3. Finansiel beretning Resultatet for 2005 udgjorde før skat 993 mio. kr., hvilket var 46 mio. kr. bedre end i 2004. Forbedringen er realiseret på trods af skærpede trafikkontrakter, årets store problemer med Banedanmarks infrastrukturkvalitet samt en øget konkurrence på trafikken over Storebælt. Resultatet afspejler således en robust økonomi i DSB’s basisforretning. Hertil kommer betydelige gevinster ved salg af grunde og bygninger. DSB optimerer således løbende udnyttelsen af ejendomsmassen, hvilket i 4. kvartal 2005 har medført betydelige gevinster sammenlignet med 2004. Hertil kommer betaling fra AnsaldoBreda, hvoraf en resultateffekt på 69 mio. kr. indgår i regnskabet i 4. kvartal 2005. Stigningen i driftsomkostningerne i forhold til 2004 er primært relateret til planlagte produktionsudvidelser. Herudover har de stigende oliepriser slået igennem på DSB’s prisafdækning, således at DSB i 2005 har oplevet stigende omkostninger. Hertil kommer omkostninger i forbindelse med et havari ved Lyngby i februar 2005, hvor et S-tog forulykkede, samt en rangerulykke ved Kalundborg i december, som DSB har afholdt udgifterne til i 2005. Afskrivningerne i 2005 er øget som følge af ibrugtagning af nye S-tog. De finansielle poster udviser netto kun en mindre stigning, idet 69 mio. kr. af betalingen fra AnsaldoBreda på 250 mio. kr. indgår herunder. I 4. kvartal 2005 blev resultat før skat 267 mio. kr., hvilket er en stigning på 177 mio. kr. i forhold til 2004. Indtjeningen (EBITDA) er øget med 105 mio. kr. til 724 mio. kr. Stigende indtægter De samlede indtægter i 2005 steg med 6 procent. Heraf steg indtægterne fra trafikkontrakter med 358 mio. kr. til i alt 4.326 mio. kr., hvilket hænger sammen med tilgangen af DSB Tågvärdsbolag AB samt stigende indtægter fra produktionsudvidelser, der primært vedrører flere afgange på Kystbanen. Stigningen i passagerindtægterne i 2005 udgjorde 112 mio. kr., svarende til knap 3 procent sammenlignet med 2004. Den positive udvikling skyldes primært flere rejser i hovedstadsområdet samt rejser over Øresund. Passagertallet mellem øst og vest er på niveau med 2004. På trods af de store infrastrukturproblemer i 2005 og takstnedsættelsen for biler over Storebæltsbroen er det således lykkedes DSB at fastholde samme antal passagerer som i 2004. Samtidig kan der konstateres en samlet vækst i trafikken over Storebælt, men infrastrukturproblemerne og den øgede konkurrence har medført et samlet fald i DSB’s markedsandel på denne strækning. Gennemførelsen af DSB’s Kort & Godt koncept, som betyder, at kiosker og billetsalg samles under ét, påvirker den samlede omsætning fra restauranter og kiosker. Sammenlægningen skal sikre mere effektive stationer og samtidig gøre dem mere attraktive for kunderne. I forlængelse heraf er en række restauranter afviklet eller afhændet. Faldet i omsætningen på 15 mio. kr. til 917 mio. kr. sammenlignet med 2004, kan således alene henføres til afviklingen af DSB’s restauranter. Endelig stiger andre driftsindtægter med 164 mio. kr. svarende til 17 procent. Stigningen kan henføres til gevinst ved salg af en række grunde og bygninger. Side 3/16 21. marts 2006
Download PDF fil