Industribygning Udarbejdelse af mødeplan & actionskort. Udvidelse af vagthold på station Vest. Årlig øvelse og rundvisning for alle brandmænd. Indsatsledere og holdledere besøger virksomhed hvert år. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse. Sikringshold for røgdykkerhold. Nr. 7 Færdselsuheld - Fastklemte Udvidelse af vagthold på station Vest. Holdleder skal gennemgå ”Holdleder Redning”. Tilkørselsveje etableres ved motorvejscafeteria. Gennemførelse af nødbehandleruddannelse for mandskab. Årlig øvelse i frigørelse. Nr. 8 Brand elinstallation – Vindmølle Holdleder skal gennemgå ”Holdleder Redning” og ”Højderedningskursus”. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Årlig uddannelse og øvelse. Nr. 9 Brand Passagertog Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Årlig uddannelse og øvelse. Nr. 10 Bygningsbrand - Institution Kursus i brandforebyggelse / slukning for ansatte. Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse 1 Holdleder 7 Brandmænd Reduceret udrykning med 1 + 3 udgår. 1 holdleder 7 Brandmænd Kompositflasker. Hjelme med lys. 1 Holdleder 7 Brandmænd Nedkoblingsudstyr placeres på begge stationer. (Blev afleveret p.g.a. økonomi i 2007). Hjelme med lys. Thermokamera. 1 Holdleder 5 Brandmænd Co og co2 måler til dybderedning 1 Holdleder 5 brandmænd 2 Holdledere 14 Brandmænd Kompositflasker. Hjelme med lys. Thermokamera. Stationnær vand/skum kanon. Skumudstyr Z 4. Rensetelt. Opsamlingskar. Bærbar pumpe til slangetender. Vandtankvogn med 10.000 liter vand & 3000 min/l pumpe Skiltevogn. Frigørelsesudstyr station Øst. Gangbro station Vest. Klasse III indsatsmundering Nr. 11 Bygningsbrand – Villa / Hæfte om brandsikkerhed i private hjem. Kursus i brandforebyggelse for private. 182008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=21http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=21Beredskabet Risikobaseret dimensionering Rækkehus Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Nr. 12 Gårdbrand Dyrehold Hæfte om brandsikkerhed på landbrug / rideskoler m.m. Kursus i brandforebyggelse for private. Thermokamera. Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Nr. 13 Færdselsuheld – Større Kemikalieudslip Holdleder skal gennemgå ”Holdleder Redning”. Indsatsleder skal gennemgå ”Indsatskemi” og ”Redningstaktik for ISL”. Tilkørselsveje etableres ved motorvejscafeteria. Gennemførelse af nødbehandleruddannelse for mandskab. Årlig øvelse i farlig stof. Opsamlingskar. VC skal kunne oplyse om vindretning og vindhastighed. Nr. 14 Bygningsbrand Industribygning Kursus i brandforebyggelse for virksomheder. Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Nr. 15 Bygningsbrand – Fredet bygning Hæfte om brandsikkerhed i private hjem. Kursus i brandforebyggelse for private. Kursus for indsatsledere i brandstedsundersøgelse. Målbeskrivelse af indsatsopgaver for at sikre bedre uddannelse af brandmandskab. Bygningskyndig bør ved blinde alarmer foretage forebyggelse mod gentagelse. Nr. 16 Indkvartering Uddannelse af ledende personale i kommunen. Uddannelse af indsatsledere og holdledere i indkvarteringsopgaver. Snekæder til udrykningskøretøjer. Indkøb af tæpper og madrasser. 1 Holdleder 5-7 Brandmænd Kompositflasker. Hjelme med lys. Thermokamera. 1 Holdleder 7 Brandmænd 1 Holdleder 7 Brandmænd Kemikalieindsatsdragter på station Øst. Frigørelsesmateriel på station Øst. Skiltevogn. Klasse III indsatsmundering. Genkondenseringsmateriel. Rensetelt. 1 Holdleder 7 Brandmænd Kompositflasker. Hjelme med lys. Thermokamera. 192008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=22http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=22Beredskabet Risikobaseret dimensionering Afholdelse af årlig dilemma øvelser for ledende personer m.m. Udarbejdelse af aktionskort. Aftaler om bistand internt og externt. Den nødvendige forebyggelseskapacitet og indsatskapacitet beskrives i efterfølgende: Oplæg til serviceniveau. 202008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=23http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2316-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 1: Bygningsbrand – Villa/rækkehus - Strib – Station Vest Tidspunkt: Oktober måned – natten mellem tirsdag og onsdag Meteorologiske forhold: Let regn, kraftig vind fra vest, 3 grader Geografisk beliggenhed: Tenna Kraftvej 6, Strib, 5500 Middelfart. Brandhane: Hornemansvej, højre side lige før Tenna Kraftvej. Objekt: 1 plans villa opført i 1976/1984 - 158m2 - samt 15m2 carport. Naturgasinstallation. Døre mellem de forskellige rum står åbne. Der er ingen røgalarmer installeret i huset Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid. Hændelse Der opstår brand i østvendt køkken på et ikke kendt tidspunkt efter midnat Østlig nabo – Tenna Kraftvej nr. 4 - i vestvendt soveværelse vækkes kl. 01.25 ved mærkelig lyd og konstaterer at flammer og røg slår ud fra naboens køkkenvindue. Naboen ringer øjeblikkelig 1 – 1 – 2 Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager opkald kl. 01.27 Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 01.27 med følgende tekst: ”Bygningsbrand villa – formentlig klasse 1 personer – læge og ambulance afsendt” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 01.28 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på 12-14 mand – heraf 1-2 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 01.30 (2 minutter efter alarm) afgår ISL fra Siøvænget 74 Køreafstand til skadested er 8,9 km og køretid beregnet til 15 min. Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastigheden i nogle situationer overskrides. Kl. 01.33 (5 minutter efter alarm) afgår udrykningskøretøjer fra station Vest Køreafstand til skadested er 6,8 km og køretid beregnet til 10 min. Kl. 01.43 ankommer udrykningskøretøjer fra station Vest - 15 minutter efter alarmen Kl. 01.45 ankommer ISL - 17 minutter efter alarmen.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=24http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2416-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Udrykningshastighed: 55 – 65 – 85 km/timen Situation ved ankomst Ambulance er ankommet. Nabo meddeler at det ikke har været muligt at få kontakt med huset beboere – en mand og en kvinde. Det brænder kraftigt med pulserende flammer og røg ud af køkkenvindue. Der kommer sort røg ud flere steder ved tag, og øvrige ruder er sortsværtede. Hvis ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det HL der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsats. Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Slangeudlægning – 2 HT-angreb Pumpepasser Røgdykning / eftersøgning og redning af 2 klasse 1 personer Slangeudlægning C-slange (sikringshold) Sikringshold ved indsættelse af 2 røgdykkerhold Livreddende førstehjælp Brandslukning med 2 HT-angreb Røgventilation Begrænsning af brandspredning Vandforsyning – brandhane Belysning Information Følgeskade Strømafbrydelse Naturgas afbrydelse Borgerservice – psykisk førstehjælp Indsatsenheder – materiel ISL vogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Automobilsprøjte med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysning samt håndværktøj. Vandtankvogn med vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater. Hyppighed og konsekvens - Villabrand Hyppighed: Over en 5 års periode er der gennemsnitlig 26 udkald til adresse med natophold. Konsekvens: Årligt er der 1-2 alvorlige brande med store konsekvenser for personer og værdier. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Villabrand” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår og til den bliver opdaget er ukendt. Åbentstående døre i villaen og ingen røgalarmer betyder et hurtigere brandforløb og beboere vækkes ikke. Alarmeringstiden skal afkortes. Køretiden til bymæssig bebyggelse i Strib skal afkortes under hensyn til brandforløbet. Brandforløb (Lærebog i brandtjeneste – Bind 1 – kap. 8) og tidsforbrug inden endelig indsats vil formentlig bevirke at de to personer er omkommet og at branden har bredt sig til mere end et rum. Villaen vil blive stærkt brand og røgskadet. Førsteindsats for redning af personer skal derfor foretages så hurtigt det er teknisk muligt. At foretage redning af mennesker og hindre brandudbredelse (redde værdier) er opgaver hvor tidsfaktoren (hurtig indsats med tilstrækkeligt mandskab/materiel) tidssvarende uddannelse og materiel spiller en stor rolle Indsatsleder og Holdleder 4 mand 1 mand 2 hold a’ 2 mand 2 mand 2 mand Læge og AMB 4 mand 2 mand 2 mand 1 mand 1 mand 1 mand Følgeskadefirma El-selskab Naturgas-Fyn 1 mand + konsulent2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=25http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2516-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Til private ejere af villaer og lejligheder samt beboere i lejligheder udarbejdes der pjece til kommunens hjemmeside og evt. husstandsomdeling vedrørende bl.a.: Hold døre lukkede Sluk for el-apparater m.m. Levende lys Rygning Røgalarmer. Der udarbejdes målrettede kurser i brandsikkerhed for ejere af villaer og beboere i lejligheder. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til opgaveløsningen og sikkerheden ved indsættelse af 2 r røgdykkerhold mindst bestå af: autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd vandtankvogn med 2 brandmænd For at sikre et fremmøde af indsatsmandskab på 7 brandmænd og 1 holdleder skal der alarmeres minimum 16 mand under hensyn til at der ikke er nogen fast vagtordning på hverdage/nat. Såfremt vagtordning ændres til at der altid er 7 brandmænd og 1 holdleder på ”deltidsvagt” skal hvert vagthold udvides med 2 mand. Ved denne ændring kan der alarmeres 1 vagthold under forudsætning af at alle brandfolk til enhver tid kan nå til Brandstationen og afgå inden der er gået 5 minutter. Under ulykken - Køretid Brandstation Vest’s placering skal analyseres nærmere med henblik på udflytning for at sikre kortere køretid til Strib. Rød grænse: Nuværende brandstation. Afgang 5 minutter efter alarm – køretid 10 minutter (55 – 65 – 85 km/t) Blå grænse: Forslag til placering af ny brandstation. Afgang 5 minutter efter alarm – køretid 10 minutter (55 – 65 – 85 km/t)2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=26http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Der installeres automatisk styring af lyssignaler fra brandkøretøjer for at afkorte udrykningstiden i de perioder hvor trafiktætheden blokerer fremkørsel ved lyssignaler Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Alle røgdykkerflasker ændres til type med kompositflasker (lettere vægt) under hensyn til arbejdsmiljø for brandfolk hvorved opgaven kan løses hurtigere Brandhjelme med indbygget kraftig lys vil lette brandmanden under opgaveløsning da begge hænder derved er frie. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Et thermokamera vil hurtigt kunne lokalisere hvor i villaen de to personer er placeret. Derved spares der kostbar tid da eftersøgningstiden / redningstiden nedbringes væsentlig. Opgaven med brandbegrænsning / slukning / ventilation iværksættes derved også tidligere hvilket kan redde værdier. Under ulykken – Endelig indsats Via navigationsanlæg fremkommer oplysninger om brandhaners placering og kontaktpersoner (elselskab/gasselskab m.m.) fra kommunens database. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=27http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2716-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Bygningsbrand – Villa/rækkehus 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Belysning Vandforsyning 1 mand 1 mand Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Årsagsundersøgelse Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Begrænsning Slukning Ventilation Røgdyk./sik. & Redning 6 mand HT-C Udlæg. 4 (6) mand Pumpepasser Køretid Ledelse 1 mand Alarmeringstid 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=28http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2816-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 2: Brand Lastbil/Bus - Ny Lillebæltsbro – Station Vest Tidspunkt: August måned, hverdag omkring middagstid Meteorologiske forhold: Sol, let vind, 25 graders varme Geografisk beliggenhed: Ny Lillebæltsbro Vandforsyning: Stigrør ved bropille med vandforsyning fra Lillebælt. Objekt: Ny Lillebæltsbro opført i perioden 1965-70. Længde 1700 meter, hvoraf de 1080 m. er en stålhængebro med hovedspændevidde på 600 meter. Jernbetontårne når en højde af 120 meter over vandoverfladen. Vejbanen er ophængt 42 meter over vandoverfladen ved jernbetontårne. Fra bropille med stigrør til brotårn er der 240 meter I vestgående motorvejsspor er der elevator til top af brotårn. Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutter udrykningstid Hændelse Kort før middag opstår der brand i motorrum på lastvogn m/hænger. Branden breder sig til førerhus og lasten på forvognen. Chauffør når at placere lastvognen i nødsporet ca. midt på broen. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager opkald kl. 11.59. Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 11.59 med følgende tekst: ”Brand i lastbil – Ny Lillebæltsbro – Vestgående spor – km 206 afmærkning” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 12.00 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på 8-9 mand – heraf 1-2 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 12.02 afgår vagthavende indsatsleder fra Teknisk Forvaltning i Nørre Aaby Køreafstand til skadested er 14,6 km og køretid beregnet til 12 minutter. Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle tilfælde overskrides.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=29http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=2916-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Kl. 12.06 (5 minutter efter alarm) afgår udrykningskøretøjer fra station Vest Køreafstand til skadested er 4,7km og køretid beregnet til 6 minutter. Kl. 12.12 ankommer udrykningskøretøjer fra station Vest - 12 minutter efter alarmen Kl. 12.14 ankommer ISL - 14 minutter efter alarmen. Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsatsen. PO er på skadestedet og oplyser følgende: Broen bliver spærret i vestgående retning Det brænder kraftigt i førerhus og i last på forvognen. Ilden er ved at brede sig til lasten på anhænger. Der er en meget kraftig strålevarme og flammer i 30 meters højde. Chauffør oplyser at lasten består af plast materiale i ”granulatform” som bruges til fremstilling af bleer. Assistancebehov: Station Vest : Vandtankvogn Køreafstand 4,7 km. Kan være fremme 6 minutter efter, såfremt der er mandskab på stationen Fredericia Brandvæsen: 1 automobilsprøjte og 2 Vandtankvogne Køreafstand 9,5 km. Autosprøjte og 1 vandtankvogn kan være fremme 11 minutter efter alarmering Evt. Støttepunkt Fredericia med Vandtankvogn Station Øst: 2 Vandtankvogne Køreafstand 18,1 km. Kan være fremme 19 minutter efter alarmering Politi: Til lukning af vest- og østgående spor. Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Slangeudlægning (pr. autosprøjte) 2 B-angreb til afkøling af hængekabler og bærekabel 2 C-angreb til slukning 1 C-angreb til begrænsning af brandspredning 2 LM 2-75 skumangreb Pumpepasser (pr. autosprøjte) Vandforsyning – pr. tankvogn Indsatsleder og 2 Holdledere 4 mand 4 mand 2 mand 1 mand 4 mand 1 mand 1 mand Indsatsenheder – materiel Indsatsledervogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Autosprøjter med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysning samt håndværktøj Vandtankvogne med ekstra vandforsyning, vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater. Hyppighed og konsekvens - Brand på Ny Lillebæltsbro Hyppighed: Over en 5 års periode er der gennemsnitlig 2 udkald til Ny Lillebæltsbro pr. år. Konsekvens: Der er tale om store samfundsmæssige konsekvenser, hvis broen beskadiges så den er delvis eller helt ude af drift. Lukning af Ny Lillebæltsbro i forbindelse med brand eller anden årsag betyder altid stor kaos på vejnet i og omkring Middelfart. I sommerperioden er der tillige ofte vejarbejde på den Gamle Lillebæltsbro som forværrer trafiksituationen i Middelfart området.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=30http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3016-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Brand på Ny Lillebæltsbro” Konklusion på analysen Alarmeringstiden forsinkes da alarmtidspunkt er lig med daglig prøve. Mandskab skal først registrere at det er et alarmudkald og ikke daglig prøve. Ved fremmøde på 8 mand afgår A 1 og VT 1. Hvis fremmødet er 9 mand kan Station Vest bemande Vandtankvogn VT 2 Der vil formentlig ikke møde mandskab til bemanding af slangetender – såfremt den skal indsættes. Der henvises til: Rapport fra 1997 vedr. ”Tragisk trafikulykke” Beredskabsplan for Ny Lillebæltsbro – højdeberedskab Risikoanalyse for brand på Ny Lillebæltsbro udført i 1998 af COWI Af disse tidligere analyser fremgår det at hurtig første indsats må forventes udført med tankvogne. Ved melding om brand i lastbil på Lillebæltsbroen bør førsteudrykning af hensyn til broens konstruktion bestå af 1 autosprøjte og 2 vandtankvogne bemandet med mindst 9 + 1 mand til fremkørsel i det vestgående spor og 1 autosprøjte og 1 vandtankvogn i det østgående spor. Ved uheld på Motorvejen / Ny Lillebæltsbro er trafikken på Jyllandsvej og ved nedkørsel 58 altid meget tæt, hvorved fremkørsel kan forsinkes. Broen skal lukkes for al trafik i vest og østgående retning for at sikre tilfredsstillende indsatsforhold og sikre fremkørsel af assistancekøretøjer. Lukning af Ny Lillebæltsbro vil hurtigt give store trafikale problemer på motorvejens vestgående spor over Fyn. Det bevirker at hovedvejen mod Middelfart - alle indfaldsveje mod Middelfart – Middelfart by – samt strækningen mod Gl. Lillebæltsbro vil være blokeret at trafik. Der vil ligeledes opstå trafikale problemer på Jyllandssiden ved den gamle og den nye Lillebæltsbro. Afspærring og trafikregulering er en politimæssig opgave. De store trafikale problemer på Vestfyn vil forsinke assistance fra station Øst. Assistance fra Fredericia vil kunne fremføres via motorvejens østgående spor med forsinkelse. Såfremt broens vestgående spor er lukket og efter aftale med Politi kan fremkørsel evt. forgå i vestgående spor. Førsteindsats for afkøling af hænge- og bærekabel skal foretages så hurtigt det er teknisk muligt, hvor tidsfaktoren (hurtig indsats med tilstrækkeligt mandskab/materiel) tilstrækkelig vandforsyning tidssvarende uddannelse og materiel spiller en stor rolle. