Årets resultat Resultatet før skat blev på 1.093 mio. kr. mod et resultat på 1.222 mio. kr. i 2001 og efter skat 774 mio. kr. henholdsvis 846 mio. kr. i 2001. DSB tilbød i 2001 at drive den offentlige servicetrafik med en reduktion i indtægter fra trafikkontrakter på i alt 1 mia. kr. i årene 2002-2004. Reduktionen i 2002 er på 500 mio. kr. Korrigeres resultatet før skat for den ekstraordinære reduktion i indtægter fra trafikkontrakter, ser man en forbedring i forhold til 2001 på 371 mio. kr. Årets resultat er positivt påvirket af indtægter af engangskarakter. DSB har netto haft gevinster i forbindelse med salg af ejendomme og arealer samt rullende materiel på 38 mio. kr. Desuden har afslutningen af voldgiftssagen mellem DSB og Scandlines samt andre bevægelser på hensatte forpligtelser medført en reduktion i omkostningerne på 162 mio. kr. I 2001 var de tilsvarende beløb på 125 mio. kr. fra salgsaktiviteter og 51 mio. kr. netto fra hensatte forpligtelser. Resultatet i 2002 har således 24 mio. kr. flere indtægter af engangskarakter i forhold til 2001. Den underliggende forbedring i DSB´s resultat var således på 347 mio. kr., når der også korrigeres for den ekstraordinære reduktion i indtægter fra trafikkontrakter. Omsætning Koncernens nettoomsætning steg i 2002 med 267 mio. kr. i forhold til 2001. I nettoomsætningen for 2002 indgår omsætningen i DSB Detail A/S, som DSB overtog pr. 1. september 2002. Korrigeres omsætningen for disse aktiviteter, har vi haft en tilbagegang i nettoomsætningen på 72 mio. kr. Dette skal ses i lyset af den ekstraordinære reduktion i indtægter fra trafikkontrakter. Passagerindtægterne er steget med 106 mio. kr. Omkostninger Driftsomkostningerne i DSB Koncernen udgjorde i 2002 i alt 6.362 mio. kr. Det er en mindre stigning på 58 mio. kr. i forhold til 2001. Hvis man korrigerer for effekten af overtagelsen af DSB Detail A/S (vareforbrug på 230 mio. kr. samt personaleomkostninger på 69 mio. kr.), samt for stigningen i arbejde udført for egen regning (111 mio. kr.), er der tale om et væsentligt fald i driftsomkostningerne. Der har imidlertid også været engangseffekter fra hensatte forpligtelser, hvor forskellen mellem 2001 og 2002 udgør 111 mio. kr. Derfor er det reelle fald i driftsomkostningerne 241 mio. kr. Faldet i driftsomkostningerne skyldes primært en fortsat strømlining af DSB. DSB har ligeledes fokuseret på en reduktion i anvendelsen af eksterne konsulenter og herigennem opnået et fald i omkostningerne i 2002 sammenlignet med 2001. Herudover er forbedringen blandt andet opnået ved en effektivisering af vedligeholdelse og gunstige indkøbspriser på energi. Endelig har DSB fortsat effektiviseret på personalesiden og haft mindre omkostninger til markedsføring. Side 3/11 2. april 2003
Download PDF fil