2- Halvårsrapport 2011 (1. januar til 30. juni 2011) Forord af bestyrelsesformand Peter Schütze og administrerende direktør Christian Roslev Underskud, kundevækst og nye tider 1. halvår 2011 er på mange måder præget af forandringer, omstruktureringer og nye tider. Rapporten kommer efter et halvår, hvor DSB har oplevet både fremgang og tilbagegang. Fremgangen er i DSB’s passagertal, hvor det er meget opmuntrende at se, at danskerne i stigende grad kører tog med DSB. Sammenlignet med 1. halvår i 2010 har DSB fået 6 procent flere kunder og har i halvåret 87 millioner rejser i alt i Danmark. Med andre ord vælger danskerne i stigende grad at gøre brug af tog som transportmiddel. Det er et godt grundlag i det fælles politiske ønske om at fordoble brugen af togtrafik mod 2030. Der er også god fremgang i DSB’s rettidighed, hvor Fjern & Regionaltog i 1. halvår har 9,5 procent forsinkelser og S-tog 4,8 procent forsinkelser, hvilket er forbedringer i forhold til 1. halvår i 2010. Dog er der sket en mindre tilbagegang i 2. kvartal. Selv om der er tale om en samlet fremgang for halvåret, er der fortsat plads til forbedringer. Der er brug for fuldt fokus i det daglige arbejde, så kunderne kan få tog til tiden. Hele tiden. Tilbagegangen i DSB handler i høj grad om økonomi Koncernens resultat før skat for 1. halvår 2011 udgør et underskud på 67 mio. kr. sammenlignet med et overskud på 183 mio. kr. i 1. halvår 2010. Korrigeret for engangsforhold udgør resultat før skat 62 mio. kr. for 1. halvår 2011 mod 73 mio. kr. i 1. halvår 2010 svarende til en nedgang på 11 mio. kr. DSB har over en årrække oplevet en markant svækkelse af de økonomiske resultater. For blot fem år siden havde DSB et resultat før skat på 1.008 mio. kr. for regnskabsåret 2006, hvilket vil sige, at resultatet er blevet mere end en milliard kroner dårligere siden 2006. Udviklingen skyldes i høj grad markante stigninger i DSB’s omkostninger og gør, at DSB i dag ikke har en holdbar økonomi. DSB tjener ikke nok til at kunne investere i tilstrækkeligt omfang uden fortsat at låne penge. Det er ikke tilfredsstillende, og ledelsen ser det som en absolut hovedopgave at sikre en sund økonomi i DSB. DSB skal tjene penge, så der er råd til at investere i nyt materiel, nye tiltag for kunderne og en udvikling af tografikken i Danmark. Det bør ske ved at genetablere en økonomisk bæredygtig togdrift i Danmark såvel som i de eksisterende udenlandske forretninger. Det vil være en prioritet at øge DSB’s indtægter, lige som alle muligheder for besparelser og effektiviseringer vil blive afdækket. Hele værktøjskassen vil blive taget i brug og vil blive brugt i samarbejde i hele DSB. DSB’s ledelse har indført en stram løn- og ansættelsespolitik, der allerede har haft en positiv effekt på DSB´s økonomi. Transportministeriet og Finansministeriet vil senere fremlægge en rapport, der belyser effektivitet og økonomien i DSB. DSB’s ledelse vil gennemgå og drøfte rapporten fra Transportministeriet og Finansministeriet og sætte sig i spidsen for det videre arbejde med at opnå en sund økonomi i DSB - i tæt samarbejde med alle relevante parter.
Download PDF fil