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Slangetender Beredskabskommissionen valgte på møde den 26. marts 2003 at fastholde slangetender som en del brand beredskabet efter ændring af dimensioneringsbekendtgørelse i 2002 Dimensioneringsbekendtgørelse nr. 730 af 10. august 1994 Slangetender med fastmonteret eller bærbar pumpe + påhængs- eller bæresprøjte indgik obligatorisk i 1. udrykningssammensætninger. Dimensioneringsbekendtgørelse nr. 1010 af 11. december 2002 Slangetender med fastmonteret eller bærbar pumpe + påhængs- eller bæresprøjte kan efter lokal vurdering udgå af kommunens udrykningssammensætninger. Slangetender bør fortsat indgå i beredskabet og der bør indkøbes bærbar pumpe. Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Station vest skal råde over mindst 2 vandtankvogne hver med min. 10.000 liter vand. Der bør indkøbes bærbar pumpe til T 1, således at der er mulighed for lukket seriepumpning.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=31http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3116-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Skiltevogn bør placeres hos brandstation vest. For at mindske risikoen for trafikale problemer i Vestfyn ved uheld på Motorvejen, bør Brandvæsenet bidrage til oprydning efter større færdselsuheld. Der bør udarbejdes ny revideret mødeplan for Ny Lillebæltsbro i samarbejde med Fredericia Brandvæsen og Politiet, således at bl.a. tilstrækkelig vandforsyning sikres hurtigt. Der bør afholdes årlig møde mellem samarbejdspartnere på skadesteder. Under ulykken - Køretid Brandstationens placering skal analyseres nærmere med henblik på udflytning for at sikre kortere køretid. Der installeres automatisk styring af lyssignaler fra brandkøretøjer for at afkorte udrykningstiden i de perioder hvor trafiktætheden blokerer fremkørsel ved lyssignaler Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Under ulykken – Endelig indsats Efter ulykken – erfaringsopsamling2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=32http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3216-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Brand - lastbil/bus 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Vandforsyning Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger 2 skumangreb 2-4 mand 6-7 mand Årsagsundersøgelse 2 C-angreb til slukning 1 C-angreb til begrænsning 1-2 B-angreb til køling BC Udlæg. 2 mand 1 mand 2-4 mand Pumpepasser Køretid Ledelse 1-2 mand Alarmeringstid 2- 3 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=33http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3316-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 3: Redning - Drukneulykke / Forurening – Station Vest Tidspunkt: December måned – lørdag - formiddag Meteorologiske forhold: Let vind – meget tåget – minus 2 grader Geografisk beliggenhed: Lillebælt – ud for Kulturøen og ADP havnen Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid Hændelse En coaster og et fiskefartøj (fiskekutter) med 15 lystfiskere ombord rammer hinanden. 6 personer falder i vandet. Fiskekutter tager vand ind. Coaster slår alarm via Lyngby Radio kanal 16 Alarmering SOK (Søværnets Operative Kommando) modtager alarmering fra Lyngby Radio. Politiets alarmcentral (AC) modtager alarm kl. 08.30 Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 08.30 med følgende tekst: ”Drukneulykke Lillebælt” Supplerende melding: Skibskollision mellem coaster og fiskefartøj. Det er sket ud for Kulturøen og APD havnen ved Middelfart. Mere end 5 tilskadekomne. Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 08.30 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på ca. 14 mand – heraf 1-2 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 08.32 (2 minutter efter alarmer) afgår ISL fra Bøgelundgyden Køreafstand til skadested er 9,2 km og køretid beregnet til 15 minutter Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle tilfælde overskrides. Kl. 08.35 (5 minutter efter alarm) afgår første udrykningskøretøj og kl. 08.36 afgår øvrige udrykningskøretøjer fra station Vest. Køreafstand til skadested er 0,8 km og køretid beregnet til 2 minutter.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=34http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3416-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Kl. 08.37 og 08.38 ankommer udrykningskøretøjer fra station Vest - 7 og 8 minutter efter alarmen Kl. 08.47 ankommer ISL – 17 minutter efter alarmen. Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsats. PO og første AMB er på skadestedet. PO oplyser at følgende assistanceenheder er alarmeret: Redningsbåd Falck Middelfart til udsætningssted Gl. Havn. Køreafstand 2,5 km. Kan være fremme 6 minutter efter alarmering. Redningsbåd Fredericia Brandvæsen – nærmeste udsætningssted Jyllandssiden. Miljø båd Fredericia Brandvæsen – afgår fra Fredericia Havn. AMB – enten flydende ambulance beredskaber eller fra Falckstationer i Fredericia, Ejby, Kolding, Bogense, Årup m.fl. Redningshelikopter – flyvestation Skrydstrup. Marinehjemmeværn HVF 134 Fredericia og HVF 246 Nordvestfyn (Assens) bemandes via alarmering af frivilligt personel. Miljøskib - Flådestation Korsør er alarmeret. Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Indre afspærring Førstehjælp Redningsbåd Båd til forurening – flydespærring Personel til flydespærring – havn/kyst Personel til akut forurening – havn / kyst Indsatsenheder – materiel ISL vogn med alarmeringslister, håndbøger, førstehjælpsudstyr. Automobilspøjte med førstehjælpsudstyr. Redningslift med redningsudstyr. Pionervogn med førstehjælpsudstyr og materiel / udstyr til forureningsbekæmpelse. Hyppighed og konsekvens - Forlis - Overfladeredning & forurening Hyppighed: I perioden 2001-2006 er der 2 gange sket grundstødning at større coaster i området tæt ved Middelfart havnefront. Grundstødningerne skyldes i det ene tilfælde sygdom og i det andet tilfælde var det mekanisk styresvigt. Konsekvens: Årstiden, strømforholdene og tidsforløb inden indsats iværksættes er afgørende elementer for om personer overlever drukneulykker. Grundstødning, påsejling, og skibskollision kan foruden menneskelige omkostninger betyde større materiel skade på skibe, broer, kajanlæg m.m., samt større olieforening af havne / marinaer og kyststrækninger. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Forlis - Overfladeredning & Forurening” Konklusion på analysen – overfladeredning & forurening Overfladeredning Søredning er omfattet af SAR-bestemmelserne (beskrivelse findes sidst i scenariet) Kommunalbestyrelsen har således ikke pligt til at dimensionere brandvæsenet til søredning, men kan efter Indsatsleder og Holdleder 2 mand 2 mand / pr. tilskadekommen 3 mand pr/båd 3 mand 6 mand 6 mand2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=35http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3516-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 en lokale risikovurdering beslutte at etablere et beredskab. Afgangstid og ankomsttid for Redningsbåd fra Middelfart er under forudsætning af, at der er vagtpersonale til stede på stationen. Ulykken vil formentlig koste menneskeliv p.g.a. kvæstelser ved kollisionen, ophold i koldt / strømfyldt farvand, samt tidsforløb inden første indsats med redningsbåd kan iværksættes. Forurening Det udøvende ansvar for den statslige overvågning, håndhævelse og bekæmpelse af olieforurening til søs er i følge Havmiljøloven henlagt til Forsvaret (beskrivelse findes sidst i scenariet). I følge gældende ”Bekendtgørelse om det kommunale redningsberedskabs dimensionering m.v.” § 1 fra 2002, står der bl.a.: - det kommunale redningsberedskab skal kunne yde en forsvarlig indsats ved akutte uheld med farlige stoffer på landjorden, i søer, i vandløb og i havne. I bilag 2 til bekendtgørelsen anføres hvilket materiel redningsberedskabet skal råde over ved akutte uheld med farlige stoffer. Materiel er opdelt i TRIN 1 og TRIN 2 materiel. Alle beredskaber skal råde over Trin 1 materiel (håndtere udslip på mindst 500 liter) Beredskaber der skal kunne yde en udvidet indsats skal tillige råde over TRIN 2 materiel (håndtere udslip over 500 liter) Kommunalbestyrelsen har således ikke pligt til at dimensionere brandvæsenet til forurening til søs, men kan efter en lokale risikovurdering beslutte at etablere et beredskab. Brandstation Øst råder over TRIN 1 materiel. Brandstation Vest råder over TRIN 2 materiel med få undtagelser. Der rådes ikke over følgende: - opsamlingsenheder med en samlet kapacitet på mindst 12 m3 - flydespærringer Da brandvæsenet ikke råder over båd og flydespærringer kræver en afhjælpende indsats mod en akut forurening af kommunens havne/marinaer samt kyststrækninger, således hurtig assistance. Såfremt der sker akut forurening af havne/marinaer eller kyststrækninger indsættes brandvæsenet. Oprydning og retablering sker ved miljøafdelingens foranstaltning. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats I ny ”Bekendtgørelse om risikobaseret kommunalt redningsberedskab” fra 2005 er § 1 ændret til følgende: - det kommunale redningsberedskab skal kunne yde en i forhold til lokale risici forsvarlig forebyggende, begrænsende, og afhjælpende indsats mod skader på personer, ejendom og miljøet ved ulykker og katastrofer. Kommunens brandvæsen bør fortsat råde over TRIN 1 & TRIN 2 materiel og løse de dermed forbundne opgaver. Kommunens bør under hensyn til risikoprofilen samt dette scenarie, etablere bådberedskab / flydespærringer. Etablering kan ske ved: A. Egen foranstaltning - Middelfart Brandvæsen B. Aftale / kontrakt med naboberedskab eller privat entreprenør Fordele / ulemper samt økonomiske forhold ved de tre modeller, bør undersøges nærmere i 2007. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Beskrivelse af Opgavefordeling – Redning og Forurening Redning Søværnet leder eftersøgnings- og redningsoperationer i forbindelse med nødstedte skibe og havanlæg og kan under udførelse heraf anmode om assistance fra flyvevåbnet og politiet.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=36http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Flyvevåbnet leder eftersøgnings- og redningsoperationer i forbindelse med nødstedte luftfartøjer og kan under udførelse heraf anmode om assistance fra søværnet og politiet. Politiet leder eftersøgnings- og redningsaktioner i forbindelse med drukne-, is- og bådulykker samt ulykker med gummibåde, windsurfere og luftmadrasser m.v. i moser, søer og vandløb etc. og kan under udførelse heraf anmode om assistance fra forsvaret. Søværnets Operative Kommando Søværnets Operative Kommandos opgaver er fordelt på to hovedområder. Dels myndighedsopgaver i og omkring de danske farvande og dels deltagelse i internationale operationer. Myndighedsopgaverne omfatter blandt andet farvandsovervågning, suverænitetshævdelse, eftersøgnings- og redningstjeneste, havmiljøovervågning og forureningsbekæmpelse, isbrydning samt anden statslig udøvelse af myndighed til søs. En stor del af disse opgaver gennemføres i nært samarbejde med andre myndigheder i og uden for Forsvaret, herunder Politiet, Søfartsstyrelsen, Farvandsvæsnet, Beredskabsstyrelsen, kommuner, Danmarks Meteorologisk Institut og SKAT mf. Opgaveløsningen styres døgnet rundt fra Søværnets Operative Kommandos operationscenter, hvor personel fra søværnet og flyvevåbnet koordinerer indsættelsen af skibe og fly. I forbindelse med løsning af myndighedsopgaverne assisteres operationscentret af to marinedistrikter. Generelt om Søredningstjeneste I Danmark er der oprettet en eftersøgnings- og redningstjeneste, dagligt benævnt SAR-tjenesten (Search and Rescue). Den danske SAR-tjeneste er organiseret i en søredningstjeneste og en flyveredningstjeneste med ansvar for at assistere henholdsvis nødstedte skibe, havanlæg og luftfartøjer. Sørednings- og flyveredningstjenesten samarbejder om indsættelsen af ressourcer. SAR-tjenestens daglige ledelse udøves fra skibsfartens redningscentral eller Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC), der er etableret og integreret i Søværnets Operative Kommandos hovedkvarter i Århus. SAR-tjenesten har til formål at sikre, at der under hensigtsmæssig anvendelse af de til rådighed stående midler ydes den bedst mulige indsats for redning af nødstedte. I detaljer omfatter opgaven at kunne reagere og iværksætte foranstaltninger til at assistere nødstedte personer. Ansvarsområdet defineres af Søredningstjenesten som gående fra strandkant og molehoveder ud til den danske eksklusive økonomiske zones afgrænsning. Forurening Den danske Havmiljølov udgør hovedgrundlaget for forsvarets indsats til beskyttelsen af havmiljøet. Den samlede indsats omfatter ud over den maritime og flymæssige overvågning og håndhævelse opretholdelsen af et bekæmpelsesberedskab bestående af 6 specialudrustede miljøskibe, som vil kunne iværksætte afværgeforanstaltninger og bekæmpe konstaterede forureninger i de danske farvande. Forsvarets opgaver gennemføres i tæt koordination med Beredskabsstyrelsen, Søfartsstyrelsen, Farvandsvæsenet, politiet, kommuner og amter m.fl. Ansvarsområdet til søs udgøres af den danske EEZ (Danmarks Eksklusive Økonomiske Zone) samt søterritoriet, idet dog staten derudover har forpligtelser på det åbne hav, jf. internationale konventioner herom. Bugter, fjorde og havne er omfattet af søterritoriet, mens ferske vande som vandløb, bække, åer, indsøer og kanaler ikke er omfattet af ansvarsområdet. Et direktiv fastsætter opgaver, ansvar og beføjelser i relation til havmiljøet. Det er heri anført, at den samlede miljøopgave består af følgende fire operative delopgaver: • Opstilling og opretholdelse af beredskab, • Miljøovervågning, • Håndhævelse samt • Egentlig forureningsbekæmpelse. Søværnets Operative Kommando Operationscenter har den daglige operative ledelse af forsvarets Miljøindsats. Søværnets Operative Kommandos Operationscenter, huser Operationssektionen. Operationsrummet udgør tillige ”Maritime Rescue Coordination Center (MRCC)”, der leder søredningstjenesten i det danske ansvarsområde i tæt samarbejde med ikke mindst ”Rescue Coordination Cent2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=37http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3716-04-2008 Middelfart Brandvæsen 5 miljøfartøj til stedet for at sikre, at eventuel udstrømmende olie inddæmmes før det forurener havmiljøet – eller en strand. Formålet er at forebygge eller mindske olieforureningens indvirkning på havmiljøets fauna og flora samt at søge skade- og følgevirkningerne, primært på kyster og strande, begrænset. Hvis olieforurening er sket, iværksættes med det samme inddæmning og opsamling af olien, skade- og følgevirkningerne, primært på kyster og strande, begrænset ved betids underretning af statens myndigheder og effektiv koordination af indsættelsen af de samlede ressourcer. Søværnets Operative Kommando, som overvåger skibsfarten i de danske farvande, har ansvaret for den daglige operative ledelse og koordinering af den samlede indsættelse af de statslige ressourcer til søs, herunder assistance fra involverede eksterne myndigheder. Søværnets Operative Kommando træffer afgørelse om omfang af indsatsen i forbindelse med konstaterede forureninger og disponerer allokerede (tildelte) statslige ressourcer. Opgaveløsningen koordineres om nødvendigt med kommunale og amtslige beredskaber.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=38http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3816-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Redning – Drukneulykke / forurening 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Akut forurening 6 mand Årsagsundersøgelse Flydespær. havn 6 mand Båd – Flydespær. 3 mand Førstehjælp 2 mand Redningsbåd 3 mand Køretid Indre afspærring 2 mand Alarmeringstid Ledelse 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=39http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=3916-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 4: Brand - skib ved kaj – Station Vest Tidspunkt: Juli måned – uge 28 – onsdag morgen Meteorologiske forhold: Solskin, ingen vind, temp. ca. 18 grader Geografisk beliggenhed: ADP havnen. Gl. Banegårdsvej 25, 5500 Middelfart Vandforsyning: Åbent vand. Brandhaner. Objekt: Coaster – 90 meter. 6 mand ombord. Lastet med træpiller Hændelse Der opstår brand i magasinrum tæt v/motorrum. Branden konstateres på broen kl. 06.30 Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager opkald kl. 06.32 Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 06.32 med følgende tekst: ”Brand – Skib ved kaj. Personskade – læge og AMB afsendt” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 06.32 Foruden ISL forventes et fremmøde på min. 6-7 mand – heraf 1 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 06.34 afgår ISL fra Bøgelundgyden 19 Køreafstand til skadested er 8,4 km og køretid er beregnet til 13 minutter Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 06.37 afgår udrykningskøretøjer fra station Vest Køreafstand til skadested er 0,5 km og køretid beregnet til 1 minut. Kl. 06.38 ankommer udrykningskøretøjer fra station Vest - 6 minutter efter alarmen Kl. 06.47 ankommer ISL - 15 minutter efter alarmen Udrykningshastighed: 55-65-85 km/timen2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=40http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4016-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det holdlederen der varetager situationsbedømmelse og iværksætter førsteindsats. Ambulance er ankommet. Skibets besætning er ikke dansk talende. Såfremt skibet har en størrelse hvor en safety-plan ikke er påkrævet vil kaptajnen give oplysninger om adgangsveje til klasse 1 person og til brandstedet. Assistancebehov: Fredericia: 1 automobilsprøjte, 1 Vandtankvogn, og evt. slangetender. Mandskab 7+1 (9+1) Køreafstand 11,1 km. Automobilsprøjte kan være fremme 12 minutter efter alarmering Øvrig assistance kan være fremme 16 minutter efter alarmering Støttepunkt: Fyldestation for røgdykkerapparater. Mandskab 2 mand Køreafstand 11,1 km. Kan være fremme 16 minutter efter alarmering Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Betjening af redningslift Slangeudlægning – B/C angreb Pumpepasser Røgdykning / eftersøgning og redning af klasse 1 personer Livreddende førstehjælp Brandslukning med B/C-angreb Vandforsyning (brandhane & vandtankvogn) Vandforsyning slangetender Indsatsenheder – materiel ISL vogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Automobilsprøjte med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysning samt håndværktøj Redningslift for at lette adgangsvej og transport af nødvendigt udstyr fra kaj til dæk. Vandtankvogn med vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater. Evt. slangetender Hyppighed og konsekvens - Skibsbrand Hyppighed: Over en 10 års periode har der været et alarmudkald til skibsbrand. Efter etablering af ADP havn er skibsanløb forøget væsentlig. Der er også tale om større skibe end tidligere. Konsekvens: Store konsekvenser for personer og værdier. