DSB - Side 2

2 Nummer 23, den 30. juni 2011 De økonomiske tab begrænses DSBFirst-aftalen ventes at nedbringe underskuddet i DSB’s 2010-regnskab med 200-250 millioner kroner 5 Af Claus Dithmer Aftalen om DSBFirst sætter en stopper for DSB’s tab i Sverige. Frem til december 2011 dækkes tabene på driften i DSB Sverige dels af Öresundståg og dels ved at nedbringe de garantier, der er stillet af DSB og First Group. De resterende garantier, som er stillet af DSB, frigives i april 2012 under aftalte betingelser. Til gengæld frafalder DSB sine krav mod Öresundståg, ligesom mellemregningen på op til 200 millioner kroner mellem DSB og DSBFirst må bogføres som tab. »Hermed er det sikret, at DSB ikke fremadrettet vil have tab på DSBFirst Sverige AB, og vi forventer, at der kan tilbageføres mellem 200 og 250 millioner kroner af de hensættelser til tab på 725 millioner kroner, som blev indarbejdet i årsregnskabet for 2010,« siger Klaus Pedersen, konstitueret adm. direktør i DSB. Dialog med EU og First Group Transportministeriet og Kammeradvokaten har løbende været i dialog med EU-Kommissionen om de eventuelle statsstøtteretslige problemstillinger og er det fortsat. »Det er vores forventning, at aftalen ligger inden for de rammer, som følger af statsstøttereglerne og dermed kan accepteres af EU-Kommissionen,« siger Klaus Pedersen. Der forhandles også fortsat med First Group om Øresundstrafikken. »Vi har en konstruktiv dialog med First Group om deres deltagelse i løsningen for Øresundstrafikken, og jeg forventer, at vi har et positivt udfald af disse forhandlinger inden for de nærmeste dage,« understreger Klaus Pedersen. First Group har også hidtil deltaget som partner i DSBFirst Väst i Göteborg, men udnytter nu muligheden for at træde ud af dette partnerskab. DSB Sverige AB overtager dermed selskabet fuldt ud. Svenske selskaber undersøges DSBFirst Sverige undgår konkurs og bliver sikret en ordentlig og ansvarlig lukning. Den bedst mulige løsning, fastslog DSB’s konstituerede administrerende direktør, Klaus Pedersen, overfor den forsamlede presse i tirsdags. Foto: Martin Stampe Nøglerne bliver ikke kastet på bordet nu kunne DSB’s konstituerede adm. direktør Klaus Pedersen ”DSBFirst får dødsstødet”. ”Nu selv forklare skæbnen for virksomheden og følgerne frem til går DSBFirst konkurs”. den 12. december: Talrige overskrifter i medi»DSBFirst i Sverige har erne har i den sidste tid afsagt været i en dyb krise, og der dommen over DSBFirst, der har den seneste tid været har serviceret de cirka mange spekulationer om kri200.000 togrejsende på Kystsen og mulige løsninger på banen og i Sydsverige siden den. Men det er klart, at januar 2009. Og i tirsdags Af Jannik Preisler 5 Økonomien i DSB’s øvrige selskaber i Sverige er som tidligere bebudet ved at blive undersøgt. Resultatet forventes klar efter sommeren i forbindelse med offentliggørelse af regnskabet for første halvår 2011. DSBFirst Sverige har været en rigtig dårlig investering for DSB. Og en investering, som vi hjertens gerne ville have været foruden i dag,« sagde Klaus Pedersen i tirsdags foran otte snurrende tv-kameraer og et par dusin danske og svenske mediefolk på et pressemøde i fællesmødesalen i Sølvgade. »Så nøglerne til selskabet bliver ikke kastet på bordet nu. Og jeg mener, at vi i en vanskelig situation har fundet den bedst mulige og mest ansvarlige løsning,« slog han fast foran rækken af de opstillede mikrofoner med Ritzau’s, TV2’s, DR’s, Newspaq’s og alle de andre mediers logoer på. 7 DSB dsbidag@dsb.dk ONBOARD SERVICE Rebecca Wessel Knack (rwk), 2468 5347 Kommunikation Sølvgade 40, 1349 København K Telefon E-mail 3353 4222 dsbidag@dsb.dk Spørgsmål og svar fra DSB’s pressemøde Her følger et lille udpluk af de mange spørgsmål, som Klaus Pedersen blev stillet i forbindelse med pressemødet om DSBFirst: Vil priserne på billetter over Øresund stige som følge af det store økonomiske tab? »Det her vil isoleret set ikke betyde prisstigninger på billetterne. Hvordan prisen udvikler sig på lang sigt, kan jeg ikke sige noget om.