2 Miljø 2004 DSB arbejder målrettet på at forbedre de processer og det materiel, der påvirker miljøet. Det gør vi dels fordi det er en væsentlig del af vores samfundsansvar, dels fordi det skaber et bedre klima for vores medarbejdere og kunder, og dels fordi det er en god forretning. En række projekter har været i fokus i 2004: ƒ Vi fik leveret yderligere 23 nye støjsvage S-tog i 2004, og faldet i støjklager vedrørende S-tog, som vi så allerede i 2003, er fortsat. Vi har taget beslutning om og fundet finansiering til hhv. nye motorer i IC3 togene og pr. 01.01.2005 et skift til en dieselkvalitet med endnu lavere svovlindhold. Begge beslutninger har stor betydning for DSB’s udledning af luftforurening. Resultatet vil allerede være synligt i løbet af 2005, og i endnu højere grad, når de nye motorer er leveret. Vi har arbejdet på at formindske miljøbelastningen fra de bygninger, som vi administrerer og planlægger togdriften fra. Det skete blandt andet ved diverse energi- og vandbesparende projekter. Hvor det kan lade sig gøre, genbruger vi materialer og ressourcer. Vi har styrket den interne videndeling gennem opbygning af en miljøportal, der gør det lige til for alle medarbejdere at finde information om DSB’s miljøarbejde. Miljøportalen virker ligeledes som et værktøj i miljøorganisationens daglige arbejde. Vi har opdateret vores miljø due diligence om jordforurening. Opdateringen har ikke afdækket behov for yderligere hensættelser eller aktivreguleringer. Vi arbejder fortsat med at forebygge og rydde op efter jordforureninger. DSB driver også Roslagsbanan i Stockholm og her er der i 2004 vedtaget en miljøhandlingsplan. DSB Roslagståg har bl.a. haft fokus på miljømærkning af kørestrøm, miljøkrav til underleverandører og at miljøansvar skal indgå i stillingsbeskrivelser Miljøarbejdet i DSB Det er en vedvarende opgave for DSB at tage vare om miljøet. Det er vores holdning, at vi bedst løfter den opgave ved systematisk at håndtere de miljømæssige udfordringer i hverdagen. DSB har udarbejdet en overordnet miljøpolitik, og vi har udviklet en række værktøjer, der skaber systematik i miljøarbejdet. Derudover har vi udarbejdet en politik for grønne indkøb og for jordforurening. DSB’s miljøpolitik Det er DSB’s mål at udnytte jernbanens fordele som miljøvenlig transportform. Derfor vil vi i DSB aktivt bidrage til, at transportsektorens miljøbelastning pr. personkilometer bliver mindre. Det vil vi gøre ved at tilbyde konkurrencedygtig transport med mindst mulig miljøbelastning. Vi vil sikre, at alle aktiviteter, der er tilknyttet DSB’s drift, planlægges og gennemføres skånsomt for mennesker og miljø. Miljøstrategi 2007 DSB vedtog i marts 2004 Miljøstrategi 2007, der dækker perioden 2004-2007. Strategien tager udgangspunkt i et målrettet og systematisk miljøarbejde. Ambitionsniveauet er, at DSB agerer som en ansvarlig virksomhed og minimerer de risici, der er på miljøområdet. Effekten af miljøarbejdet skal maksimeres og resultaterne skal være synlige. Det indebærer blandt andet, at: ƒ ƒ Vi integrerer opfølgningen på miljømål i DSB’s øvrige mål- og resultatstyring Vi styrker samarbejdet på tværs af organisationen og udnytter synergieffekten af udvikling og erfaringer Vi styrker den interne viden om DSB’s miljøarbejde og betydningen heraf Vi styrker omverdenens opfattelse af, at vi agerer ansvarligt. I 2005 vil DSB have øget fokus på information om vores miljøindsats både internt i DSB, men også vendt mod kunder og det omgivende samfund. Fokusområder i Miljøstrategi 2007 DSB’s væsentligste miljøpåvirkninger er udpeget ved hjælp af systematisk analysearbejde i forbindelse med formulering af DSB’s første miljøpolitik og handlingsplan. Vi har siden vurderet, at disse påvirkninger stadig er de væsentligste. Miljøstrategi 2007 arbejder derfor mod, at DSB fortsætter og forbedrer den gode udvikling indenfor fokusområderne: ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ Luftforurening Energiforbrug Støj fra togdriften Jordforurening Affaldshåndtering Kemikalieanvendelse og håndtering. ƒ ƒ ƒ Miljømål i 2007 DSB’s overordnede miljømål er at reducere miljøbelastningen fra luftforureningen pr. personkilometer med 30% fra 2002 til 2007. Miljøbelastningen er den samlede miljøbelastning fra både togkørsel og DSB’s øvrige drift. De faktorer der vægter tungest i forfølgelsen af dette mål er udledning fra tog og togsæt. Skiftet til mindre svovlholdig diesel og skiftet til nye motorer i IC3togsæt er et vigtigt skridt på vejen til at nå det overordnede miljømål. Udviklingen i miljøbelastningen fra luftforureningen fra alle DSB aktiviteter opgjort pr. personkm 120 100 80 60 40 20 ƒ ƒ ƒ ƒ DSB’s overordnede miljømål indgår i Profil 2007 og er del af koncernens Balanced Score Card og den løbende opfølgning herpå. DSB S-tog a/s følger løbende op på sit miljømål via Business Excellence modellen. DSB S-tog a/s miljømål indgår i DSB’s overordnede miljømål. DSB har med nedsættelse af en tværorganisatorisk miljøstyregruppe på chefniveau styrket fokus på miljøarbejdet. Styregruppen har ansvaret for, at DSB gennemfører Miljøstrategi 2007. For kontinuerligt at følge udviklingen og igangsætte nye projekter er der i forbindelse med hvert fokusområde nedsat et tværorganisatorisk miljøteam med reference til Miljøstyregruppen. I 2004 har et team bestående af repræsentanter fra alle miljøteams opbygget en miljøportal på DSB’s Intranet, der giver alle medarbejdere adgang til information, værktøjer og kontaktpersoner i miljøarbejdet. 0 2002 2003 2004 Mål 2007 Tog (inkl. rangering, materiel og Lille Nord) Øvrige aktiviteter Udover det overordnede miljømål har DSB 5 miljømål i strategiperioden: ƒ Energiforbrug. Holde energiforbruget fra den øvrige drift*) konstant i forhold til 2002 Støj. Gennem en målrettet indsats at reducere støj på udvalgte områder Jordforurening. Håndbog i administration af forurenede arealer bruges i alle anlægsprojekter Affald. Mindske miljøbelastningen fra affaldshåndteringen gennem en forsvarlig håndtering Keld Sengeløv Adm. direktør ƒ ƒ ƒ
Download PDF fil