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Skibsbrand” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår og til den bliver opdaget er ukendt. Brand i skib betyder svære/lange og vanskelige adgangs- og indtrængningsveje. Røg og varme stiger opad mod brandfolk som trænger nedad for at redde personer og slukke brand. Der er ingen mulighed for ventilation og varmeledningen er stor. Aktionstiden for et røgdykkerapparat kan bevirke at første røgdykkerhold anvendes som ”opklaringsenhed” vedrørende indtrængningsveje og evt. oprettelse af depot for røgdykkerapparater. Det må påregnes at der skal anvendes adskillige røgdykkerhold med et stort luftforbrug. Ved brandslukning med vand i skibe opstår der ofte skoldende dampeudvikling til stor fare for mandskabet. Indsatsleder og Holdleder 2 mand 4 mand 1 mand 2 hold a’ 2 mand (1sikringshold) AMB og læge 4 mand 2 mand 2 mand2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=41http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4116-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Slukningsvand kan give problemer med skibets stabilitet. Der henvises til skibsbrand i Lærebog i brandtjeneste – Bind 2 – kap. 1 side 60. Ved alarmering på en hverdag i sommerferieperioden, kan det forekomme at fremmødet består af vagtholdet - 1 holdleder og 5 brandmænd. Statistisk møder der 1-2 brandmænd foruden vagtholdet. Det fremmødte personale kan bemande A 1 og redningslift. Det må formodes at Vandtankvogn eller evt. Slangetender ikke kan bemandes. Udrykningen må tvinge sig adgang til havnen som er terrorsikret (hegn og lås), såfremt port er låst. Nøgle til nøgleboks forefindes kun i ISL vogn. Assistance er påkrævet, af sikkerhedsmæssige og personalemæssige årsager. Der kan kun kan indsættes et røgdykkerhold, indtil assistance er ankommet. Assistance fra station Øst vil ikke kunne anvendes da samarbejde i røgdykkerindsats ikke er mulig, grundet forskellige typer røgdykkerapparat. Vandforsyning etableres fra brandhane eller fra åbent vand, samt evt. fra skibets egen vandforsyning Ved skibsbrand skal vandet presset op i en højde som kræver tilstrækkelig pumpeydelse - mindst 3000 liter vand i minuttet ved 80 meter vandsøjle. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Brandmandskab skal hvert 5. år gennemgå extern praktik kursus i slukning af skibsbrande. Holdledere skal hvert år deltage i 3-4 virksomhedsbesøg for at være bekendt med adgangsprocedure, brandalarmanlæg, særlig produktion/bygningskonstruktion. Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til førsteindsatsen (opgaveløsningen og sikkerheden ved indsættelse af flere røgdykkerhold) mindst bestå af: indsatsledervogn med vagthavende indsatsleder autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd redningslift med 2 brandmænd vandtankvogn med 2 mand Ialt 1 indsatsleder, 1holdleder og 9 brandmænd til førsteindsats. Statistisk er fremmødet af brandmænd ofte på et minimum i dagtimer, i særlige weekender/helligdage samt i ferieperioden. Det kan være vanskeligt at bemande de forskellige udrykningssammensætninger til de mange forskellige objekter. Årsag: Brandmænds primær job er mere mobilt end tidligere. Familien, fritidsaktiviteter og ferie vægtes højt. For at sikre et tilstrækkeligt fremmøde der tillige kan afgå senest 5 minutter efter en alarm (lovmæssig krav) bør der iværksættes følgende: Brandstation etableres i industriområde i samarbejde med relevante interessenter. Der oprettes/udbygges relevant opgavesæt ved brandvæsenets, således at der kan ansættes 1-2 personer der indgår i udrykningsstyrken. Et antal medarbejdere (4-5 personer) hos de forskellige arbejdsgivere i ”fælles huset” ansættes som deltidshonorar lønnede brandmænd og indgår i udrykningsstyrken. Udrykningsstyrken forøges derved fra 15 brandmænd til 21 brandmænd, fordelt med 7 mand og en holdleder pr. vagthold. Ved flytning af brandstation sikres også brandmænds fremkørsel til brandstationen som i dag ofte forsinkes grundet tæt trafik i en indre by og flere lysreguleringer. Der skal etableres nøglesystem i A 1, således at holdleder har mulighed for at låse sig ind de steder hvor der er etableret nøglebokse. Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=42http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4216-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Alle røgdykkerflasker ændres til type med kompositflasker (lettere vægt) under hensyn til arbejdsmiljø for brandfolk hvorved opgaven kan løses hurtigere. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / Kvalitetssikring af opgaveløsning. Der indkøbes et thermokamera. Derved vil man hurtigere kunne lokalisere klasse 1 person og brandsted. På den måde reduceres eftersøgningstiden, redningstiden og slukningsindsatsen bliver mere direkte. Under ulykken – Førsteindsats Brandhjelme med indbygget kraftig lys vil lette brandmanden under opgaveløsning da begge hænder derved er frie. Under ulykken – Endelig indsats Slangetender forsynes med pumpe der skal kunne yde mindst 2000 liter vand i minuttet ved 80 meter vandsøjle. 25 år gammel påhængsbærepumpe (efterløber til slangetender) udskiftes til en ny, der skal kunne yde mindst 2000 liter vand i minuttet ved 80 meter vandsøjle. Fremskaffelse af eventuelle reservedele til den nuværende pumpe er yderst problematisk. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Indsatsleder bør gennemføre uddannelse i brandstedsundersøgelse.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=43http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4316-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Brand – skib ved kaj 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Belysning Vandforsyning 1 mand 2 mand Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Årsagsundersøgelse Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Begrænsning Slukning Ventilation Røgdykning & Redning - 4 mand BC Udlæg. 6 mand Pumpepasser Køretid Ledelse 1 mand Alarmeringstid 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=44http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4416-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 5: Bygningsbrand – Institution - Station Vest Tidspunkt: Maj måned – natten mellem tirsdag og onsdag Meteorologiske forhold: Klart vejr, kraftig vind fra vest, ca. 10 graders varme Geografisk beliggenhed: Østre Hougvej 55, 5500 Middelfart. Brandhane: P.V. Tuxensvej Objekt: Opført i starten af 60’erne og gennemgået flere omfattende til- og ombygninger. Medicinsk sengeafsnit gul og blå gang er beliggende på 3. sal Flugtvejstrappe (hovedtrappe) midt i bygningen Flugtvejstrapper ved hver gavl Altan på hver gavl med bårestativ Altaner kan ikke nås med 11 meter stige p.g.a. bygninger. Redningsåbninger kan ikke anvendes med 11 meter stiger p.g.a. solafskærmning Sengeelevator ved hovedtrappen midt i bygningen 32 sengepladser (18 på hver gang) på sengestuer med 1, 2, og 3 patienter og en enkelt sengestue med 4 patienter. Der anvendes brandhæmmende sengelinned. Der er rygning forbudt på sygehuset. Ca. halvdelen af patienter er immobile I dagtimer er der 25 personale (07-15) Aften er der 5 personale (15-22) Nat er der 3 personale Aften/nat betjenes omstilling af Odense Sygehus Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutter udrykningstid Hændelse På et ikke kendt tidspunkt opstår der brand på Med. Sengeafsnit M 1, gul gang, stue 27 - hvor der er tre sengeliggende patienter. Kl. 04.25 opdager en sygeplejerske at der kommer røg fra stue 27. Det konstateres at stuen er røgfyldt og at der er ild i en seng. kl. 04.27 alarmeres alarmcentralen via Odense Sygehus. Efter intern alarm på sygehuset påbegynder personale redning og evakuering af 18 personer, hvoraf 9 er immobile. Fra stue 27 reddes en dybt bevidstløs person ud hvorefter døren lukkes. Ved denne aktion2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=45http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4516-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 blusser branden op og der trænger røg ud på gangen. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager opkald kl. 04.27 Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 04.27 med følgende tekst: ”Brand Institution – Middelfart Sygehus, Østre Hougvej 55” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 04.28 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på 12-14 mand – heraf 1-2 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 04.30 (2 minutter efter alarmen) afgår ISL fra Bøgelundgyden 19 Køreafstand til skadested er 10,4 km og køretid beregnet til 13 minutter Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastigheden i nogle situationer overskrides. Kl. 04.33 (5 minutter efter alarmen) afgår udrykningskøretøjer fra Station Vest Køreafstand til skadested er 1 km og køretid beregnet til 2 minut. Kl. 04.35 ankommer udrykningskøretøjer fra Station Vest - 7 minutter efter alarmen Kl. 04.43 ankommer ISL - 15 minutter efter alarmen Udrykningshastighed: 55 – 65 – 85 km/timen. Forholdsordre: Indsatsstyrken kører til krydset Østre Hougvej / Sverigesvej og gør holdt for nærmere ordre om tilkørselsvej fra ISL eller HL. Senere skal styrken kaldes frem til hurtigste adgangsvej (Funktionærindgang /Sverigesvej) Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det HL der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsats. Oplysninger fra personale til indsatsleder / Holdleder: 3 personer er i livsfare på 3. sal. - Med. Sengeafsnit M 1, gul gang, stue 27 - da der er brand i seng og måske bord. Der er evakueret 4 personer fra nabostuerne – resten er vækket. Der er 18 personer i alt på gangen – hvoraf nogle selv er på vej væk og ned af de to trapper Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Personredning af immobile Evakuering af immobile Livreddende førstehjælp/nødbehandling Slangeudlægning – fra R 1 Røgdykning/eftersøgning Brandslukning Stigerejsning Røgventilation Begrænsning af brandspredning Vandforsyning Information Følgeskade Teknik Indsatsenheder – materiel ISL-vogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Automobilsprøjte med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysning samt håndværktøj Redningsslift med redningsudstyr Vandtankvogn med vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater Indsatsleder og Holdleder 2 mand pr. person 1 mand (mindst) pr. person Læger/sygeplejersker 2 mand 2 mand 2 mand 2 mand 2 mand 2 mand 1 mand 1 mand Følgeskadefirma Sygehuset tekniske afdeling2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=46http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Hyppighed og konsekvens - Brand på sygehus Hyppighed: Sandsynligheden for at der opstår brand på Middelfart Sygehus, Østre Hougvej og at den breder sig til en hel afdeling/etage, må anses for at være minimal, ud fra bygningens konstruktion, anvendte materiale, og personalets uddannelse. Der har været kaldt til brand på adressen få gange via automatisk brandalarmanlæg i nyere en etagers bygning Alarmer har ved ankomst vist sig at være blinde alarmer. Konsekvens: Afhængig af brandens arnested, tidspunkt på døgnet, immobiliteten af patienterne – kan en brand formentlig betyde en eller flere omkomne. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Brand på Sygehus” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår og til den bliver opdaget er ukendt. Den interne varsling- og alarmering tid skal afkortes. Alarmeringen af brandvæsenet skal ske til bestemt udgangspunkt (præcis adgangsvej til bygningskompleks) Personalets håndtering af branden er af afgørende betydning. Brandforløb (Lærebog i brandtjeneste – Bind 1 – kap. 8) vil formentlig bevirke at mindst 1 person er omkommet og de 2 andre på sengestuen vil være bevidstløse (måske omkommet) på grund af røgen Branden vil være begrænset og udbredelsen ikke væsentlig. Sengestuen vil være svært røg og sodskadet. Situationsbedømmelse og klargørings tiden skal afkortes ved bedre stedangivelse af brandsted, samt hurtigere oplysninger til vagthavende Indsatsleder / Holdleder. Opgaver der skal udføres på samme tid i Førsteindsats, er af afgørende betydning for øvrige patienter. At foretage evakuering / redning af immobile personer er en mandskabskrævende opgaver hvor tidsfaktoren spiller en stor rolle. Opgaven med håndtering af de evakuerede / tilskadekomne forventes at blive løst af sygehusets personale. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Bygning Der installeres automatisk brandalarmeringsanlæg i denne bygning (kan ikke stilles som et krav til ejer). Derved afkortes: den ukendte tidsfaktor fra antændelsestidspunkt til konstatering af brand alarmeringstiden tiden til at stedangive branden Der installeres stigrør i de to flugtvejstrapper ved gavl øst/vest (kan ikke stilles som et krav til ejer) Denne installation vil afkorte arbejdstid med slangeudlægning til Redningslift og dermed bevirke en hurtige indsats med røgdykning / eftersøgning og brandslukning. Endvidere sikrer stigrør at redningslift udelukkende kan anvendes til redning/evakuering og ventilation m.m. Det skal sikres at intern alarmeringsordning på sygehuset sikrer tilstrækkeligt personale til håndtering af evakuerede / tilskadekomne. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Indsatsledere og holdledere ved station Vest gennemgår bygningen og indsatsprocedurer hvert andet år. Alle Indsatsledere og holdledere uddannes i ”Taktisk Brandventilation” da opgaven med evakuering lettere kan løses via offensiv brandventilation. Alle brandmænd uddannes lokalt i brug af ”Taktiks brandventilation” via udvidelse af lokal vedligeholdelsesuddannelse.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=47http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4716-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Ved installation af automatisk brandalarmanlæg skal brandvæsenets alarmmodtagere aktiveres direkte. Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til løsning af flere opgaver i førsteindsatsen mindst bestå af: indsatsledervogn med vagthavende indsatsleder autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd redningslift med 3 brandmænd vandtankvogn med 3 brandmænd For at sikre et fremmøde af indsatsmandskab på 11 brandmænd og 1 holdleder skal der alarmeres minimum 18 mand. Under ulykken - Køretid Et automatisk brandalarmanlæg sikrer en præcis stedangivelse på branden. Derved kan forholdsordren om at indsatsstyrken gør holdt på en udgangsstilling (for at få angivet præcis adgangsvej) fjernes og der spares tid. Der installeres automatisk styring af lyssignaler fra brandkøretøjer for at afkorte udrykningstiden i de perioder hvor trafiktætheden blokerer fremkørsel ved lyssignaler. Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Alle røgdykkerflasker ændres til type med kompositflasker (lettere vægt) under hensyn til arbejdsmiljø for brandfolk hvorved opgaven kan løses hurtigere Brandhjelme med indbygget kraftig lys vil lette brandmanden under opgaveløsning da begge hænder derved er frie. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Under ulykken – Endelig indsats Installering af navigationsanlæg så oplysning om brandhaners placering fremkommer automatisk fra kommunens database. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=48http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4816-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Bygningsbrand - Institution 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Vandforsyning 1 mand Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Årsagsundersøgelse Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Røgdykning Redning Begræns /Slukning Ventilation Redning / evak. Slang. Udlæg. 2 mand (2 mand – R 1) 5 mand Redningslift Pumpepasser Køretid 2 mand 1 mand Alarmeringstid Ledelse 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=49http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=4916-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 6: Bygningsbrand - industribygning – Station Vest Tidspunkt: Oktober måned – uge 42 (efterårsferie) – onsdag morgen Meteorologiske forhold: Blæst (vindstød af kuling) fra øst – nord/øst - temp. ca. 10. grader Geografisk beliggenhed: Barmstedt Alle 5, 5500 Middelfart Vandforsyning: Vandreservoir på 800m3 til forsyning af AVS-anlæg, 2 brandhaner, Stigrør Vandtankvogne Objekt: Fiberline Composites A/S (Administration 3350 m2 – Produktion/lager m.m. 16742 m2 ) Sikringsanlæg: ABA-anlæg, AVS-anlæg, AGA-anlæg, ABDL-anlæg, ABV-anlæg, Varslingsanlæg. Hændelse Der opstår brand ved en produktionslinie. Der udvikles kraftig røg. Alarmering Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra virksomhedens automatiske brandalarmanlæg kl. 07.50 ”Brand MB 59 – Produktionsafsnit” Vagthavende indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 07.50 Foruden ISL forventes et fremmøde på min. 8-10 mand – heraf 1 holdleder. