DSB - Side 1

Søges: Nydanske ledertalenter 20 nydanske kolleger får nu chancen for at afprøve deres ledertalent på et tre-ugers kursus. Kurserne gennemføres med støtte fra Integrationsministeriet. Tilmeldingsfristen er den 2. maj. Ugeavis for medarbejdere i DSB Nummer 12 den 27. marts 2012 64 Røde tal og god kundevækst DSB kunne i sidste uge fremlægge årsresultatet for 2011, og det viser et markant underskud på mere end 800 millioner kroner – men også en god passagerfremgang 5 Af Niels Molsted DSB's regnskab for 2011 endte, som det blev varslet i efteråret, med meget røde tal på bundlinjen. Det samlede underskud blev på 858 millioner før skat. Da DSB i november præsenterede regnskabet for årets første ni måneder, var underskuddet på 503 millioner, men siden er resultatet blevet yderligere forværret med 355 mio. kr. Årsagen er primært øgede omkostninger, samt at det har været nødvendigt at hensætte et trecifret millionbeløb for at kunne imødegå tab på aktiviteterne i Sverige. Tiltro til DSB's fremtid På trods af de store økonomiske udfordringer har Jacob Kjær, DSB's fungerende administrerende direktør, tiltro til DSB's fremtid. Ikke mindst fordi DSB i 2011 også fik god passagerfremgang. »Vi har i 2011haft langt højere omkostninger end indtæg- ter, og vi er dermed i en alvorlig økonomisk situation, hvor DSB kommer ud af 2011 med et betragteligt underskud. Men samtidig har DSB i 2011 igen et stigende antal kunder og dermed en positiv udvikling på indtægtssiden,« siger Jacob Kjær. Og tallene giver forhåbninger for en bedre fremtid for DSB. »Vores passagerfremgang giver sammen med en fornuftig rettidighed et godt fundament for, at vi fortsat kan udfylde vo- res vigtige samfundsrolle. Hvis vi både skulle slås med for høje omkostninger og færre kunder, så ville situationen være meget mere alvorlig,« siger Jacob Kjær. Initiativer i gang Jacob Kjær fremhæver samtidig, at DSB i slutningen af 2011 søsatte en lang række initiativer for at rette op på økonomien. »Vi er i fuld gang med at vende udviklingen. Vi har fokus på at øge DSB’s indtjening og på at nedbringe omkostningerne,« understreger han. Ved udgangen af 2014 skal DSB have effektiviseret for en milliard kroner på årsbasis. Det betyder blandt andet nedlæggelse af omkring 1.000 stillinger over de næste tre år, hvoraf hovedparten skal ske via naturlig afgang, frivillig fratrædelse eller omplacering. ! Kundevækst i 2011 I S-tog steg antallet af kunder med ca. otte procent. I Fjern- & Regionaltog steg antallet af kunder med ca. fire procent. I alt blev der gennemført næsten 175 mio. rejser på det danske marked. 63 DSB årsregnskabsmeddelelse for 2011 kan ses på www.dsb.dk Markant færre klager over kontrolafgifter Kunderne får ikke længere kontrolafgifter i toget, og det betyder færre utilfredse kunder og mere tryghed for togpersonalet 5 Af Ane Marie Nielsen Tidligere kunne udsigten til en kontrolafgift godt få kunder uden gyldig billet til at hæve stemmen i mødet med togpersonalet. Men siden Fjern- & Regionaltog stoppede udskrivningen af kontrolafgifterne i togene og indførte reglen om, at kunder uden billet ikke bliver sat af toget, er kundeklagerne over kontrolafgifterne raslet ned. Det nye billetkoncept trådte i kraft i juni 2011, og i månederne efter er andelen af klager i forhold til udstedte kontrolafgifter og indbetalingskort faldet til det halve, selvom der er skrevet markant flere ud. Ikke fra togpersonalets blok, men fra sagsbehandlere back office, der vurderer, om kunderne skal have en afgift eller ej. Ingen konfrontation i toget »Før skulle togpersonalet udskrive en kontrolafgift på 750 kroner til kunder uden billet, og også til dem, der uforvarende kom til at rejse uden eller på forkert billet. Det kunne godt give anledning til en anspændt situation, og nogle kunder, der ved en fejl havde købt en forkert billet, følte sig uretfærdigt behandlet. Nu er diskussionen mellem kunde og DSB rykket væk fra toget og ind i Kundecentret, og kunderne bliver ikke automatisk pålagt kontrolafgiften. Vi møder kunden i tillid, og det har lettet stemningen i toget,« siger Leif Fabrin, forretningschef i Onboard Service Vest. Møder togpersonalet en kunde uden billet, bliver der udskrevet et indbetalingskort pålydende billettens pris plus 100 kroner i gebyr. Den nye måde at håndtere kunder uden billet på betyder færre episoder med vold og trusler mod togpersonalet, vurderer Leif Fabrin: »Vi har set et markant fald i antallet af anmeldelser om vold og trusler om vold imod vores personale. Især fordi kunderne ikke længere risikerer at blive sat af toget, når de rejser uden billet, men også fordi tanken om at skulle betale 750 kroner i kontrolafgift har virket som en rød klud på nogle.« Godt for omdømmet Særligt den mistede ret til at sætte kunder uden billet af toget, er blevet debatteret blandt togpersonalet. »Flere har oplevet, at de har mistet en sanktionsmulighed. Nogle blandt togpersonalet har for eksempel brugt det som et tilbud til kunder uden billet om at stå af for at købe en billet. Men generelt har vi oplevet, at togpersonalet har taget rigtig positivt imod det nye billetkoncept,« siger Leif Fabrin og fortsætter: »Tidligere har nogle af vores kunder følt sig straffet med en kontrolafgift. Sådan er det ikke længere. Det er kun kunder, der gentagne gange rejser uden billet, der får kontrolafgifterne. Jeg er overbevist om, at det er med til at give DSB et bedre image.« Pendlere foreslår røgfri perroner Skal man fortsat kunne ryge på perronerne rundt om i Danmark? Ikke hvis det står til pendlertalsmændene fra Borup. På årets pendlertræf i forrige uge blev det foreslået, at man starter med at gøre perronerne røgfri på Københavns Hovedbanegård. Det skal være startskuddet til at gøre alle perroner i Danmark røgfri. DSB's salgsdirektør, AnneLise Bach Sørensen, vurderer, at tiden er ved at være moden til at gøre perronerne røgfri, men understreger, at DSB først vil gennemføre en kundeundersøgelse, hvor kunderne kan give udtryk for deres holdning til rygning. Undersøgelsen forventes gennemført i juni. lgl 62 Foto: Klaus Holsting

Side 2