Bestyrelseskandidater Kandidater 2010 Syv kandidater er opstillet til syv ledige pladser (fire sø og tre land) i bestyrelsen til Maskinmestrenes Forening. BRIAN STUBKJÆR ADAMSEN (land) Jeg blev valgt ind i bestyrelsen i 2006 og har nu siddet i en fireårs-periode. Jeg har valgt at genopstille som repræsentant for ansatte på land. Mit arbejde i bestyrelsen har givet mig et indblik i de opgaver og problemer, som medlemmerne og Maskinmestrenes Forening har, og som jeg forsat gerne vil være med til at finde løsninger til. Jeg har sejlet i 10 år, hvorfor min store interesse er på dette område, da vi som en stærk søfartsnation bør fokusere på danske folk i det maritime område. Og netop i denne tid, da flere danske rederier prioriterer andre nationaliteter til stillinger på danske skibe kun af økonomiske interesser, som så viser sig at have en kedelig indflydelse på både sikkerhed og ikke mindst kvalitet. Derfor er det ekstra vigtig at få fokus på danske søfolks faglige kunnen og ekspertise. Dette håber jeg virkelig at rederierne får øjnene op for. Jeg mener, det er en meget kortsigtet løsning med efterfølgende dyre konsekvenser til følge. Den 1. januar 2009 begyndte jeg som serviceleder hos Glenco, hvor jeg sidder med køl og vvs som ansvarsområde, hvilket er et anderledes og spændende fagområde, end det jeg har været vant til. Jeg vil i Maskinmestrenes Forening bl.a. arbejde på at få nogle gode aftaler for de danske søfolk, da jeg mener, at danske officerer stadig er en vigtig del af den maritime sektor. Jeg har gennemgået alle modulerne i talsmandsuddannelsen, hvilket har givet mig en god ballast som tidligere talsmand i DFDS. Samtidig vil jeg som bestyrelsesmedlem holde mig orienteret om, hvad der sker på det øvrige område inden for maskinmestrenes job og muligheder, da der i øjeblikket sker meget inden for både uddannelsen og efteruddannelsen. Brian Stubkjær Adamsen PETER BUCH DUBERY (SØ) Søfarende maskinmester Peter Buch Dube- fire danske seniorer ofte med udenlandske for fælles aftaler - både mellem skibsty- ry, 47 år, med 19 års international karriere, juniorer og menige. Uden anden og tredje per og mellem navigatører og maskin- i tank-, supply- og standby skibe. Oprin- mester-stillinger uddanner vi ikke nye mestre. delig var jeg selverhvervende detailhandler seniorer. Dual officererne ser ikke ud til Jeg vil arbejde aktivt for muligheden med flere butikker og egen fødevarepro- kunne holde jobbene. for individuelle kontrakter for senior duktion. Her lærte jeg at forhandle aftaler Jeg har mødt flere bachelorkadetter, som maskinmestre, hvor der tages hensyn til på plads og mægle ved konflikter. skal skrive projekt. Maskinchefer bliver ved- arbejdsbyrde, -vilkår og særlige kom- Forud for OK 2007 blev jeg talsmand for ligeholdschefer med deraf følgende flere petencer. De menige mestre skal også maskinmestrene i Esvagt og havde et godt opgaver for hele maskinbesætningen. Der honoreres ud fra produktivitet og kom- samarbejde med den nuværende sekretari- er sikkert mange andre forandringer ude i petencer. Desuden skal der ske noget atschef i Maskinmestrenes Forening, Kaare skibene. Hele organisationen ombord æn- omkring pensionsordningen. Jeg er ikke Lund Nielsen. Vi opnåede ganske markante dres gradvist med internationaliseringen. imponeret over de afkast, pensionssel- resultater ved forhandlingerne med Rede- Globaliseringen byder os at arbejde sam- skaberne byder. DIS-aftalen skal gås efter riforeningen for mindre skibe. Jeg tror på, men på tværs af grænser og kulturer. Tiden i sømmene – især med hensyn til goder. at min manglende autoritetstro er en stor er måske inde til et internationalt forum for Jeg mener helt klart, at skattereform- fordel ved forhandlinger. søfarende. Seniorerne i tankskibe møder tillægget skal forhandles særskilt fra OK Det Blå Danmark mærker for alvor stigende krav til kompetencer og ancien- 2010. En allerede indgået aftale hører krisen, og kreativiteten tager ingen ende. I nitet stillet af olieselskaberne, som selv ikke hjemme under overenskomstfor- dag sejler dansk indregistrerede skibe med tjekker om skibene overholder individuelle handlingerne. indisk kaptajn. Rederne hævder, at danske standarder. Det er ikke længere så lige til søfolk er dyre og performer ringere end an- med fælles overenskomster på tværs af dre og så videre. På langfart sejler to eller skibstyper. Der er behov for særaftaler frem Peter Buch Dubery » Maskinmesteren marts 2010 5
Download PDF fil