« Hvordan påvirker den her sag DSB’s fremtidige udlandsaktiviteter? »I forhold til at drive forretning i udlandet er der i DSB behov for en strategisk afklaring. Nu er der kommet en ny bestyrelsesformand, og om kort tid tiltræder en ny direktør. Det vil være helt naturligt for den ledelse at sætte sig ned og lave en ny strategi sammen med medarbejderne. Og her er udlandet et af de helt store spørgsmål. Det har ikke virket befordrende for fremtidige udenlandske investeringer med denne sag.« Netop trafikken i Øresundsregionen skulle jo være DSB’s hjemmemarked med jeres store ekspertise og erfaring. Og så kan I alligevel ikke få det til at hænge sammen og læner jer op ad en fiasko. Hvordan skal befolkningen kunne tro på jer igen? »Det vil jeg lade andre om at vurdere. Vi har helt klart gjort os nogle dyrekøbte erfaringer med den her sag, som vi da helst havde været foruden. Det har været en meget voldsom transmission for DSB at gå fra at være en national til en international virksomhed og at skulle håndtere mange datterselskaber. Det kræver blandt andet nogle økonomiske discipliner, som vi først nu er ved at oparbejde.« Hvad tror du, at DSBFirst-sagen betyder for DSB’s samlede renommé? »I forhold til, hvor vi står nu og her, er det vigtigt at få styr på det, vi har. Vi skal ikke ud i noget nyt, men have orden i eget hus først.« Bliver der tale om flere konsekvenser af sagen – for eksempel afskedigelser af chefer? »Der er mange læringer af den her sag, som vi kan drage. Men mit hovedfokus har været at skabe løsninger på problemerne. Og vi har allerede truffet en række markante konsekvenser i løbet af foråret. Det vigtigste er, at der nu ikke bliver tale om en konkurs, som ville have været katastrofalt for både kunder og medarbejdere, men om en redelig, ordentlig og ansvarlig lukning af selskabet.« Men løber I ikke fra jeres ansvar over for jeres svenske kunder og medarbejdere med den her løsning? »Nej, tværtimod. Vi viser ansvarlighed. Vi bærer ansvaret for, at det gik galt med økonomien i DSBFirst. Derfor har vi også sammen med de involverede parter påtaget os arbejdet med at sikre en ny løsning, som ikke forringer vilkårene for vores kunder, og som forhåbentlig også betyder, at vores svenske kolleger kan blive flyttet med over til den nye operatør.« HR Jesper Kiby Denborg (jkd), 2468 4013 KOMMERCIEL ANSVARSHAVENDE Kommunikationsdirektør Jakob Høyer KORT & GODT REDAKTØR Keld Søgaard (ks), 2468 4214 TEGNINGER KORREKTUR Michael Sundorph, 2468 4225 BLADFORDELING REDAKTION Ane Marie Nielsen (amn), 2468 4479 Hanne Degnbol (hdegn), 2468 4478 Jannik Preisler (jap), 2468 4477 Line Rasmussen (lr), 2468 4213 Martin Sun Larsen (msl), 2468 4119 Cecilia Schmidt Grodin (csg), 2468 4475 LAY-OUT S-TOG Helene Gram (hg), 2468 2306 Line Malthe Laugesen (ll) 2468 3365 TRYK CS-Grafisk A/S FJERN- & REGIONALTOG Ulrik Schøsler (us), 2468 0757 DSB i dag ISSN 1397-9418 CS-Grafisk A/S / Henning Guddal NÆSTE NUMMER AF DSB i dag UDKOMMER: Den 9. august 2011 OPLAG 7.750 eksemplarer Anne-Marie Aanæs, amas@dsb.dk Niels Bo Bojesen Dorthe Sletved (ds), 2468 4801 Søren E. Damm (sdamm), 2468 7073

Side 1 ... Side 3