Bachelorvinder vækkende, når man kan måle 10 gange højere forekomst af partikler i et maskinrum,« siger Mattias Sonne Hansen. Han henviser også til en måling i en togvogn, som viser, at en DSB-medarbejder kan risikere at blive udsat for 100.000-150.000 ultrafine partikler per cm³, hvilket vurderes som ”en ekstrem høj mængde skadelig og potentielt kræftfremkaldende ultrafine dieselpartiker”. Daværende beskæftigelsesminister Henrik Dam Kristensen udtaler i den forbindelse, at der ikke er ”tilstrækkeligt videnskabeligt grundlag” for at fastsætte en grænseværdi for ultrafine partikler. Forslag til øget overvågning Alligevel mener Mattias Sonne Hansen, at skibsfarten bør etablere en bedre overvågning af partikelforureningen i maskinrum. I sit bachelorprojekt fremlægger han en række forslag til bedre monitorering af partikler om bord på skibe og ikke mindst i maskinrum: • Implementering af partikelovervågning i maskinrum, som kan lokalisere kontamineringskilder (eksempelvis lækager). • Montering af støvbindende filtre på indblæsningsluften vil reducere kontaminering fra dækket. • Afhjælpe ophobning af partikler, som skabes ved asymmetrisk lufttilførsel fra SB- og BB-side, med et automatiseret ventilationsanlæg, som sikrer en reguleret lufttilførsel. • Udstødningssystemets bærende beslag undersøges for at sikre ordentlig understøttelse (og derved forebygge lækager). Overvågning kan afsløre lækager Måleresultaterne har dog ikke afskrækket Mattias Sonne Hansen fra at sejle som maskinmester. I dag sejler han med Esvagt Froude, der er et vindmølleskib, som servicerer havvindmøller i Østersøen. »Jeg håber, at mit projekt kan hjælpe med at øge fokus på luftkvaliteten til søs, da der i den grad mangler vished om kontamineringsniveauerne på skibe. Som en start kan jeg jo informere om, at hvis besætningen ser nogle indikatorer på luftforurening, har de ret til at gå til skibsføreren og bede om en kontrol af luftkvaliteten – det står klart i Søfartsstyrelsen Med. A. Det er ofte kun nogle få foranstaltninger, der skal til for at nedbringe kontamineringen af farlige partikler, som for eksempel at udskifte pakningerne i flangerne på udstødningssystemet – og ved at måle i samlingerne kan man hurtigt finde frem til de steder, hvor der er lækage,« siger Mattias Sonne Hansen, som modtog 1. præmien for årets bedste bachelorprojekt på Maskinmestrenes Forenings generalforsamling i Nyborg i marts. Efter at have færdiggjort maskinmesteruddannelsen sejler Mattias Sonne Hansen som juniormaskinmester om bord på Esvagt Froude i Østersøen. 18 Maskinmesteren maj 2018
Download PDF fil