2 PÅ SPORET EN AVIS TIL STAMKUNDERNE EFTERÅR 2017 Fakta om sporarbejdet på strækningen Aarhus – Fredericia 1 I weekenderne i uge 37, 38, 39, 40 og 44 retter Banedanmark de såkaldte UT-fejl – ultralydsfejl. Det sker hvert efterår som en del af det almindelige vedligeholdelsesarbejde på jernbanen. 2 I uge 45-49 udskifter Bane– danmark således 8000 sveller forskellige steder på strækningen mellem Vejle og Hedensted. Arbejdet sker manuelt, da det kun er en lille del af det samlede antal sveller på strækningen, der skal udskiftes. 3 Det er ikke alle skinnefejl og indre revner, der kan findes med UT-måling, og de udvikler sig forskelligt over tid, så det er ikke muligt helt at undgå skinnebrud. 4 Når svellerne er blevet udskiftet, skal sporet justeres, og der skal suppleres med ny ballast. Er skinnerne møre, skal de skiftes Af Niklas Roar Sporarbejde mellem Aarhus og Fredericia giver op til 30 minutters længere rejsetid for passagererne i 10 weekender i efteråret. Men det er nødvendigt. For skinner og sveller holder ikke evigt Den første jernbanestrækning i Danmark mellem København og Roskilde blev i 1847 indviet af Christian 8. Så mange år på bagen har lykkeligvis ingen af rigets skinner i dag, men Banedanmark står ikke desto mindre i disse år over for en større udskiftning af det danske skinnenet. Og et helt konkret resultat heraf er kommende forsinkelser for de mange togrejsende, der i weekenden benytter sig af strækningen Aarhus – Fredericia i perioden mellem 15. september og 10. december. I tidsrummet foretages der således udskiftning af både skinner og sveller, hvilket betyder, at Banedanmark kun holder et enkelt spor åbent på strækningen med en mindre kapacitet til følge. “Og togene bruger så op til en halv 8000 sveller skal skiftes under skinnerne mellem Vejle og Hedensted 30 minutter forlænges rejsetiden maksimalt, mens arbejdet udføres 80 km/t er tophastigheden på strækninger med fejl i skinner 1 spor er åbent for togdrift, når skinner og sveller udskiftes
Download PDF fil