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 07.51 afgår vagthavende indsatsleder fra Teknisk Forvaltning i Nørre Aaby Køreafstand til skadested er 9,1 km og køretid er beregnet til 9 minutter Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 07.55 afgår udrykningskøretøjer fra station Vest Køreafstand til skadested er 4,2 km og køretid er beregnet til 5 minutter. Kl. 08.00 ankommer udrykningskøretøjer fra station Vest - 10 minutter efter alarmen Kl. 08.00 ankommer ISL – 10 minutter efter alarmen2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=50http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5016-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Udrykningshastighed: 55-65-85 km/timen Situation ved ankomst Fabrikken er evakueret. Det brænder kraftigt ca. midt i fabriksbygning. Sprinkleranlæg gået igang. Assistancebehov: Station Vest: 2 vandtankvogne. Mandskab 2-4 mand 1 Slangetender. Mandskab 2-3 mand Køreafstand 4,2 km. Kan være fremme kl. 08.06 Såfremt de brandtekniske installationer svigter og det udvikler sig til en storbrand, vil det kræve meget store assistancestyrker: Fredericia Brandvæsen Station Øst Kolding Brandvæsen Vejle Brandvæsen Årup Statens Støttepunktsberedskab i Fredericia Beredskabsstyrelsen Sydjylland Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Slangeudlægning – 2 C angreb fra hver side af fabrik Slangeudlægning til R 1 og betjening Pumpepasser - autosprøjte Tankvogne / pumpepasser Slangetender / pumpepasser Følgeskade Strømafbrydelse Indsatsenheder – materiel Indsatsledervogn med alarmeringslister, håndbøger, måleudstyr. Autosprøjte med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapp., båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysningsmateriel samt håndværktøj. Redningslift med højderedningsudstyr Vandtankvogne og slangetender Hyppighed og konsekvens: Hyppighed: Kendes ikke, da virksomheder er nyetableret I december 2006 udbrød der brand i trappetårn under opførelsen. I januar 2007 blev tank med farlige væsker nedkølet. Konsekvens: Meget store tab af værdier (bygninger og produktion) Indsatsleder og 2 holdledere 8 mand 3 mand 1 mand 2 mand pr. tankvogn 3 mand Følgeskadefirma El-selskab Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Industribrand ” Konklusion på analysen Virksomheden anvender store mænger brandfarlige væsker og store mænger farlige stoffer i produktionen. Det færdige produkt udvikler kraftig sort røg. En opstået brand vil givetvis betyder et meget hurtigt og voldsomt brandforløb. Sikkerheden afhænger meget af de brandtekniske forebyggende og afhjælpende foranstaltninger. Brand i brandfarlige væsker eller i farlige stoffer kræver store mænger af vand/skum. Såfremt en brand har bredt sig til ventilationsskakter m.m., vil den være meget vanskelig at lokalisere, og der er fare for stor brandudbredelse.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=51http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5116-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Bygningskonstruktion og arealstørrelse bevirker at det kan være nødvendigt af indsætte autosprøjte + tankvogn på den ene side af bygningen og redningslift + vandtankvogn fra den anden side. Førsteudrykningen med autosprøjte og redningslift, bemandet med 7-8 brandmænd + 1 holdleder til denne virksomhed er ikke tilstrækkeligt. Det er af afgørende betydning af førsteudrykningen har tilstrækkelig styrke og at alle de forebyggende og afhjælpende brandtekniske installationer virker. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Virksomheden er opført via brandteknisk dokumentation. Der er udarbejdet brandstrategi og en drift/vedligeholdelsesplan. En virksomheden af denne karakter vil kræve megen forebyggende opmærksom gemmen hele året. Der skal afsættes særlige mandskabsressourcer til dette arbejde. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Der skal udarbejdes mødeplan for virksomheden (bl.a. assistanceenheder, kontaktpunkt, udgangsstilling, indre og ydre afspærring m.m.) Der skal udarbejdes aktionskort med fastlagte indsatsprocedurer for brand og udslip af farlige stoffer. Disse aktionskort skal forefindes i indsatsledervogn og i autosprøjte. Aktionskort for særlige farlige stoffer skal forefindes på virksomheden og kunne udleveres til ISL. Der skal udarbejdes instruks til politiet for varsling af befolkningen. Der skal årligt afholdes møde og rundvisning for befalingsmænd. Der skal årligt afholdes indsatsøvelse og efterfølgende rundvisning for brandmænd. Ved melding om brand bør 1. udrykningen bestå af følgende: 1 autospøjte bemandet med 5 brandmænd og 1 holdleder 1 redningslift bemandet med 2 brandmænd og 1 holdleder 2 vandtankvogne bemandet med 4 brandmænd Slangetender gøres klar til assistance med påhængsbærepumpe, bemandet med 3 mand. Ved melding om udslip af farlige stoffer bør 1. udrykningen bestå af følgende: 1 autospøjte bemandet med 5 brandmænd og 1 holdleder 1 pionervogn bemandet med 3 brandmænd 2 vandtankvogne bemandet med 4 brandmænd Det skal sikres at der er et fremmøde på mindst 14 brandmænd og 2 holdledere ved alarm. Det kræver en udvidelse af styrken fra 15 brandmænd til 21 brandmænd. Indsættelse af autosprøjte + tankvogn på den ene side af bygningen og redningslift + vandtankvogn fra den anden side kræver at mindst en af brandvæsenet vandtankvogne er i besiddelse af nødvendig pumpekapacitet for at få maksimal udnyttelse af redningsliften. Slangetender skal være bestykket med en bærbar pumpe. Brandvæsenet bør endvidere råde over følgende nødvendigt udstyr : thermokamera til hurtig lokalisering af brand stationær vand/skum kanon skumudstyr af Z-4 typen lille rensetelt til rensning af evt. tilskadekomne samt egne kemikaliedykkere selvrejsende opsamlingskar til farlige væsker Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=52http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5216-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Under ulykken – Førsteindsats Der skal altid være mindst et sikringshold klar til at støtte indsatte røgdykkerhold. Såfremt der indsættes røgdykkerhold fra hver side af bygningen, skal der være mindst et sikringshold på hver side. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=53http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5316-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Bygningsbrand - industribygning – Station Vest 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Vandforsyning 2 mand Årsagsundersøgelse Slukning Begrænsning 8 mand B/C Udlæg. Pumpepasser Køretid Ledelse 4 mand Alarmeringstid 3 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=54http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5416-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 7: Færdselsuheld - Fastklemte – Station Vest Tidspunkt: September måned – hverdag – eftermiddag Meteorologiske forhold: Klart vejr. 16 grader Geografisk beliggenhed: Vestgående spor – km 201 – ca. 3-4 km før afkørsel 58 Middelfart Vandforsyning: Vandtankvogne Objekt: 2 personbiler med i alt 5 personer Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarmen. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid Hændelse En bilist mister herredømmet over sin vogn (vogn A) under overhaling. Vogn A rammer en anden personvogn (vogn B) som kører i inderste vognbane. Vogn B bliver slået ud i rabatten og fortsætter ind i skråning hvor den står stille på hjulene. Vogn A rammer herefter autoværn i midten, ruller rundt og ligger på taget i inderste vognbane ca. 75 meter fra vogn B. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager første opkald fra mobiltelefon kl. 15.20 Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 15.21 med følgende tekst: ”Færdselsuheld med fastklemte – motorvejens vestgående spor ved km sten 201 ” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 15.21 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på ca. 8-9 mand – heraf 1-2 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 15.22 afgår ISL fra Brandstation Vest – Hans Bangsvej 40 Køreafstand til skadested: 17,5 km og beregnet køretid 16 minutter Fra Station Vest til tilkørsel 57 Nørre Aaby 11,5 km og køretid beregnet til 10 minutter. Fra tilkørsel 57 og til skadested 6 km og køretid beregnet til ca. 6 minutter. Kl. 15.24 modtages supplerende melding fra AC via VC2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=55http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5516-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 ”Flere fastklemte i to vogne. Der er afsendt Udrykningslæge og flere AMB” Kl. 15.26 afgår første udrykningskøretøj og kl. 15.28 afgår øvrige udrykningskøretøjer station Vest. Køreafstand til skadested er 17,5 km og køretid beregnet til 16 minutter Kl. 15.38 ankommer ISL – 17 minutter efter alarmen Kl. 15.42 ankommer første udrykningskøretøjer fra station Vest - 21 minutter efter alarmen. Kl. 15.44 ankommer andet udrykningskøretøj fra station Vest – 23 minutter efter alarmen. Under fremkørsel konstateres det at trafikken på motorvejen er meget tæt og der er kødannelse fra tilkørsel 57 - Nørre Aaby Udrykningskørsel foregår i nødspor det meste af vejen. Situation ved ankomst En AMB og en Politivogn er ankommet. Læge og Tavlevogn er ikke ankommet. Oplysninger til indsatsleder v/ankomst: 2 personer i vogn A heraf 1 fastklemt & 3 personer i vogn B heraf 2 fastklemte Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Sikring af skadested Værktøjsbetjener Førstehjælper Sikkerhedsmand Motorpasser Udlægning af sikringsslange Ambulancetjenesten Udrykningslæge Politi Tavlevogn Indsatsenheder – materiel ISL vogn med førstehjælpsudstyr Automobilsprøjte med førstehjælpsudstyr og brandslukningsudstyr Pionervogn med afspærringsmateriel, førstehjælpsudstyr, frigørelsesudstyr, absoberingsmateriel Hyppighed og konsekvens - Trafikuheld med fastklemte Hyppighed: 10 % af brandvæsenets udrykninger (gennemsnit over 5 år) er til opgaver på Motorvejen incl. Ny Lillebæltsbro. Konsekvens: Ofte personskader – fra mindre skader til hårdt kvæstede og dræbte I dagtimer meget tæt trafik – motorvej ofte spærret / blokeret – sinker udrykningskørsel. I perioder uden meget tæt trafik (nat) er der stor risiko for indsatsmandskabets sikkerhed grundet øvrige trafikanters høje hastighed. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Trafikuheld med fastklemte” Konklusion på analysen Fastsættelse af skadested på motorvejen vanskeliggøres ofte grundet upræcise meldinger fra anmelderen. Fremmødet i arbejdstiden er kun lige acceptabelt, da en del har arbejde uden for slukningsområdet eller arbejde som hindrer fremmøde i arbejdstiden. Udrykningens lovmæssige afgangstid på 5 minutter, kan i mange tilfælde ikke overholdes, på grund af tæt trafik i den indre by. Dette hindrer deltidsansattes rettidige ankomst til brandstationen. Grænsen på 15 minutters udrykningstid kan ikke overholdes. Udrykning til vestgående spor sker via tilkørsel 57 Nørre Aaby. Indsatsleder og Holdleder 1 – 2 mand 2 mand pr. sæt værktøj 1 mand pr. tilskadekommen 1 mand 1 – 2 mand 1 mand 2 mand / pr. AMB 1 mand 2 mand / pr. vogn 1 mand2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=56http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Fremkørsel på motorvejen forsinkes ofte, da den tætte trafik hurtigt giver kødannelser på tilkørselsramper og selve motorvejen. Ved ankomst til skadestedet er der ofte for lidt plads til udrykningskøretøjer da trafikken først er stoppet helt fremme ved skadestedet. Såfremt motorvejen ikke er helt blokeret af selve ulykken skal der foretages afspærring af politiet bl.a. ved hjælp af tavlevogn fra Falck. Oftest kommer tavlevogn senere end udrykningskøretøjer fra brandvæsenet. I de situationen er det brandvæsenet der selv må foretage afspærring for at sikre indsatsmandskabets sikkerhed. Når der er fastklemte i mere end en vogn må udrykningslæge / ambulanceleder prioriterer hvilken opgave der skal løses først. I tilfælde hvor udrykningslæge / ambulanceleder ikke er ankommet til skadestedet er det indsatslederen (i følge Indsatstaktiske retningslinier) der foretager prioriteringen. Frigørelse udført af 5 brandfolk skal efter lægefaglig vurdering være tilendebragt inden for ca. 20 minutter efter alarmeringen. Et sæt frigørelsesudstyr kan frigøre personer i et køretøj indenfor nævnte tidsramme. Frigørelsesprocedure er fastlagt efter uddannelsesplaner i ”Funktionsuddannelse Indsats”. Alle deltidsansatte har enten via denne uddannelse eller via den årlige vedligeholdelsesuddannelse gennemført obligatorisk uddannelse i frigørelse. Med et sæt frigørelsesudstyr og fastklemte i mere end en vogn vil scenariet formentlig betyde tab af et menneskeliv. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats For at sikre tilstrækkeligt fremmøde i dagtimer skal ledere ved kommunale afdelingen fremover være mere villige til at ansatte søger ansættelse som deltidsansat brandmand ved kommunens brandvæsen. Afdelingsledere ved kommunale afdelingen skal ligeledes fremover være villige til at ansætte deltidsansatte brandmænd i ledige job, såfremt kvalifikationer står mål med øvrige ansøgere. Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Trafiktætheden i Middelfart by stiger år for år. Ligeledes er der flere arrangementer årligt hvor den indre by afspærres. Disse forhold har stor betydning for tilstrækkelig hurtigt fremmøde af deltidsansatte brandmænd. Det lovmæssige krav om 5 minutters afgang fra brandstationen efter en alarmering blive sværere og sværere at overholde. En udflytning af brandstationen mod øst, vil give deltidsansatte brandmænd bedre mulighed for fremmøde, således at lovkrav til afgangstid kan overholdes. En hensigtsmæssig placering af en ny brandstation vil også betyde en bedre dækning af slukningsdistriktet. Indsatsmandskabet indsatsuniformer skal opfylde krav til afmærkning ved arbejde på vej. Udrykningskøretøjer og mandskab fra station Vest kan sammensættes på flere måder: Model A: Nuværende Holdleder + 8 brandmænd: F 1 & A 1 & VT 1 (VT 1 til sikring af skadested) Model B: Ny Tavlevogn Holdleder + 8 brandmænd F 1 trækker tavlevogn Model C: Ombygning af A 1 og F 1 Holdleder + 5 brandmænd F 1 m/tavlevogn & A 1 A 1 m/redningsudstyr Model D: Ny Vandtankvogn (VT 2) Holdleder + 5 brandmænd F 1 & VT 2 Tankvogn opbygges med indbygget trafiktavle, brandslukningsudstyr, skumudstyr, røgdykkerapp. m.m.,2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=57http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5716-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 således at der kan udføres mindre slukningsopgaver og et skadested kan sikres forsvarligt. Model E: Ny Redningsvogn Holdleder + 5 brandmænd Redningsvogn m/slukningsmidler Redningsvogn med indbygget afspærringsmateriel, bemandes med 5 + 1 mand og indeholder udstyr til frigørelse, redningsopgaver, TRIN 2 materiel, samt vand / pumpe og udstyr til mindre brandslukning (skumrør, strålerør og slanger). For at sikre et fremmøde af nødvendigt indsatsmandskab i dagtimer, skal der alarmeres minimum 10 mand. Indsatsledere og holdledere skal gennemgå kursus i ”Frigørelsesteknik- og taktik let/svær” . En Holdleder skal uddannes som ”Holdleder Redning” for at sikre lokal uddannelse af øvrigt personale. Der skal årligt gennemføres vedligeholdelsesuddannelse i frigørelse af fastklemte. Der skal årligt gennemføres vedligeholdelsesuddannelse håndtering af tilskadekomne Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Køreafstand fra station Øst til skadested: 12,8 km og beregnet køretid 12 minutter Fra Station Øst til tilkørsel 57 Nørre Aaby 6,8 km og køretid beregnet til 6 minutter. Fra tilkørsel 57 og til skadested 6 km og køretid beregnet til ca. 6 minutter. Opgaven frigørelse af fastklemte bør løses fra begge brandstationer i kommunen. Derved kan bl.a. motorvejen opdeles mere hensigtsmæssigt. Station Vest bør dække østgående spor fra tilkørsel 58 Jyllandsvej til tilkørsel 57 Nørre Aaby, og vestgående spor fra tilkørsel 58 Jyllandsvej til tilkørsel 59 Snoghøj (Frdericia) Station Øst bør dække vestgående spor fra tilkørsel 55 Årup til tilkørsel 58 Jyllandsvej, og østgående spor fra tilkørsel 57 Nørre Aaby til tilkørsel 55 Årup. En del strækningen på vestgående spor mellem tilkørsel 55 og tilkørsel 56 skal aftales med Ny Assens kommune. Under ulykken - Køretid Der installeres automatisk styring af lyssignaler fra brandkøretøjer for at afkorte udrykningstiden i de perioder hvor trafiktætheden blokerer fremkørsel ved lyssignaler Adgangsveje fra landeveje til de cafeteriaer i vest og østgående retning vil give udrykningskøretøjer mulighed for at ”springe” køen på motorvejen over. Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Under ulykken – Førsteindsats Der skal indkøbes ”gangbro” til anvendelse ved indsats i lastvogne og busser Under ulykken – Endelig indsats Installering af navigationsanlæg så oplysning om skadestedets placering fremkommer automatisk fra kommunens kort-database. Efter ulykken – erfaringsopsamling2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=58http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5816-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Færdselsuheld - fastklemte 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Årsagsundersøgelse Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Førstehjælp Sikringsslange Værktøjsbetjenere Motorpasser Køretid Sikring af skadested 1 mand 1 mand 2 mand 1 mand 1 mand 2 mand Alarmeringstid Ledelse Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=59http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=5916-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 8: Brand i El / installation – Vindmølle – Station Vest Tidspunkt: April måned – hverdag - formiddag Meteorologiske forhold: Klart og stille vejr. 10 grader Geografisk beliggenhed: Højagervej 15, 5500 Middelfart Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid. Hændelse En elektromekaniker arbejder i maskinrummet på en vindmølle. Der opstår en mindre kortslutning i elektriske installationer. Elektromekanikeren søger væk, falder - og kan herefter ikke støtte på sit ene ben. