Optimering Torsionsmåling foregår med udstyr monteret direkte på akslen, hvor der bare skal være 20 cm plads. Hermed kan man udregne den effekt fra motor og gear, som afsættes på akslen og dermed foretage en optimering af driften. Udstyret er udviklet af amerikanske Binsfeld og forhandles i Danmark og flere europæiske lande af Tech. april skal Carsten ned og installere yderligere seks systemer for dem,« fortæller Kim Andersen. En torsionsmåling foretages på en aksel, der er koblet til en motor, for eksempel en skibsmotor eller en motor som driver en pumpe. Ved torsionsmålinger er det vridningen på akslen, altså drejningsmomentet og dermed trækkraften, som måles. Dermed kan man udregne den effekt, som gear og motor afsætter på akslen, når man kender akslens dimensioner. »Med vores udstyr kan man iværksætte målinger inden for et par timer og derefter gå i gang med at optimere motordriften. Det vigtige er, at man får lavet nogle målinger, inden man går i gang med at optimere,« siger Kim Andersen. Optimeringen sker ved at justere på blandt andet dyseindstillinger, brændstofindsprøjtning, tryk og tændtid. Små forbedringer giver store gevinster Motoren på dredge-fartøjets pumpe er en Wärtsilä 12V 32/40 6.000 kW. Imellem motor og pumpe er monteret et gear for at nedbringe akslens hastighed fra 775 rpm til 280 rpm. Pumpen kører meget op og ned i belastning, alt efter hvor hårdt den presses ned i den udborede havbund, og der vil være et tab i gearet, som går ud over pumpeeffekten. Med disse belastninger vil selv små procentvise forbedringer give en markant optimering af processen. »Opgaven i Qatar handlede ikke så meget om at nedbringe brændstofforbruget, men om at udnytte materiellet bedre, så opgaven kunne udføres hurtigere. Udgifterne til brændstof er ikke så afgørende, når man taler om et skib, der koster 100.000 EUR om dagen i drift,« siger Kim Andersen. Til det norske supply-skib Nordman Ranger har Tech leveret tre fastmonterede torsionsmålesystemer og desuden et flowmålersystem, så der ikke bruges unødig fuel i forhold til effekten på skrueakslerne. Systemerne er monteret på de to 8.000 kW hovedmotorer samt en 2.188 kW generator. Det har resulteret i en reduktion i brændstofforbruget på otte procent. Torsionsmålinger anvendes også i industrien, for eksempel på transportbånd og produktionslinjer, som en alarm, hvis et transportbånd sætter sig fast. Udstyret kan anvendes fra akseldiametre fra 10 mm op til 2,5 meter. sparelser, at udgiften er meget hurtigt tjent hjem, som vi blandt andet har set det med nogle af vores rederikunder,« fortæller Kim Andersen. Torsionsmåling i Qatar Efter han blev færdig som maskinmester i 1996 har Kim Andersen haft flere forskellige job; de fleste med sigte på rådgivning om korrekt valg af måleudstyr, instrumentering og procesoptimering. I 2005 etablerede han Tech, som i dag har seks ansatte, her af tre maskinmestre. De bruger en stor del af deres arbejdstid ude hos kunder i både Danmark og udlandet - med måleopgaver, rådgivning og salg af måleudstyr. I starten af 2014 havde Tech en medarbejder, maskinmester Carsten Stjernfelt, i Qatar for at hjælpe et belgisk firma med at optimere driften af et såkaldt dredge fartøj, som udgraver sejlrender til en ny, stor havn i Doha. Firmaet havde en formodning om, at motoren ikke udnyttede sin kapacitet maksimalt, og at opgravningen og transporten af sandet i en fem kilometer lang rørledning ikke foregik så effektivt, og dermed ikke så hurtigt, som muligt. »Vi sendte vores medarbejder af sted med bærbart torsionsmålingsudstyr, og i løbet af et par dage var motoreffektiviteten øget med 2,5 procent. Når skibet kommer i dok næste gang, kan motoren formodentlig yderligere effektiviseres 10-12 procent. Firmaet har efterfølgende indkøbt flere torsionsmålingsapparater, så de selv kan udføre målingerne på alle deres 35 skibe, og her i Svitzer holder øje med brændstof En anden af Techs kunder er Svitzer, som har fået installeret udstyr, der viser brændstofforbruget på broen. »Vores udstyr griber ikke ind i selve motorens forbrænding, men alene ved at mandskabet på broen bliver gjort opmærksom på det øjeblikkelige forbrug og konsekvensen af at sætte farten » 43 Maskinmesteren maj 2014
Download PDF fil