Merkmale und Optionen LA40 HOMELINE | 3 Last auf Druck Statische Belastung auf Zug Gehäusefarbe Schutzart Motor Hublänge Mindesteinbaumaße Optionen zur Positionierung Geräuschpegel Mutter Sicherheitsmutter Spline Eingebauter elektrischer Endschalter Eingebauter Endstopp Austauschbares Kabel Sicherheitsfaktor Gewicht Statisches Biegemoment Entflammbarkeitsklasse Feedback-Typ 4.000 N, 6.000 N, 8.000 N 2.000 N, dynamischer Zug nicht erlaubt Spline nicht verfügbar bei Zug (statisch oder dynamisch) Lichtgrau (RAL 7035) IPX6 24 bis 33 V DC, Standardmotor 4.000 N: 50 - 300 mm (in 5 mm Schritten) 6.000 N: 50 - 200 mm (in 5 mm Schritten) 8.000 N: 50 - 250 mm (in 5 mm Schritten) Längere Hublängen sind möglich - bitte wenden Sie sich an Ihr zuständiges Verkaufsbüro. Dies kann einen Einfluss auf den Sicherheitsfaktor haben. Standard, Hub + 170 mm Mit mechanischer Verzahnung, Hub + 180 mm Dual-Hall mit Leistungsschaltern & Dual Hall analog, kodiert mit Signalschaltern (16 Impulse pro Umdrehung) Potentiometer-Eingang 0 bis 5 V ≤50 dB(A) Geführte Spindelmutter Standard Mechanische Verzahnung Netzschalter Mechanisch (nur zur Sicherheit) Mini-Fit-Stecker 2,0 Ungefähr 2,0 kg Keine seitliche Belastung erlaubt UL94V-2 Dual-Hall Verwendung Einschaltdauer Temperatur Kompatibilität Relative Luftfeuchtigkeit Luftdruck 10 %, 2 Minuten Dauerbetrieb, gefolgt von 18 Minuten Pause Betrieb: Lagerung: 5 bis 40 °C -10 bis +50 °C TD4 Advanced, TD5 Advanced und CBD6DC HOMELINE 20 % bis 80 % bei 30 °C - nicht kondensierend 700 bis 1060 hPa (3.000 m) Technische Daten Stromver- Spindelstei- Max. Belas- sorgung gung (mm) tung Druck (N) 24 V DC 3 8.000 29 V DC 3 8.000 24 V DC 4 8.000 29 V DC 4 8.000 Selbsthem- mung Druck (N) 8.000 8.000 8.000 8.000 Motortyp Standard Standard Standard Standard Typische Geschwindigkeit bei 0 / max. Belastung (mm/s) 3,5 / 2,0 4,9 / 3,2 4,8 / 2,5 5,4 / 4,0 Typischer Strom bei Volllast (A) 5,5 5,5 6,1 6,3 Anmerkungen zu den technischen Spezifikationen Selbstsperrung LINAK Steuereinheiten sind so konstruiert, dass sie die Motorterminals (Pole) des/der Antriebe kurzschließen, wenn der/die Antrieb(e) nicht läuft/laufen. Diese Lösung verleiht dem/den Antrieb(en) eine höhere Selbst- sperrkraft. Wenn der/die Antrieb(e) nicht an eine Steuereinheit von LINAK angeschlossen ist/sind, müssen die Terminals des Motors kurzgeschlossen werden, um die Selbsthemmung des/der Antrieb(e) zu erreichen.
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