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager første opkald fra mobiltelefon kl. 10.45 Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 10.45 med følgende tekst: ”Brand i vindmølle – person i fare for at styrte ned”. Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 10.45 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på ca. 9 mand – heraf 1-2 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 10.46 (1 minut efter alarmen) afgår ISL fra Station Vest Køreafstand til markvej beliggende 1,5 km fra skadested er ca. 8,2 km og køretid er beregnet til 8 minutter. Køretid på markvej, beregnes til 2 minutter. Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 10.50 afgår første udrykningskøretøj og kl. 10.51 afgår øvrige udrykningskøretøjer fra station Vest. Køreafstand til markvej beliggende 1,5 km fra skadested er 8,2 km og køretid er beregnet til 8 minutter Køretid på markvej, beregnes til 2 minutter. Kl. 10.56 ankommer ISL - 11 minutter efter alarmen. Kl. 11.00 ankommer første udrykningskøretøj fra station Vest - 15 minutter efter alarmen. Kl. 11.01 ankommer øvrige udrykningskøretøjer fra station Vest – 16 minutter efter alarmen.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=60http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6016-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Udrykningshastighed: 55 – 65- 85 km/timen Situation ved ankomst AMB er ankommet. Oplysninger til indsatsleder v/ankomst fra kollega og AMBL: Branden er slukket. Reparatør ligger på øverste platform – formentlig med lårbensbrud. Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Førstehjælp Redningsudstyr til højder og dybder Sikring og afstivning Pumpepasser og materielklargøring Røgdykning Brandslukning Ambulancetjenesten Udrykningslæge Politi Faglig rådgiver Indsatsenheder – materiel ISL vogn med førstehjælpsudstyr Autosprøjte med brandslukningsudstyr og førstehjælpsudstyr Pionervogn med afstivnings- og redningsudstyr Redningslift med højderedningsudstyr Hyppighed og konsekvens - Redning fra højder og dybder Hyppighed: Såfremt der er tale om sammenstyrtningsulykker er opgaven placeret ved Redningsberedskabet. Øvrige indsatssituationer i højder og dybder har ikke været klart defineret i beredskabsloven / bekendtgørelser. Brandvæsenet har ikke deltaget i redningsaktioner. Konsekvens: Redning af tilskadekomne fra højder og dybder kræver specialudstyr og specialuddannelse, da der arbejdes under usædvanlige forhold med meget store sikkerhedskrav, og en redningsaktion tager ofte forholdsvis lang tid. Dette vil alt efter den tilskadekomnes tilstand betyde store konsekvenser. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Redning fra højder og dybder” Konklusion på analysen Redningsopgaver er senest anført i ”Bemærkninger til bestemmelserne i Forsvarsministeriet bekendtgørelse nr. 765 af 3. august 2005”: Dimensionering af beredskabet til redningsindsatser har også før indførelse af risikobaseret dimensionering skullet fastlægges af kommunalbestyrelsen på grundlag af lokale risici. I Civilforsvarsloven var der fastsat regler om civilforsvarets katastrofebistand. Ca. 120 kommuner havde dengang en forpligtigelse til at have en udvidet redningstjeneste. I bemærkninger til efterfølgende bekendtgørelse gennem årene, er der ikke fastsat regler om den kommunale dimensionering i forbindelse med ulykker og katastrofer, der ikke involverer brand eller akutte uheld med farlige stoffer. Efter hidtil praksis er det således overladt til kommunalbestyrelsens egen vurdering, bl.a. under hensyn til lokale risici at dimensionere redningsberedskabets materiel til løsning af redningsopgaver. En lang række redningsopgaver indgår i indsats ved brand eller ved akutte uheld med farlige stoffer. Derfor er uddannelsen af personale ved brandvæsenet gennem årene fra centralt hold udbygget til også at omfatte forskellige redningsopgaver som f.eks. frigørelse af fastklemte. Indsatsleder og Holdleder 1- 2 mand 2 mand (+ HL) 1 - 2 mand 1 - 2 mand 2 mand 2 mand 2 mand / pr. AMB 1 mand 2 mand / pr. vogn2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=61http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6116-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Det må antages at Beredskabslovens § 1 og § 12 skal anvendes til de redningsopgaver der ikke er indeholdt i redningsopgaver i forbindelse med brand og akutte uheld med farligt stoffer. Arbejde i højder og dybder er omfattet af: Bekendtgørelser nr. 473 af 7. oktober 1983 om kloakarbejde At-anvisning nr. 2.6.1.1. august 1996 At-meddelelse nr. 1.04.1 og nr. 2.04.3 og 4.09.2 BRS nr. 8 vedledning om arbejde i antenner og antennemaster Vejledning nr. 4.09.201 og nr. 4.09.202 BSR 1. Vejledning for brug af Faldsikring og højderedningsudstyr ved brand og redningsarbejde - BAR Brandvæsenet har indgået: Aftale med Vejdirektoratet om udførelse af højderedning på Ny Lillebæltsbro. Aftale med entreprenør om udførelse af redning fra dybder på den Gamle Lillebæltsbro. Aftale med Falck Middelfart om udførelse af redning fra brønde, siloer m.m. i Middelfart Kommune. Station Vest råder over højderedningsudstyr beregnet til redning fra højder på Ny Lillebæltsbro. Udstyr, vedligeholdelse af udstyr samt lokal uddannelse, var betalt af Vejdirektoratet. 10 mand gennemgik i 2004 enlokal uddannelse i højderedning på Ny Lillebæltsbro. Bro-beredskabet er ikke intakt – da lokal uddannelse ikke er gennemført i 2005-06. En del af udstyret påregnes anvendt til redning af personer ved arbejde i sænkekasser på den Gamle Lillebæltsbro samt ved redning af personer fra brønde, siloer m.m. En del personale ved station Vest mangler gennemgang af indsatsprocedure ved uheld i sænkekasser på den Gamle Lillebæltsbro. Station Vest råder ikke over Tilstrækkeligt nødvendig specialuddannelse af befalingsmænd for at kunne gennemføre lokal uddannelse Tilstrækkelig nødvendige uddannelsestimer for at alt personale kan udføre redningsopgaver. Station Øst råder ikke over udstyr eller uddannelse. Fremmødet i arbejdstiden er kun lige acceptabelt, da en del har arbejde uden for slukningsområdet eller et arbejde som hindrer fremmøde i arbejdstiden. Afgangstiden på de fastsatte 5 minutter vil i mange tilfælde ikke kunne overholdes, da megen lokal trafik i området omkring brandstationen vil hindre deltidsansattes rettidige ankomst til brandstationen. Redningsopgave uden brandslukning ville kunne løses af 1 holdleder og 5 brandmænd Assistance til løsning af større redningsopgaver – hovedsagelig frigørelse - kan rekvireres fra Støttepunkt Fredericia , Beredskabsstyrelsen Sydjylland med en ventetid på min. 30 - 60 min. Assistance til løsning af højderedning kan udføres af specialister fra private firmaer. Her må forventes en ventetid på min. 60 minutter. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Uddannelse og rutine er et vigtige elementer ved højde- og dybderedning. Da højde- og dybderedning vil være sjældne indsatsopgaver bør opgaven løses af station Vest som i forvejen råder over delvis uddannet personale og en del redningsmateriel. Foruden ISL kan køretøjer og mandskab sammensættes på flere måder: Model A: Nuværende Holdleder + 5 brandmænd A 1 m/brandslukningsudstyr og førstehjælpsudstyr 2 brandmænd F 1 m/ redningsudstyr 2 brandmænd R 1 m/højde- og dybderedningsudstyr Model B: Ny Vandtankvogn2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=62http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6216-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Holdleder + 2 brandmænd 2 brandmænd 2 brandmænd Ny VT m/brandslukningsudstyr og førstehjælpsudstyr F 1 m/ redningsudstyr R 1 m/højde- og dybderedningsudstyr Manglende udstyr indkøbes og placeres på VT 2 (ny vandtankvogn). Tankvogn opbygges med indbygget trafiktavle, brandslukningsudstyr, skumudstyr, røgdykkerapp. m.m., således at der kan udføres mindre slukningsopgaver og et skadested kan sikres forsvarligt. Mindre ombygning af F 1. Model C: Ny Redningsvogn Holdleder + 3 brandmænd Redningsvogn m/slukningsmidler 2 brandmænd R 1 m/højde- og dybderedningsudstyr Redningsvogn med indbygget afspærringsmateriel, og udstyr til frigørelse, redningsopgaver, TRIN 2 materiel, samt vand / pumpe og udstyr til mindre brandslukning (skumrør, strålerør og slanger). For at sikre et fremmøde af nødvendigt indsatsmandskab i dagtimer, skal alle mand alarmeres. Holdleder skal gennemgå ”Holdleder Redning” ved Beredskabsstyrelsen og specialkurser i højderedning, for at kunne forestå lokal vedligeholdelsesuddannelse af mandskabet. Mandskab skal årligt gennemføre vedligeholdelsesuddannelse i højde- og dybderedning. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken - Køretid Der installeres automatisk styring af lyssignaler fra brandkøretøjer for at afkorte udrykningstiden i de perioder hvor trafiktætheden blokerer fremkørsel ved lyssignaler. Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Personel der udfører redningsopgaver i dybder skal udstyres med Co2 / Co måleudstyr. Under ulykken – Førsteindsats Under ulykken – Endelig indsats Installering af navigationsanlæg så oplysning om skadestedets placering fremkommer automatisk fra kommunens kort-database. Efter ulykken – erfaringsopsamling2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=63http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6316-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Brand i el-installation - Vindmølle 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Redning 2 mand Årsagsundersøgelse 1-2 mand Førstehjælp Røgdykning Brandslukning 2 mand Pumpepasser – materiel klargøring 1-2 mand Køretid Sikring og afstivning 1-2 mand Alarmeringstid Ledelse 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=64http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6416-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 9: Brand - Passagertog Tidspunkt: November – søndag eftermiddag Meteorologiske forhold: Kraftig vind – diset – ca. 8 grader Geografisk beliggenhed: Jernbanestrækning ved bro lige efter Tørvegyden 8, 5580 Nørre Aaby Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid. Hændelse Der opstår brand i motorvogn på IC-3 tog. Logofører slår alarm til fjernstyringscentralen, som herefter alarmerer politiets alarmcentral. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager alarm kl. 14.30 Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 14.30 med følgende tekst: ”Brand – tog, passagertog - herunder brand i det trækkende lokomotiv” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Vest alarmeres kl. 14.30 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på 14-16 mand – heraf 2-3 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl.14.31 (1 minut efter alarm) afgår ISL fra Endelavevej 53 Køreafstand til skadested er 8,9 km og køretid beregnet til 13 minutter Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle tilfælde overskrides. Kl.14.35 afgår udrykningskøretøjer fra station Vest Køreafstand til skadested er 9,7 km og køretid beregnet til 11 minutter. Kl. 14.44 ankommer vagthavende indsatsleder - 14 minutter efter alarmen Kl. 14.46 ankommer udrykningskøretøjer fra station Vest - 16 minutter efter alarmen Situation ved ankomst Kraftig ild i motorvogn. Togbetjente har tilendebragt evakuering fra øvrige vogne.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=65http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6516-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Udkobling af 25 kV køreledningsanlæg – sikring af skadested Slangeudlægning – B/C-angreb Brandslukning og begrænsning af brandspredning Pumpepasser Vandforsyning Strømafbrydelse Indsatsleder og Holdleder 3 mand 4 mand 4 mand 1 mand 1 mand Banestyrelsen Indsatsenheder – materiel Indsatsledervogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Automobilsprøjte med udkoblingsudstyr til kørestrøm, vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysning samt håndværktøj Vandtankvogn med ekstra vandforsyning, vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater. Hyppighed og konsekvens - Brand i tog & Udkobling af 25 kV køreledningsanlæg Hyppighed: Over en 10 års periode har der været 1 udkald til brand i tog og 1 udkald vedr. udkobling af 25 kV køreledningsanlæg Konsekvens: Ved tog afsporing og nedfaldne køreledninger, vil en hurtig udkobling af 25 kV køreledningsanlæg være afgørende da der ikke kan iværksættes redningsaktion før strøm er afbrudt. Ved brand i tog kan evakuering gennemføres uden udkobling af 25 kV køreledningsanlæg Slukning af brand i tog kan først gennemføres når der er foretaget udkobling af 25 kV køreledningsanlæg Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Brand i tog” Konklusion på analysen Der vil hurtigt blive slået alarm fra logofører til Banestyrelsens ”Driftscentral – Fjern” i København med angivelse af skadested efter kilometrering langs jernbanestrækningen. Driftscentral – Fjern alarmerer herefter alarmcentralen på 1-1-2. Kilometreringen kan indeholde to angivelser. Den ene angiver via skilte afstand fra København og den anden angiver via ”målesten” afstand målt efter Nyborg. Under hensyn til sikkerheden ved arbejde på jernbanestrækningen skal indsats ske efter lokal udarbejdet ”Særlige instrukser ved udkobling af 25 kV køreledningsanlæg” og vejledninger fra DSB om indsats i diverse togsæt. I følge Banestyrelsen skal personale der arbejder på sporstrækninger være korrekt påklædt med synlig reflekser skal personale uddannes mindst hver 18 måned af banestyrelsen for at udkobling af 25 kV køreledningsanlæg må foretages. Jordingskursus (teori/praktik) for indsats på Banedanmarks 25 kV køreledningsanlæg gennemføres af Banedanmark. Togtrafik i begge spor skal stoppes, før forsvarlig indsats kan udføres. Der udsættes tillige sporvagt i begge sporretninger. Der skal som minimum bruges 8 mand + 2 ledere til opgaven. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk Mandskab uddannes årligt i udkobling af 25 kV køreledningsanlæg via Banedanmark.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=66http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Såfremt der sker ulykker på jernbanestrækningen hvor adgangsveje er vanskelig passable kan det være nødvendigt at anvende slangetender som transportmiddel med udstyr. Under ulykken - Køretid Der installeres automatisk styring af lyssignaler fra brandkøretøjer for at afkorte udrykningstiden i de perioder hvor trafiktætheden blokerer fremkørsel ved lyssignaler Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og B/C-udlægning Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Under ulykken – Endelig indsats Efter ulykken – erfaringsopsamling2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=67http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6716-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Brand - Passagertog 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Årsagsundersøgelse Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Slukning og begrænsning 4 mand Vandforsyning Pumpepasser 1 mand 1 mand B/C 4 mand Udlægning Køretid Udkobling af 25 kV køreledningsanlæg og sikkerhed 3 mand Alarmeringstid Ledelse 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=68http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6816-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 10: Bygningsbrand - Institution – Station Øst. Tidspunkt: November måned – natten mellem fredag og lørdag Meteorologiske forhold: Blæsende vind fra vest, 10 gr. C Geografisk beliggenhed: Æblehaven 11, 5580 Nørre aaby Vandforsyning: Brandhane Objekt: Plejehjem opført 1938, tilbygning i 1995. Bebygget areal 2342 m². Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutter udrykningstid Hændelse Der opstår brand om aftenen i et værelse i demensafdelingen beliggende på 1 sal. Automatisk brandalarmanlæg aktiveres. Alarmering Vagtcentral Fredericia (FVC)og vagtcentral Falck Kolding (FK) modtager alarm kl. 20.42 med følgende tekst: ”Brand Plejehjem – Kongshøjcentret – Æblehaven 11 i Nørre Aaby” Vagthavende indsatsleder (ISL) og station Øst alarmeres kl. 20.42 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde til bemanding af reduceret udrykning. Reduceret udrykning består af 3 mand + holdleder. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 20.44 (2 minutter efter alarm) afgår ISL fra Endelavevej 51 Køreafstand til skadested er 11,7 km og køretid beregnet til 14 minutter. Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 20.47 (5 minutter efter alarm) afgår udrykningskøretøjer fra station Øst Køreafstand til skadested er 8 km og køretid beregnet til 8 minutter. Kl. 20.55 ankommer udrykningskøretøjer fra station Øst – 13 min efter alarmen. Kl. 20.58 ankommer indsatsleder - 16 minutter efter alarmen G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\plejecenter brand øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=69http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=6916-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Udrykningshastighed: 55 – 65 – 85 km/timen. Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsats. Plejepersonalet meddeler, at der er en beboer på værelset, hvor der er brand. Det brænder og der er røgudsivning til flugtvejsgang hvor der yderligere er 4 værelser. Assistancebehov: 4 mand yderligere Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Pumpepasser Slangeudlægning til 2 HT-angreb Røgdykning, redning af person Brandslukning – sikring med 1 HT-angreb Røgventilation Vandforsyning Følgeskade Strømafbrydelse Borgerservice – psykisk førstehjælp Indsatsenheder – materiel ISL vogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Automobilsprøjte med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, belysning samt håndværktøj Vandtankvogn med vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater. Hyppighed og konsekvens - plejecenterbrand Hyppighed: Alarmer fra automatiske brandalarmanlæg viser sig ofte at være blinde alamer. Derfor var reduceret udrykning med 3 brandmænd + holdleder en mulighed i tidligere dimensioneringsbekendtgørelse. Konsekvens: Årligt er der ingen alvorlige brande med store konsekvenser for mennesker og værdier. Det konstateres først ved ankomst om alarmen er en blind alarm eller om der er brand. Såfremt der er brand, vil iværksættelse af førsteindsats med en reduceret udrykning i nogle situationer være uansvarlig, under hensyn til mandskabet sikkerhed. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – brand på plejehjem” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår og til den bliver opdaget er begrænset grundet det automatiske brandalarmanlæg. Personalets håndtering af branden er af afgørende betydning. Det må formodes at personale har fået beboere i naboværelser evakueret. Reduceret udrykning (3 + 1) til brandmeldinger fra plejehjem aften/nat bør udgå. Brandforløb (Lærebog i brandtjeneste – Bind 1 – kap. 8) og reduceret udrykning vil formentlig bevirke større trussel for skader på beboere og at bygningen vil blive unødigt brand- og røgskadet. Røgudsivning til flugtvejsgang kunne måske undgås via offensiv overtryksventilation. Førsteindsats for redning/evakuering af personer skal ske så hurtigt det er teknisk muligt. Indsatsleder og Holdleder 1 mand 4 mand 2 mand 2 mand 2 mand 1 mand Følgeskadefirma El-selskab 1 mand + konsulent G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\plejecenter brand øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=70http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7016-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Personale foretager årligt en brand- og evakueringsøvelse samt opdaterer løbende nyt personale med Institutionens brand- og evakueringsinstruks, herunder betjening af brandalarmeringsanlæg. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til denne opgaveløsning og sikkerhed mindst bestå af: autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd 1 vandtankvogn med 2 brandmænd Automatiske brandalarmanlæg Alle brandalarmanlæg bør deles ind i kategorier efter: bygningens anvendelse antal personer i bygningen og deres mobilitet antal medarbejdere i bygningen tidspunkt på døgnet. afstand fra en brandstation Ud fra disse data sammensættes en tilstrækkelig førsteudrykning, der kan varierer i antal udrykningskøretøjer og mandskab alt efter ovenstående data. Alle Indsatsledere og holdledere uddannes i ”Taktisk Brandventilation” da opgaven med evakuering lettere kan løses via offensiv brandventilation. Alle brandmænd uddannes lokalt i brug af ”Taktiks brandventilation” via udvidelse af lokal vedligeholdelsesuddannelse. Under ulykken - Køretid Der skal foreligge aftale om at det er vagtcentral Fredericia der orienterer Politi om alarmer fra automatiske brandalarmanlæg. Der installeres navigationsanlæg i brandkøretøjer for altid at sikre korrekt kørevej til adressen Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Alle røgdykkerflasker ændres til type med kompositflasker (lettere vægt) under hensyn til arbejdsmiljø for brandfolk hvorved opgaven kan løses hurtigere Brandhjelme med indbygget kraftig lys vil lette brandmanden under opgaveløsning da begge hænder derved er frie. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Opgaven med brandbegrænsning / slukning / ventilation iværksættes derved også tidligere hvilket kan redde værdier. Station Øst bør råde over overtryksventilator. Under ulykken – Endelig indsats Via navigationsanlæg fremkommer oplysninger om brandhaners placering og kontaktpersoner (elselskab/gasselskab m.m.) fra kommunens database. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse. Bygningskyndig / indsatsleder bør efter en blind alarm fra et automatisk brandalarmanlæg tage kontakt til ejer for at gennemgå årsag m.m. indenfor 24 timer eller senest efterfølgende hverdag. Der skal foretages væsentlig mere forebyggende arbejde for at undgå blinde alarmer. Muligheden for udskrivning af regning for blinde alarmer til et fast beløb på 3.500 kr. (fastsat af staten) har ikke den ønskede virkning og dækker ikke brandvæsenets reelle omkostninger ved en udrykning. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\plejecenter brand øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=71http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7116-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Bygningsbrand - Institution 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Vandforsyning 1 mand Årsagsundersøgelse 2 mand 1 mand Begrænsning Slukning Ventilation Røgdykning & Redning 2 mand HT Udlæg. Pumpepasser Køretid Ledelse 1 mand Alarmeringstid 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=72http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7216-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 11: Bygningsbrand – Villa/rækkehus – Station Øst. Tidspunkt: Januar måned – natten mellem søndag og mandag Meteorologiske forhold: Kraftigt snevejr, frisk vind fra øst, 5 frostgrader Geografisk beliggenhed: Berlin 35, 5463 Harndrup Vandforsyning: Vandtankvogne. Objekt:1 plans beboelse opført 1860. Boligareal 91 m². Oliefyret centralvarme. Der er ingen røgalarmer installeret i huset. Døre står åben. Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid. Hændelse Der opstår brand i stue først på natten. Forbipasserende opdager flammer i huset. Flammer og røg står ud af vinduer og tagbelægning. Forbipasserende alarmerer 1-1-2. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager opkald kl. 01.42 Vagtcentral Fredericia (VCF) og Vagtcentral Falck Kolding (FK) modtager alarm fra AC kl. 01.42 med følgende tekst: ”Bygningsbrand villa - formentlig klasse 1 personer - læge og ambulance afsendt” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Øst alarmeres kl. 01.43 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på 12 mand + holdleder. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 01.45 (2 minutter efter alarm) afgår ISL fra Tobaksvænget 20 Køreafstand til skadested er 23,8 km og køretid beregnet til 20 minutter På grund af glatføre forventes en køretid på 25 minutter. Kl. 01.48 (5 minutter efter alarm) afgår udrykningskøretøjer fra station Øst Køreafstand til skadested er 13,1 km og køretid beregnet til 13 minutter. På grund af glatføre forventes en køretid på 18 minutter. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie villabrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=73http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7316-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Udrykningshastighed: 55 – 65 – 85 km/timen. Kl. 02.06 ankommer udrykningskøretøjer fra station Øst – 23 minutter efter alarmen Kl. 02.10 ankommer vagthavende indsatsleder – 27 minutter efter alarmen. Situation ved ankomst Ambulance og læge er ankommet. Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten er det Holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsatsen. Anmelder meddeler, at det ikke har været muligt at få kontakt med husets beboere. Antal beboere er ukendt. Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Pumpepasser Slangeudlægning – BC udlæg Brandslukning med 3 C-angreb Eftersøgning / redning Vandforsyning Belysning Livreddende førstehjælp Følgeskade Strømafbrydelse Indsatsleder og Holdleder 1 mand 4 mand 6 mand 4 mand 1 mand (+ 2) 1 mand Læge og AMB Følgeskadefirma El-selskab Indsatsenheder – materiel Indsatsledervogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Autosprøjte med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, belysning samt håndværktøj Vandtankvogn med vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater. Hyppighed og konsekvens - Villabrand Hyppighed: Over en 5 års periode er der gennemsnitlig 61 udkald til adresse med natophold (villaer/lejligheder). Konsekvens: Årligt er der 2-4 alvorlige brande med store konsekvenser for personer og værdier. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Villabrand ved Harndrup” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår og til den bliver opdaget er ukendt. Åbentstående døre i villaen og ingen røgalarmer betyder et hurtigere brandforløb og beboere vækkes ikke. Brandens omfang ved alarmen, bygningens alder og konstruktion, samt udrykningstiden på 23 minutter, vil bevirke at branden har bredt sig til hele huset. Bygningen vil være overtændt med fare for sammenstyrtning af tag/loft (Brandforløb i Lærebog i brandtjeneste – Bind 1 – kap. 8) Sikkerhedsmæssigt må det anses for umuligt at indsætte røgdykker for redning af klasse 1 personer. Indsats koncentreres om dæmpning af brand for eftersøgning af formodede omkomne personer, samt under hensyn til sporbevaring. Der tilkaldes yderligere en vandtankvogn til efterslukning, på grund af dårlig vandforsyning i området. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Til private ejere af villaer og lejligheder samt beboere i lejligheder udarbejdes der pjece til kommunens hjemmeside og evt. husstandsomdeling vedrørende bl.a.: Hold døre lukkede Sluk for el-apparater m.m. Levende lys Rygning G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie villabrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=74http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7416-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Røgalarmer. Der udarbejdes målrettede kurser i brandsikkerhed for ejere af villaer og beboere i lejligheder. Dette tema er især vigtigt i de områder hvor brandvæsenet ankomsttid overstiger 15 minutter fra alarmtidspunktet. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til opgaveløsningen og sikkerhed mindst bestå af: autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd vandtankvogn med 2 brandmænd Udrykningskøretøjer bør være firhjulstrukne i slukningsområder med mange landejendomme m.m. for at afkorte og sikre fremkørsel. Under ulykken - Køretid Der installeres navigationsanlæg i brandkøretøjer for altid at sikre korrekt kørevej til adressen Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Alle røgdykkerflasker ændres til type med kompositflasker (lettere vægt) under hensyn til arbejdsmiljø for brandfolk hvorved opgaven kan løses hurtigere Brandhjelme med indbygget kraftig lys vil lette brandmanden under opgaveløsning da begge hænder derved er frie. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Under ulykken – Endelig indsats Via navigationsanlæg fremkommer oplysninger om brandhaners placering og kontaktpersoner (elselskab/gasselskab m.m.) fra kommunens database. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie villabrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=75http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7516-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Bygningsbrand – Villa/Rækkehus 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Belysning Vandforsyning Efterslukning Oprydning (+ 2 mand) Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger 1 mand 1 mand Årsagsundersøgelse Eftersøgning & redning Slukning 6 mand 4 mand BC udlæg. Pumpepasser Køretid Ledelse 1 mand Alarmeringstid 2 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=76http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 12: Gårdbrand – Dyrehold - Harndrup – Station Øst. Tidspunkt: Juni måned – natten mellem onsdag og torsdag Meteorologiske forhold: Blæsende vind fra sydvest Geografisk beliggenhed: Rendebjergvej 6, 5463 Harndrup Vandforsyning: Vandtankvogne. Objekt: Stald opført 2004. Bebygget areal 749 m². Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid Hændelse Der opstår brand i stalden midt om natten. Ejer vækkes af en knitrende lyd fra tagbelægningen, som er eternitplader. Flammer og røg står ud af vinduer og tag. Ejer alarmerer brandvæsenet ved 1-1-2. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager opkald kl. 02.42 Vagtcentral Fredericia (FVC) og vagtcentral Falck Kolding (FK) modtager alarm fra AC kl. 02.42 med følgende tekst: ”Gårdbrand med dyr – dyrlæge og slagter alarmeret” Vagthavende indsatsleder (ISL) og station Øst alarmeres kl. 02.43 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på 12 mand + holdleder Fremkørsel og ankomsttid Kl. 02.45 (2 minutter efter alarm) afgår ISL fra Siøvænget 74 Køreafstand til skadested er 23 km og køretid beregnet til 24 minutter. Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 02.48 (5 minutter efter alarm) afgår udrykningskøretøjer fra station Øst Køreafstand til skadested er 8,5 km og køretid beregnet til 11 minutter. Kl. 02.59 ankommer udrykningskøretøjer fra station Øst – 16 minutter efter alarmen. Kl. 03.07 ankommer vagthavende indsatsleder – 26 minutter efter alarmen. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie gårdbrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=77http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7716-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsats. Ejer meddeler at der er 155 malkekøer i stalden. Det brænder kraftigt med flammer ud af staldvinduer og tag flere steder midt i bygningen. Dyrlæge og slagter ankommer kort efter brandvæsenet. Assistancebehov: Årup: 1 automobilsprøjte, 1 vandtankvogn. Mandskab 7+1 Køreafstand 10,4 km. Kan være fremme 16 minutter efter alarmering Bogense 1 automobilsprøjte, 1 vandtankvogn. Mandskab 7+1 Køreafstand 17,1 km. Kan være fremme 21 minutter efter alarmering Station Vest: 1 vandtankvogn, 1 redningslift – evt. slangetender. Mandskab 5 evt. 8 Køreafstand 22,4 km. Kan være fremme 26 minutter efter alarmering Fredericia: 1 vandtankvogn. Mandskab 2 Køreafstand 30,1 km. Kan være fremme 27 minutter efter alarmering Støttepunkt: Fyldestation for røgdykkerapparater og evt. tankvogn. Mandskab 2 evt. 4 Køreafstand 30,1 km. Kan være fremme 27 minutter efter alarmering Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Slangeudlægning 2 X B/C med 1 B og 2 C-angreb Pumpepasser Røgdykning - redning af dyr Røgventilation Begrænsning af brandspredning Vandforsyning Fyldning af røgdykkerapparater Belysning Dyrlæge og slagter og transport af dyr Følgeskade Strømafbrydelse Borgerservice – psykisk førstehjælp Indsatsenheder – materiel ISL vogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Automobilsprøjter med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, overtryksventilator, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, belysning samt håndværktøj Vandtankvogne med vandforsyningsplan, slanger, armaturer, røgdykkerapparater. Redningslift Hyppighed og konsekvens - Gårdbrand Hyppighed: Over en 5 års periode er der gennemsnitlig 19 udkald til adresse med gårdbrand. Konsekvens: Årligt er der 1-2 alvorlige brande med store konsekvenser for personer og værdier. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Gårdbrand ved Harndrup” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår og til den bliver opdaget er ukendt. Brandforløb (Lærebog i brandtjeneste – Bind 1 – kap. 8) Stort åbent staldrum med halmstrøelse betyder et hurtigere brandforløb. Førsteindsats med redning af dyr er meget tids- og mandskabskrævende, med fare for yderligere brandudbredelse. Det kan komme på tale at indsætte overtryksventilation på andre bygninger for at undgå G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie gårdbrand afsnit øst.doc Indsatsleder og 1 Holdleder pr. autosprøjte 2 X 4 mand 1 mand pr. automobilsprøjte 3 X 2 mand 2 mand 2 mand 1 mand pr. tankvogn 2 mand 1 mand Følgeskadefirma El-selskab 1 mand + konsulent2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=78http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7816-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 røgspredning. Efter redning af dyr må det formodes at brandslukning foretages som udvendig slukning. Assistance skal tilkaldes så snart behov konstateres bla. på grund af udrykningstider (køreafstande) Antal autosprøjter, vandtankvogne, slangetender afgøres af den konkrete situation. Det må formodes af der skal indsættes 1 automobilsprøjte og 1 vandtankvogn på hver side af stalden. Endvidere kan det være nødvendig at sikre øvrige bygninger via indsættelse af automobilsprøjte og vandtankvogn. Redningslift indsættes til evt. ventilation og brandslukning fra top. Vandforsyning til automobilsprøjter og redningslift sker via tankvogne og evt. slangetender. Antal vandtankvogne afgøres af situationen. Bygningen vil blive stærkt brand og røgskadet - formentlig delvis eller helt nedbrændt. Der vil formentlig være omkomne dyr og endvidere vil aflivning af dyr være nødvendigt. At foretage redning af dyr og hindre brandudbredelse (redde værdier) er opgaver hvor tidsfaktoren (hurtig indsats med tilstrækkeligt mandskab/materiel) tidssvarende uddannelse og materiel spiller en stor rolle Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Der udarbejdes målrettet forebyggelsesmateriale i brandsikkerhed for ejere af landbrugsejendomme. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til opgaveløsningen og sikkerheden mindst bestå af: 1 autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd 1 vandtankvogne med 2 brandmænd Under ulykken - Køretid Der installeres navigationsanlæg i brandkøretøjer for altid at sikre korrekt kørevej til adressen Vagtcentral alarmerer altid nærmeste assistance. Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Når holdleder ankommer før ISL og via sit situationsbedømmelse konstaterer assistancebehov, kontaktes ISL, som herefter rekvirerer assistance via vagtcentral eller via Politiet. Alle røgdykkerflasker ændres til type med kompositflasker (lettere vægt) under hensyn til arbejdsmiljø for brandfolk hvorved opgaven kan løses hurtigere Brandhjelme med indbygget kraftig lys vil lette brandmanden under opgaveløsning da begge hænder derved er frie. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Opgaven med brandbegrænsning / slukning / ventilation iværksættes derved også tidligere hvilket kan redde værdier. Under ulykken – Endelig indsats Via navigationsanlæg fremkommer oplysninger om brandhaners placering og kontaktpersoner (elselskab/gasselskab m.m.) fra kommunens database. