Asset Management nemlig DSB Vedligehold, som tager sig af det praktiske vedligeholdsarbejde. Rune Agerlin Jensen holder hver sjette uge møder med repræsentanter for DSB Vedligehold for at få en status på togenes fysiske tilstand. DSB’s tog har en forventet levetid på mindst 30 år. »Opgaven er at få mest mulig togdrift ud af de enkelte togsæt i hele deres levetid. Vi skal følge togenes tilstand og indstille til en planlægning af vedligehold og investeringer i togene, så de får længst mulig aktiv levetid,« siger han. Investeringsplanerne skal både omfatte korttids- og langtidsøkonomiske beregninger og tage hensyn til investeringsbehov – CAPEX – og drifts- og vedligeholdsbehovet – OPEX – som skal med ind i budgetterne. »Vi får meget vigtige input fra togværkstederne, som vi er i tæt dialog med og holder regelmæssige møder med. De fortæller os, hvad de ser af udfordringer på de forskellige togtyper. De har den mest omfattende tekniske viden om togene og har handson erfaring fra det praktiske vedligeholdsarbejde. Det kan være alt fra software, der trænger til opdatering, til komponenter, der skal skiftes, og hvor der måske ikke kan skaffes helt tilsvarende dele,« siger Rune Agerlin Jensen. Vigtige interessenter En del af jobbet er at mødes med »På sigt kunne vi godt tænke os at kunne differentiere tilstandsvurdering og reinvesteringer helt ned på det enkelte togsæt frem for som nu på togtyper, så vi kan lave en Total Cost of Ownership for hvert togsæt. Det kunne være et konkret mål, man satte sig i den videre proces, som kunne give god mening,« siger Rune Agerlin Jensen, Asset Manager hos DSB. 4/2016 · OPTIMERING 13
Download PDF fil