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie gårdbrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=79http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=7916-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Gårdbrand - Dyrehold 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Belysning Vandforsyning Slukning / Begrænsning Slukning Ventilation 12 mand Redning af dyr 6 mand 2 X BC Udlæg. Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger 1 mand 5-6 mand Årsagsundersøgelse Pumpepasser Køretid Ledelse 3 mand Alarmeringstid 4 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=80http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8016-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 13: Færdselsuheld – Fastklemte - Større Kemikalieudslip – Station Vest Tidspunkt: Marts måned – hverdag – morgen Meteorologiske forhold: Klart vejr. Let vind fra nord. Risiko for glatte veje. Geografisk beliggenhed: Vestgående spor – km 201 – ca. 3-4 km før afkørsel 58 Middelfart Vandforsyning: Vandtankvogne Objekt: Et lastvognstog bestående af forvogn m/tank og anhænger m/tank Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarmen. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid Hændelse En chauffør mister herredømmet over sin lastvogn på motorvejen, da højre hjulpar kommer ud i rabatten. Chaufføren forsøger at få vognen tilbage på motorvejen med det resultat at vognen kommer i slinger, rammer autoværnet, vælter om på siden og kurrer hen af motorvejen og spærrer næsten to motorvejsspor. Alarmering 1 Politiets alarmcentral (AC) modtager første opkald fra mobiltelefon kl. 06.40 Vagtcentral Falck Kolding (FK) modtager alarm fra AC kl. 06.41 med følgende tekst: ”Færdselsuheld med fastklemte – motorvejens østgående spor før km sten 188 ” Ved færdselsuheld m/fastklemte alarmeres Redningsberedskabet ikke, denne opgaven i brandslukningsdistrikt øst varetages alene af Falck. Alarmering 2 Politiets alarmcentral (AC) modtager flere opkald fra mobiltelefoner og kl. 06.45 står det klart, at der også er tale om et færdselsuheld med kemikalie udslip. Vagtcentral Fredericia (FVC) og Vagtcentral Falck Kolding (FK) modtager alarm fra AC kl. 06.45 med følgende tekst: ”Større forurening, kemikalieudslip – Motorvejens Østgående spor ved km sten 188” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Øst alarmeres kl. 06.452008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=81http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8116-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Foruden ISL forventes et fremmøde på ca. 9 mand – heraf 1-2 holdledere. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 06.47 (2 minutter efter alarm) afgår vagthavende indsatsleder fra Tobaksvænget 20 Køreafstand til skadested er 18,3 km og køretid forventes at være 15 minutter ISL kører af Hovedvejen frem til tilkørsel 56 – Ejby – og derefter ca. 3 km på Motorvej i nødspor. Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 06.50 (5 minutter efter alarm) afgår udrykningskøretøjer fra station Øst Køreafstand til skadested er 5,6 km og køretid forventes at være 6 minutter. Kl. 06.56 ankommer udrykningskøretøjer fra brandstation Øst - 11 minutter efter alarmen Kl. 07.02 ankommer ISL – 17 minutter efter alarmen. Trafikken på motorvejen er meget tæt og der er kødannelse fra tilkørsel 58 – Jyllandsvej i Middelfart. Fra afkørsel 57 og fremefter må udrykningskørsel ske i nødspor. Udrykningshastighed: 55 – 65 – 85 km/timen. Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsats. Ambulance og politi er ankommet da første alarm (færdselsuheld m/fastklemte) indløb 5 minutter før alarmering af Brandvæsenet. Ved ankomst får Holdleder oplysninger fra Politi og AMBL : Der sprøjter væske ud fra tankvognen foran. Chauffør er i førerhuset og det ser ikke ud til at han er fastklemt. Holdlederens situationsbedømmelse: Tanken indeholder en kondenserende gas (det kunne være ammoniak, chlor eller svovldioxid) og derfor anmodes om assistance af udstyr og materiel til håndtering af kondenserende gas. Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Sikring af skadested – afspærring Pumpepasser og belysning HT-udlægning - røgdykning og redning Vandforsyning Rensning af tilskadekomne B/C og skumudlægning Kemikaliedykning (afdækning/opdæmning/propning/opsamling) Rensning / Dekontaminering af eget mandskab og materiel Varsling – information Kemikalieindsatsvagten – Beredskabsstyrelsen Producent / leverandør af det farlige stof Ambulancetjenesten Udrykningslæge Politi Indsatsenheder – materiel ISL vogn Automobilsprøjte Vandtankvogn m/Trin 1 materiel Pionervogn (F1) m/Trin 2 materiel Automobilsprøjte (A1) Indsatsleder og Holdleder 1 mand 1 mand 2 mand 1 mand 3 mand 3 mand 4 mand 3 mand 1 mand 1 mand 1 mand 2 mand / pr. AMB 1 mand 2 mand / pr. vogn Hyppighed og konsekvens - Farlig stof2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=82http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8216-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Hyppighed: Forekommer sjældent. Men det må formodes at denne type uheld på et tidspunkt vil ske grundet de store mængder gods (bl.a. farlige stoffer) som transporteres på tværs af kommunen. Konsekvens: Tæt trafik næsten hele døgnet – motorvej spærret / blokeret – sinker udrykningskørsel. I tilfælde af ulykker i perioder uden meget tæt trafik (nat) er der stor risiko for indsatsmandskabets sikkerhed grundet øvrige trafikanters høje hastighed. Ved uheld med kondenserende gasser kan der blive tale om: - spærring af motorvej / andre veje / jernbane m.m. - evakuering (evt. forebyggende) af personer i nærområde (vindretningen). Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Farlig stof uheld” Konklusion på analysen Fastsættelse af skadested på motorvejen vanskeliggøres ofte grundet upræcise meldinger fra anmelderen. En forsvarlig frigørelse af fastklemte skal i følge uddannelsesbestemmelsen bl.a. foregå ved at der er udlagt sikringsslange i tilfælde af ildløs. Derfor bør der altid være en brandkøretøj til stede. I forbindelse med oprydningsfasen efter trafikuheld på motorvejen, tilkaldes brandvæsenet ofte meget sent. Perioden hvor motorvejen er blokeret / lukket forlænges derfor ofte unødigt. Fremmødet i arbejdstiden på station Vest er kun lige acceptabelt, da en del har arbejde uden for slukningsområdet eller et arbejde som hindrer fremmøde i arbejdstiden. Den lovmæssige afgangstid på 5 minutter, vil i mange tilfælde ikke kunne overholdes fra station Vest, da megen lokal trafik i området omkring brandstationen vil hindre deltidsansattes rettidige ankomst til brandstationen. Fremkørsel på motorvejen forsinkes ofte, da den tætte trafik hurtigt giver kødannelser på tilkørselsramper og selve motorvejen. Ved ankomst til skadestedet er der ofte for lidt plads til udrykningskøretøjer da trafikken først er stoppet helt fremme ved skadestedet. Det vestgående spor skal afspærres hurtigt muligt, hvilket er en politimæssig opgave. Når der sker et kemikalieuheld og indtil stoffets art er kendt, arbejder brandvæsenets efter højeste sikkerhedsniveau. Dette arbejde kan kræve indsats med kemikalieindsatsdragter. Station Øst råder ikke over kemikalieindsatsdragter. Station Vest råder over kemikalieindsatsdragter. Redning af personer kan normalt udføres med almindelig indsatsuniform, fuld åndedrætsbeskyttelse, HT slange som sikring, såfremt mandskab kan undgå direkte kontakt med stoffet. Dette arbejde kan udføres af begge brandstationer. Personer der reddes, kan have været i berøring med stoffet og dermed være forurenet. Ambulancetransport kan først ske efter at en forurenet person er renset på skadestedet (forurening må ikke flyttes til ambulance og videre til skadestue / sygehus). Renseproceduren er beskrevet i ”Lærebog i brandtjeneste – bind 2 – kap. 3 side 118. Brandvæsenet må foretage denne rensning i det fri og med koldt vand, da der ikke rådes over nødvendigt udstyr. Det betyder at der er fare for at personen går i chok, som kan være en dødelig tilstand. Endvidere vil aerosoler fra stoffet bliver spredt unødigt i området ved denne form for rensning. Brandvæsenet råder ikke over udstyr til denne opgave. For at begrænse udslip af kondenserende gas, skal indsats sker efter princippet genkondensering. Brandvæsenet råder ikke over udstyr til denne teknik. Materiel og udstyr der anvendes i området med udslip skal efterfølgende renses / dekontamineres. Brandvæsenets råder ikke over tilstrækkeligt udstyr til denne opgave.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=83http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8316-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Skyllevand anvendt til rensning / dekontaminering skal muligvis opsamles. Brandvæsenet råder ikke over tilstrækkeligt udstyr til denne opgave. Der kræves assistance til løsning af de opgaver som brandvæsenet ikke har tilstrækkeligt med udstyr til selv at kunne klare. Assistance kan være indsatsklar ca. 40-50 min. efter henvendelse. I forbindelse med indsats mod farlige stoffer er tidsfaktoren meget afgørende for redning / rensning af tilskadekomne samt rensning /dekontaminering af indsatte kemikaliedykkere. En kemikaliedykkers arbejdstid med røgdykkerapparat anslås til at være ca. 20 minutter. Kemikaliedykkerens sikkerhed er afhængig af, om brandvæsenet er parat til at rense / dekontaminere kemikaliedykkeren inden luften er brugt i røgdykkerapparatet. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats For at sikre tilstrækkeligt fremmøde i dagtimer skal afdelingsledere i kommunen fremover være mere villige til at deres ansatte søger ansættelse som deltidsansat brandmand. Middelfart kommune skal fremover være villige til at ansætte deltidsansatte brandmænd i ledige job, såfremt kvalifikationer står mål med øvrige ansøgere. Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Brandstations Vest’s nuværende placering bør overvejes grundigt. En udflytning af brandstationen mod øst, vil give fordele som: Mere hensigtsmæssigt placering i forhold til deltidsansattes brandmænds bopæl / arbejdsplads Bedre tilkørselsvej til Motorvej, Strib området , nye industriområder, og opland Ved udflytning af station Vest vil man derved også få en bedre og hurtigere dækning i den vestlige del af kommunen. Indsatsmandskabet indsatsuniformer skal opfylde lovmæssige krav til afmærkning af arbejdstøj ved arbejde på motorveje. Der skal være mulighed for direkte radiokontakt mellem Politi og brandvæsen. Det nuværende beredskab til opgaver med farlige stoffer / forurening – benævnt som TRIN 1 og TRIN 2 beredskab – skal fastholdes. Station Øst råder over TRIN 1 materiel og udstyr (efter tidligere dimensioneringsbekendtgørelse) Station Vest råder over TRIN 2 materiel og udstyr (efter tidligere dimensioneringsbekendtgørelse) Foruden ISL kan køretøjer og mandskab sammensættes på flere måder: Model A: Nuværende Holdleder + 7 brandmænd Automobilsprøjte og kabine vandtankvogn fra Station Øst Holdleder + 7 brandmænd A 1 + F 1 fra station Vest Holdleder + 5 brandmænd Assistance (rensetelt, genkondenseringstragt, opsamlingskar, fyldning af luftflasker) Model B: Ny Vandtankvogn Holdleder + 9 brandmænd Automobilsprøjte og kabine vandtankvogn fra Station Øst Holdleder + 5 brandmænd VT 2 + F 1 fra station Vest Manglende udstyr indkøbes og placeres på VT 2 (ny vandtankvogn). Tankvogn opbygges med indbygget trafiktavle, brandslukningsudstyr, skumudstyr, røgdykkerapp. m.m., således at der kan udføres mindre slukningsopgaver og et skadested kan sikres forsvarligt. Mindre ombygning af F 1. Model C: Ny Redningsvogn Holdleder + 9 brandmænd Automobilsprøjte og kabine vandtankvogn fra Station Øst Holdleder + 5 brandmænd Redningsvogn m/slukningsmidler Redningsvogn med indbygget afspærringsmateriel, og udstyr til frigørelse, redningsopgaver, TRIN 2 materiel, samt vand / pumpe og udstyr til mindre brandslukning (skumrør, strålerør og slanger).2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=84http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8416-04-2008 Middelfart Brandvæsen 5 Indsatsledere skal gennemgå ”Efteruddannelse af indsatsledere i Terror og farlige stoffer” . Der skal årligt gennemføres vedligeholdelsesuddannelse i farlig stof og kemikaliedykning. Der skal årligt gennemføres øvelse for Station Øst og Vest. Øvelsen skal sikre at mandskab er bekendt med arbejdsprocedurer ved overdragelse af opgaven mellem et TRIN I beredskab og et TRIN II Beredskab. Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken - Køretid Der installeres automatisk styring af lyssignaler fra brandkøretøjer for at afkorte udrykningstiden i de perioder hvor trafiktætheden blokerer fremkørsel ved lyssignaler Køretiden kunne nedsættes såfremt udrykningskøretøjer kunne undgå kørsel i nødspor over længere strækninger. Udrykningskøretøjer burde sikres afgang til motorvejen via via cafeteria Øst og Vest. Vagtcentral skal kunne angive vindretning og vindhastighed underhensyn til sikkerhed under fremkørsel så udrykningskøretøjer altid ankommer med vinden i ryggen. Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Holdleder tilkalder assistance via ISL. ISL anvender FVC eller politiet ved tilkaldelse af assistance. Under ulykken – Førsteindsats Under ulykken – Endelig indsats Installering af navigationsanlæg så oplysning om skadestedets placering fremkommer automatisk fra kommunens kort-database. Efter ulykken – erfaringsopsamling2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=85http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8516-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Færdselsuheld – Fastklemte – Større Kemikalieudslip – Farligt Stof 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Førsteindsats Dekontaminering 3 mand Sit. bedøm. Klargøring Kemi/dykning Afdækning Opdæmning Propning – genkon. Opsamling Forberede indsats 4 mand Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Årsagsundersøgelse Foretage skadebegrænsende foranstaltninger B/C + Skum-udlæg. Vandforsyning Rensning Røgdykning & Redning HT-udlæg. Pumpepasser & belysning Køretid Sikring af skadested – afspærring 3 mand 3 mand 1 mand 2 mand 1 mand 1 mand 2 mand Alarmeringstid Ledelse Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=86http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 14: Bygningsbrand - Industribygning – Station Øst. Tidspunkt: Januar måned – natten mellem søndag og mandag Meteorologiske forhold: Frisk vind fra øst, 5 frostgrader Geografisk beliggenhed: Hylkedamvej 75, 5591 Gelsted Vandforsyning: Vandtankvogne og slangetender. Objekt: Industribygning på 2500 m². opført 1982 Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid Hændelse Der opstår brand i lagerbygning med træoplag først på natten. Forbipasserende opdager flammer fra bygningen. Flammer og røg står ud af tag. Forbipasserende alarmerer brandvæsenet ved 1-1-2. Alarmering Politiets alarmcentral (AC) modtager opkald kl. 01.42 Vagtcentral Fredericia (VCF) og vagtcentral Falck Kolding (FK) modtager alarm fra AC kl. 01.42 med følgende tekst: ”Bygningsbrand - Industri” Vagthavende Indsatsleder (ISL) og station Øst alarmeres kl. 01.42. Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde på 12 mand + holdleder. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 01.44 (2 minutter efter alarm) afgår ISL fra Endelavevej 53. Køreafstand til skadested er 24,8 km og køretid beregnet til 23 minutter. Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 01.47 (5 minutter efter alarm) afgår udrykningskøretøjer fra station Øst. Køreafstand til skadested er 6,5 km og køretid beregnet til 9 minutter. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie villabrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=87http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8716-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Kl. 01.56 ankommer udrykningskøretøjer fra station Øst – 14 minutter efter alarmen. Kl. 02.07 ankommer vagthavende indsatsleder – 25 minutter efter alarmen. Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten er det holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsatsen. Det brænder kraftigt med flammer ud af taget flere steder. Assistancebehov: Ejby: Vandtankvogn. Mandskab 2 Køreafstand 6,5 km. Kan være fremme 9 minutter efter alarmering Årup: Autosprøjte, Vandtankvogn. Mandskab 7 + 1 Køreafstand 12,6 km. Kan være fremme 19 minutter efter alarmering Middelfart: Autosprøjte, Redningslift, Vandtankvogn, Slangetender. Mandskab 10 + 1 Køreafstand 24,7 km. Kan være fremme 26 minutter efter alarmering Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) Slangeudlægning – 1 B og 2 C angreb på hver side Slangeudlægning til R 1 og betjening Pumpepasser - autosprøjter Vandforsyning og Pumpepasser – slangetender Vandforsyning – tankvogne Belysning Følgeskade Strømafbrydelse Indsatsleder og 3 holdledere 8 mand 3 mand 3 mand 3 mand 4 mand 2 mand Følgeskadefirma El-selskab Indsatsenheder – materiel Indsatsledervogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Autosprøjter) med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysning samt håndværktøj Vandtankvogne, Slangetender og Redningslift. Hyppighed og konsekvens - Brand i industrihal. Hyppighed: Over en 5 års periode er der gennemsnitlig 2 udkald til adresse med industribygninger. Konsekvens: Årligt er der 1alvorlig brand med store konsekvenser for værdier. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser –Brand, Gelsted Bygningsindustri.” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår og til den bliver opdaget er ukendt. Stort brandfarligt oplag af træ betyder hurtigt brandforløb. Alarmeringstiden bør afkortes. Når branden er gået gennem taget inden alarmering vil brandforløb (Lærebog i brandtjeneste – Bind 1 – kap. 8) og tidsforbrug inden endelig indsats betyde en overtændt fabrikshal hvor indvendig slukning ikke er muligt. Indsatsen vil være koncentreret om hindring af brandudbredelse til andre fabrikshaller samt udvendig slukning af fabrikshal. At hindre brandudbredelse (redde værdier) er en opgave hvor tidsfaktoren (hurtig indsats med tilstrækkeligt mandskab/materiel) tidssvarende uddannelse og materiel spiller en stor rolle. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie villabrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=88http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8816-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Der eksisterer et højt brandforebyggende niveau hos virksomhedens ansatte. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til opgaveløsningen og sikkerheden bestå af mindst: autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd vandtankvogn med 2 brandmænd Under ulykken - Køretid Der installeres navigationsanlæg i brandkøretøjer for altid at sikre korrekt kørevej til adressen Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Under ulykken – Endelig indsats Via navigationsanlæg fremkommer oplysninger om brandhaners placering og kontaktpersoner (elselskab/gasselskab m.m.) fra kommunens database. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie villabrand afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=89http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=8916-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Bygningsbrand – Industribygning – Station Øst. 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Belysning 2 mand Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Vandforsyning 7 mand Årsagsundersøgelse Slukning Begrænsning 11 mand B/C Udlæg. Pumpepasser Køretid Ledelse 3 mand Alarmeringstid 4 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=90http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9016-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 15: Bygningsbrand - Fredet bygning – Station Øst. Tidspunkt: Februar måned – natten mellem søndag og mandag Meteorologiske forhold: Tørt, frisk vind fra øst, 5 frostgrader Geografisk beliggenhed: Tybrindvej 2, 5592 Ejby Vandforsyning: Vandtankvogne. Objekt: Bebyggelse i 2 etager med høj tag rejsning og store etagehøjder. Boligareal 2396 m² og kælder 1000 m². Der er installeret automatisk brandalarmanlæg (ABA). Rød grænse: Afgang 5 minutter efter alarm. Køretid 10 minutter (55-65-85 km/t) = 15 minutters udrykningstid. Hændelse Der opstår brand i en stue først på natten. Det automatiske brandalarmanlæg aktiveres. Alarmering Vagtcentral Fredericia (VCF) og vagtcentral Falck Kolding (FK) modtager alarm fra automatisk brandalarmanlæg kl. 03.42 med følgende tekst: ”Brand – Wedellsborg Slot – Tybrindvej 2, Ejby” Vagthavende Indsatsleder og station Øst alarmeres kl. 03.42 Foruden vagthavende indsatsleder forventes et fremmøde til bemanding af reduceret udrykning. Reduceret udrykning består af 3 mand + holdleder. Fremkørsel og ankomsttid Kl. 03.44 (2 minutter efter alarm) afgår ISL fra Siøvænget 74 Køreafstand til skadested er 20,6 km og køretid beregnet til 26 minutter Det formodes at køretid reduceres, da udrykningshastighed i nogle situationer overskrides. Kl. 03.47 afgår udrykningskøretøj fra station Øst Køreafstand til skadested er 11,8 km og køretid beregnet til 15 minutter. Udrykningshastighed: 55 – 65 – 85 km/timen. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie brand wedellsborg slot afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=91http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9116-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Kl. 04.02 ankommer udrykningskøretøj fra station Øst - 20 minutter efter alarm Kl. 04.10 ankommer vagthavende indsatsleder – 28 minutter efter alarmen. Situation ved ankomst Når ISL ankommer senere til skadestedet end automobilsprøjten, er det holdlederen der varetager situationsbedømmelsen og iværksætter førsteindsats. Beboer oplyser følgende: Det brænder kraftigt i stue på 1. sal og at trappen er røgfyldt. Der savnes 2 personer fra soverum på 2. sal. Assistancebehov: Ejby: 2 Vandtankvogne. Mandskab 6 Køreafstand 11,8 km. Kan være fremme 20 minutter efter alarmering Assens: 1 automobilsprøjte og 1 vandtankvogn. Mandskab 7 + 1. Køreafstand 19 km. Kan være fremme 25 minutter efter alarmering Middelfart: Redningslift. Mandskab 3 Køreafstand 24,3 km. Kan være fremme 27 minutter efter alarmering Årup: Køreafstand 16,4 km. Kan være fremme 27 minutter efter alarmering. Ambulance og udrykningslæge. Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Ledelse (koordinering, sikkerhed, indsats) B/C Slangeudlægning – 2 C/angreb Pumpepasser Redningslift Røgdykning / eftersøgning og redning af klasse 1 personer Livreddende førstehjælp Røgventilation Begrænsning af brandspredning, fjernelse af effekter Vandforsyning – tankvogne Belysning Følgeskade Strømafbrydelse Borgerservice – psykisk førstehjælp Indsatsleder og 2 Holdledere 6 mand 2 mand 2 mand 6 mand (2 hold a’ 2 mand + 1 sikringshold) Læge og AMB 2 mand 2 mand 3 mand 1 mand Følgeskadefirma El-selskab 1 mand + konsulent Indsatsenheder – materiel Indsatsledervogn med alarmeringslister, vandforsyningsplan, håndbøger Automobilsprøjte med vandforsyningsplan, håndbøger, startforråd af vand, slanger, armaturer, røgdykkerapparater, båre, førstehjælpsudstyr, stiger, overtryksventilator, belysning samt håndværktøj Vandtankvogne – evt. slangetender Redningslift. Hyppighed og konsekvens - Villabrand Hyppighed: Alarmer fra automatiske brandalarmanlæg vier sig ofte at være blinde alarmer. Derfor var reduceret udrykning med 3 brandmænd og en holdleder en mulighed i tidligere dimensioneringsbekendtgørelse. Konsekvens: Årligt er der ingen alvorlige brande med store konsekvenser for personer og værdier. Det konstateres først ved ankomst om alarmer er en blind alarm eller om der er brand. Såfremt der er brand, vil iværksættelse af førsteindsats med en reduceret udrykning være uforsvarlig, under hensyn til mandskabets sikkerhed. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie brand wedellsborg slot afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=92http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9216-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Brand, Wedellsborg Slot” Konklusion på analysen Tidsforløb fra branden opstår til den bliver opdaget er begrænset p.g.a. automatisk brandalarmanlæg. Der kan ikke iværksætters førsteindsats for redning af personer før 35-40 minutter efter første alarmmelding. Derfor skal reducerede udrykninger udgå. Brandforløb (Lærebog i brandtjeneste – Bind 1 – kap. 8) og tidsforbrug inden endelig indsats vil formentlig bevirke at personer er omkommet af røg og at branden har bredt sig til mere end et rum. Slottet vil blive stærkt brand og røgskadet. Førsteindsats for redning af personer skal foretages så hurtigt det er teknisk muligt. At foretage redning af mennesker og hindre brandudbredelse (redde værdier) er opgaver hvor tidsfaktoren (hurtig indsats med tilstrækkeligt mandskab/materiel) tidssvarende uddannelse og materiel spiller en stor rolle Der bør udarbejdes mødeplaner for særlige objekter. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forhindre uheld Udsendelse af pjecer omhandlende brandsikkerhed. Gennemførelse af brandslukningskursus for borgere. Pjece og kursus skal bl.a. omhandle instruktion i: Hold døre lukkede Sluk for el-apparater m.m. Levende lys Rygning Røgalarmer. Udrykningssammensætningen skal af hensyn til denne opgaveløsning og sikkerhed mindst bestå af: autosprøjte med holdleder og 5 brandmænd 1 vandtankvogn med 2 brandmænd Automatiske brandalarmanlæg Alle brandalarmanlæg bør deles ind i kategorier efter: bygningens anvendelse antal personer i bygningen og deres mobilitet antal medarbejdere i bygningen tidspunkt på døgnet. afstand fra en brandstation Ud fra disse data sammensættes en tilstrækkelig førsteudrykning, der kan varierer i antal udrykningskøretøjer og mandskab alt efter ovenstående data. Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Alarmering fra vagtcentral skal låse dør op på brandstationen og porte ud for de køretøjer som skal deltage i udrykningen skal åbnes automatisk. Under ulykken - Køretid Der skal foreligge aftale om at det er vagtcentral Fredericia der orienterer Politi om alarmer fra automatiske brandalarmanlæg. Der installeres navigationsanlæg i brandkøretøjer for altid at sikre korrekt kørevej til adressen Under ulykken – Situationsbedømmelse / klargøring og HT-udlægning Alle røgdykkerflasker ændres til type med kompositflasker (lettere vægt) under hensyn til arbejdsmiljø for brandfolk hvorved opgaven kan løses hurtigere Brandhjelme med indbygget kraftig lys vil lette brandmanden under opgaveløsning da begge hænder derved er frie. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie brand wedellsborg slot afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=93http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9316-04-2008 Middelfart Brandvæsen 4 Der indføres katalog over indsatsopgaver med målbeskrivelser til brug for bedre uddannelse og kontrol / kvalitetssikring af opgaveløsning. Under ulykken – Førsteindsats Et thermokamera vil hurtigt kunne lokalisere hvor i villaen personer er placeret. Derved spares der kostbar tid da eftersøgningstiden / redningstiden nedbringes væsentlig. Opgaven med brandbegrænsning / slukning / ventilation iværksættes derved også tidligere hvilket kan redde værdier. Under ulykken – Endelig indsats Via navigationsanlæg fremkommer oplysninger om brandhaners placering og kontaktpersoner (elselskab/gasselskab m.m.) fra kommunens database. Efter ulykken – erfaringsopsamling Alle tilgængelige data indsamles af bygningskyndig / indsatsleder til brug for evaluering / dokumentation og erfaringsindsamling. Bygningskyndig / indsatsleder gennemfører uddannelse i brandstedsundersøgelse. Bygningskyndig / indsatsleder bør efter en blind alarm fra et automatisk brandalarmanlæg tage kontakt til ejer for at gennemgå årsag m.m. indenfor 24 timer eller senest efterfølgende hverdag. Der skal foretages væsentlig mere forebyggende arbejde for at undgå blinde alarmer. Muligheden for udskrivning af regning for blinde alarmer til et fast beløb på 3.500 kr. (fastsat af staten) har ikke den ønskede virkning og dækker ikke brandvæsenets reelle omkostninger ved en udrykning. G:\bygmiljø\beredskabnymiddelfart\scenarie brand wedellsborg slot afsnit øst.doc2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=94http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9416-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Bygningsbrand – Fredet bygning 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Belysning Vandforsyning Begrænsning Slukning Ventilation Røgdykning & Redning BC Udlæg. Efterslukning Oprydning Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Foretage skadebegrænsende foranstaltninger 1 mand 3 mand Årsagsundersøgelse 6 mand 6 mand Pumpepasser Køretid Ledelse 2 mand Alarmeringstid 3 mand Varslingstid Antændelse Alarmering Ankomst Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=95http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9516-04-2008 Middelfart Brandvæsen 1 Scenarie og kapacitetsanalyse nr. 16: Indkvartering – Middelfart Tidspunkt: Februar – kl. 15.00 en hverdagsaften. Meteorologiske forhold: Stærk blæst, snefald, snefygning, minus 5 grader. Det har sneet fra kl. 01.00 Vejsituationen: Motorvejen lukket kl. 15.00 Alle større veje lukket kl. 14.00 Alle mindre veje lukket kl. 11.00 Gl. Lillebæltsbro kan passeres i perioder - store kødannelser i Middelfart. Jernbane og bus: Togtrafik mod Sjælland stoppet ca. kl. 17.00 Togtrafik mod Jylland kører med store forsinkelser. Bustrafik og taxakørsel stoppet ca. kl. 14.00 Beredskabssituationen Politiet anmodede kl. 11.00 forsvaret om assistance i form af panserede mandskabsvogne Station Vest monterede snekæder på brandkøretøjer (A 2, VT 2, T 1) kl. 08.00 Hændelse Politiet beslutter kl. 17.00 at iværksætte evakuering af : Ca. 500 mennesker fra motorvejens øst og vestgående spor mellem afkørsel 55 og 58 Ca. 200 mennesker fra Middelfart banegård / busstation Ca. 200 mennesker fra hoved- og landeveje Alarmering Vagtcentral Fredericia (VCF) modtager alarm fra AC kl. 17.00 med følgende tekst: ”ISL - Forespørgsel – kontakt Odense Politi – station Middelfart Vagthavende Indsatsleder (ISL) alarmeres kl. 17.01 og kontakter Politiet. Der afholdes møde hos politiet på station Middelfart kl. 17.30. Kl. 17.10 ISL alarmerer Beredskabschefen. Efter møde hos politiet, orienteres Borgmester og Kommunaldirektør. Beredskabschefen etablerer Beredskabsniveau I kl. 18.00 – og Styringsgruppen alarmeres. Opgave Oprettelse af 5 hjælpestationer (indkvarteringsområder) til ca. 900 mennesker, fordelt med 3 hjælpestationer i Middelfart, 1 hjælpestation i Ejby og 1 hjælpestation i Nørre Aaby. Oprettelse af informationscenter i Middelfart. Fremstilling og fordeling af forplejning til hjælpestationer. Modtagelse på hjælpestationer Registrering Information Forplejning af evakuerede / nødstedte Ydelse af anden omsorg – udlevering af nødvendige småfornødenheder Fremskaffelse af personlige plejemidler til børn og voksne Oprettelse af ”Nødskadestuer” Indsatsopgaver og Indsatsenheder (personel): Kommunal styringsgruppe Teknisk leder til KSN Teknisk ledelse i 3 indsatsområder Oprettelse af 5 hjælpestationer Fremstilling af forplejning Transportopgaver – bl.a. fordeling af forplejning Registrering Informationscenter & grupper Udlevering af forplejning Ydelse af anden omsorg Kontakt til detailhandel om fremskaffelse af plejemidler Kontakt til detailhandel om småfornødenheder ”Nødskadestuer” Beredskabschef og Forvaltningsdirektører 1 Indsatsleder 3 Indsatsledere HL + 7 mand pr. HJST (40) ? 10 mand 10 mand 6 mand 15 mand 10 mand 4 mand 4 mand 10 mand2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=96http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9616-04-2008 Middelfart Brandvæsen 2 Følgende opgaver (øvrige hverdagsopgaver) skal tillige løses: Udbringning af mad til ældre borgere i eget hjem Hjemmesygeplejen Evt. alarmer vedr. trafikuheld / brand m.m. Indsatsenheder – materiel Ledelsesvogne Materiel og mandskabsvogne til kørsel med indkvarteringsmateriel, førstehjælpsudstyr, forplejning, varer m.m. Kommunikationsmateriel Hyppighed og konsekvens - Indkvartering Hyppighed: Indenfor en 10 års periode har der 2 gange været vejrsituationer der har bevirket evakuering. Konsekvens: Evakuering kræver mandskabs- og materielressourcer fra alle kommunale forvaltninger. Kapacitetsanalyse: Se Bilag ”Ulykkesforløbets faser – Indkvartering” Konklusion på analysen Kommunens beredskab skal som hidtil kunne modtage, indkvartere og forpleje evakuerede og andre nødstedte men nu efter en lokal risikovurdering. Tidligere skulle kommunen kunne modtage et antal svarende til 5% af kommunens indbyggerantal. Efter Beredskabsstyrelsens vurdering bør de 5% fortsat anvendes som en vejledende retningslinie. Middelfart kommune bør således kunne modtage, indkvartere og forpleje ca. 1.800 evakuerede / nødstedte (5 % af 36.113) . I følge scenariet er antallet på 900 personer. Opgaven kræver ledelse / koordination / samarbejde / indsættelse af mange forskellige samarbejdsparter (myndigheder og private) med store indsatsstyrker i længere tid under et vist tidspres og i en længere periode (1-3 døgn). Der har ikke været afholdt nogen form for møder / uddannelse / øvelse på de forskellige ledelses niveauer for at afprøve / indøve de forskellige procedurer m.m. Dette manglende element kan give problemstillinger under indsatsen. Kommunikation mellem de kommunale enheder vanskeliggøres da kommunens afdelinger anvender forskellige radiosystemer. Det må forventes af mobiltelefon kommunikation ikke kan gennemføres tilfredsstillende. Forslag til Forebyggelseskapacitet & Indsatskapacitet Før ulykken – forebyggende indsats – forberede indsats Opgaverne skal beskrives i kommunens beredskabsplan, med henvisning til hvilke opgaver de enkelte forvaltninger forventes at løse. Udarbejdelse af actioncard til indkvarterings- og forplejningsopgave. Derved sikres at ledere og personale får et støtteværktøj når opgaven skal udføres i en ekstraordinær situation og under tidspres. Forhåndsudpegning af nøglepersoner fra kommunens forvaltninger / afdelinger der skal indgå i opgaveløsningen. Gennemførelse af extern uddannelse af indsatsledere / holdledere i indkvarteringsopgaver Gennemførelse af intern uddannelse af nøglepersoner. Gennemførelse af årlig dilemmaøvelse / planspil m.m., så samarbejdspartnere, ledelse og nøglepersoner er forberedt. Aftale med vejvæsen om at kunne assistere udrykningskøretøjer med sneplov. Aftale med Hjemmeværnet vedr. assistance med firhjulstrukne køretøjer2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=97http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9716-04-2008 Middelfart Brandvæsen 3 Aftale med private vedr. assistance Der bør etableres et fælles ensartet tele/radiokommunikationsanlæg (Tetra) for alle kommunale forvaltninger. Kommunen bør som minimum råde over indkvarteringsudstyr (madrasser, tæpper m.m.) til 900 personer Under ulykken - Køretid Udrykningskøretøjerne bør enten være med firhjulstræk eller kunne udstyres med hurtigmonterede snekæder.2008-06-04T14:02:19+02:00http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=98http://ipaper.ipapercms.dk/MiddelfartKommune/Teknikogmiljoforvaltningen/Risikobaseretdimensionering/Risikoprofil/?Page=9816-04-2008 Bilag: Ulykkesforløbets faser – Indkvartering 1 Før ulykken Under ulykken Efter ulykken Forebyggende Indsats Operativ Indsats Retablering Endelig indsats Førsteindsats Sit. bedøm. Klargøring Nødskadestue 10 mand Alle Mand Erfaringsopsamling Forhindre uheld Forberede indsats Evaluering på Forebyggende og operativ indsats Indsamling og behandling af oplysninger Årsagsundersøgelse Foretage skadebegrænsende foranstaltninger Informationscenter & grupper 6 mand Registreringsgrupper 10 mand Transportgrupper Reaktionstid 10 mand Forplejningsgruppe 15mand 5 Indkvarteringsgrupper 5 HL + 35 mand Alarmeringstid Stabsledelse 5-6 mand Varslingstid Operativ Ledelse 4 mand Informationer Beslutningsgrundlag Alarmering Indsats start Indsats afsluttet2008-06-04T14:02:19+02:00